J'ai eclaté le pare brise de la turquoise

Hello,
Comme je le disais ailleurs, ce week end je participais au rallye de régularité du Val d'Iton (27)

Samedi on a plutôt bien démarré puisqu'on était 2ème du général après la 2ème étape 



Et là, en plein dans l'étape 3, je gazais pour accumuler un peu d'avance et j'ai croisé une camionnette sur une route sale, elle m'a projeté un gravillon et explosé le pare brise.  Ca fait un sacré bruit quand ca arrive, une vraie détonation)







C'est presque joli comme ça 


Comme ça tenait, on a pris la décision de remonter direct au Neubourg (60km) chez la belle mère mettre à l'abri la Simca et lui piquer sa 205 pour finir le rallye.
C'est chaud de rouler comme ça avec les craquements qui te font craindre que tout s’écroule à tout moment.
Ça a tenu, ouf.





Résultat, les étapes 3 et 4 non faites, on a pris plus de 12000 points de pénalités, et dimanche ne nous a permis de remonter que 4 places et on finit 54ème. Gros regrets évidemment, mais grosse niaque et motivation pour les prochains rallyes.

L'avantage c'est qu'un pare brise de Simca 1100 ça se trouve à 50€ sur le bon coin, reste à le monter
J'avais déjà posé la question dans le post sur les clés de PB, il y a 2 ref. Luxrit et Triplex. Pour savoir ce qui est quoi, Jean Pierre m'avais répondu :
"Luxrit et Triplex c'est une question de version de fabrication (le Luxrit doit être celui qui part en mille morceaux et le Triplex doit être le feuilleté qui ne part pas en mille morceaux)"
Celui que j'ai cassé je pense que c'est un securit car meme s'il n'est pas encore tombé, il est parti pour me faire mille morceaux

Sur LBC j'ai trouvé ça. Vous avez un avis?
Celui là est sécurit
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/629054619.htm?ca=12_s

Celui là est Saint Gobain, le marquage dit « Glace VTM » mais je ne sais pas interpreter. L’avantage c’est qu’il est neuf !
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/969898902.htm?ca=12_s

Celui là parle de « trempé »
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/687041864.htm?ca=12_s

Après pour  le montage, est-ce qu'il y a des choses à savoir, une technique à maitriser ? Le joint actuel est récent et la clé en bon état. Je n'ai touché à rien mais je pense pourvoir réutiliser les 2

dire que j en ai 4 ou 5 qui me servent a rien ... et qui prenne la poussiere dans une grange si c était pas si loin je t en aurait filé un

Si tu veux, je peux te dépanner...
J'ai un "Boussois" à déposer ==> je te le vends au prix de... un pare-brise !
En clair, je souhaite en garder un d'avance et donc à l'occasion, tu me rends un pare-brise...
Et comme ça quand tu passes à la maison, on peux parler soudure si tu veux !

J'suis pas toujours simple comme garçon...

Merde, ca fait râler pour le rallye.

Jolis les motifs
Je suis moins loin que ssorg et j'en ai une petite vingtaine ,je ne monte que des feuilletés mais je n'arrive pas a jeter les "sécurits ",gratos bien entendu .

PHIL.52 a écrit:

Jolis les motifs
Je suis moins loin que ssorg et j'en ai une petite vingtaine ,je ne monte que des feuilletés mais je n'arrive pas a jeter les "sécurits ",gratos bien entendu .

une petite vingtaine

Donc si je comprends bien, tu me confirmes que sécurit c'est ce que j'ai cassé. ?
Super sympa pour la proposition, mais c'est vrai que ca me fait une tirée pour venir.
(si j'avais pas fait le rallye, je serai venu à Reims ce we pour le salon... à oui, mais j'aurais pas cassé le pare brise alors... )

A tout hasard, celui de Rouen sur LBC, quelqu'un sait dire si c'est un sécurit ou un feuilleté en fonction du marquage ?:
 

Le triplex reste peu ou prou en place :

alors que le Securit (même si dans ton cas il a tenu) va partir en 1000 morceaux. Le Securit est trempé. Le triplex est feuilleté. C'est le principe même du feuilletage qui évite la myriade de morceaux et limite la destruction au point d'impact et autour. Evidemment, le "autour" dépend de la cause du point d'impact entre un sanglier et un caillou.

Un petit dessin bien clair :

Par curiosité je regarderais sur ma 1100 pour essayer de voir de quel type il s'agit .
Sa doit surprendre quand un pare brise explose.

Tu prends une masse et tu testes. Après tu sauras...

Oui c'est sure que c'est plus rapide mais moins pratique aprés 
D'origine elle avait du sécurit car j'ai retrouvé du verre un peut partout dedans et dans la baie de pare brise .En remplacement je sais pas ce qui été monté

Dompierre01400 a écrit:

Si tu veux, je peux te dépanner...
J'ai un "Boussois" à déposer ==> je te le vends au prix de... un pare-brise !
En clair, je souhaite en garder un d'avance et donc à l'occasion, tu me rends un pare-brise...
Et comme ça quand tu passes à la maison, on peux parler soudure si tu veux !

J'suis pas toujours simple comme garçon...

 Ah, oui, quand même ...   Pas simple en effet. Merci quand meme.

@Jean Pierre, super clair l'explication.
En résumé, le sékurit c'est du trempé, et le triplex c'est du feuilleté.
Évidemment je préférerais monter un feuilleté, mais je vais faire avec ce que je trouve.

Sinon, le montage lui-même, c'est galère ? Il faut un outil spécial ?

le montage, je le pratique depuis longtemps, le démontage sans couper le joint aussi.

J'ai eu fait le montage sans outil spécifique, juste avec un tournevis. Mais avec l'outil ca va bien mieux. Ca va surtout bien plus vite.

le plus délicat pour toi c'est le démontage: comme ca va exploser en 1000 morceaux, c'est un problème. il faudrait trouver une combine pour que le verre ne tombe pas dans la voiture. j'aurais tendance à acheter du venilia pas cher en transparent et a essayer de la coller depuis l'intérieur et pourquoi pas aussi à l'extérieur, pour préserver ta carrosserie.

Pour le remontage de la ficelle et un peut d huile de coude. Pour moil le  plus pratique...
Et de l eau savonneuse bien sur

phoz182 a écrit:

le plus délicat pour toi c'est le démontage: comme ca va exploser en 1000 morceaux, c'est un problème. il faudrait trouver une combine pour que le verre ne tombe pas dans la voiture. j'aurais tendance à acheter du venilia pas cher en transparent et a essayer de la coller depuis l'intérieur et pourquoi pas aussi à l'extérieur, pour préserver ta carrosserie.

C'est exactement ce à quoi je pensais cette nuit ! Le venilia pour fixer, ou tenter de fixer la plus grosse partie par l'intérieur. Mais par l'extérieur en plus, c'est une bonne idée. Je vais d'abord placer un film plastique epais sur le tableau de bord et jusque sur les sieges.

genre une bâche en plastique sur le tdb pour boucher la sortie désembuage et faire tomber les morceaux de verre depuis dehors dans la bâche.

Si tu es embêté, je peux te le monter ton pare brise, tu n'es pas loin, mais pas le week-end prochain car je déménage mon fils.
A+ tintin

Pour le montage --> comme précisé : eau savonneuse, produit vaisselle, graisse à montage de pneus ( beaucoup utilisé en garage .
Pour reconnaitre un pare-brise triplex ou sécurit , si le PB est démonté regarder sur la tranche, sur les triplex on distingue très bien les couches verres et plastiques.
Les sécurit ont un marquage SECURIT à droite en bas dans le sigle ( de mémoire ? )

tintin 0927 a écrit:

Si tu es embêté, je peux te le monter ton pare brise, tu n'es pas loin, mais pas le week-end prochain car je déménage mon fils.
A+ tintin

 Bonjour !
Effectivement la voiture est tout près de chez toi à Fouqueville. Merci pour la proposition.
Il faut déjà que j'approvisionne le PB. je ne viens pas en Normandie le we prochain mais je pense me mettre au boulot le suivant. On va essayer de se debrouiller avec ma femme, toute la partie nettoyage va déjà prendre du temps. Si je bloque, je te ferai signe, merci bien.

yves a écrit:

Pour le montage --> comme précisé : eau savonneuse, produit vaisselle, graisse à montage de pneus

Ok, j'ai vu aussi des vidéos où ils utilisent une corde pour redresser la lèvre du joint sans la blesser. Ca a l'air pas mal comme technique.
Ce qui me fait un peu peur c'est la clé, je ne veux pas l'abimer. Je pense qu'il faut la plaquer en appuyant sur une grande longueur du genre avec un tasseau de bois pour ne pas la tordre

Ca ne se tord pas si facilement, du moins pas au point de se déformer irrémédiablement et de ne pas reprendre sa place. Pour la sortir, tirer dessus proprement dans l'axe du joint. Pour la remettre, faut (du moins, le mieux est d'avoir) l'outil qui va bien.
http://www.comptoirducabriolet.com/garage-equipement/950-outil-pour-jonc-de-pare-brise-31100.html

Ah oui, je vois. on enfile la clé dans l'embout, on engage l'embout dans le creux du joint et on tire.
Oh je sens qu'il va falloir du liquide de vaisselle et un peu de patience !

Non, avec l'outil (et une fois qu'on a bien compris le maniement ) ça va tout seul et sans produit.

Le problème est que le susdit outil est de la catégorie de ceux qu'on devrait avoir en "outillage communautaire" car ça sert une fois toutes les semaines des quatre jeudis.
Je peux te prêter le mien (neuf, servi deux fois sur 7 mètres de longueur ), mais ça va coûter presqu'autant/plus cher en port aller-retour que d'en acheter un.

Au fait, mon joint c'est un large ou un étroit ? C'est conforme à l'origine ?

Large of course mais on parle du jonc pas du joint (le joint est de la même largeur externe dans tous les cas, seule la gorge change en fonction du jonc).
Mais il me semble que je le vois un peu plat (le jonc). Comme le vrai jonc est peu ou prou introuvable, ne serait pas une adaptation avec le jonc BMW de Jepa, ce qu'on a été plusieurs à adopter (à titre transitoire pour moi).
Cela ne peut être qu'une impression d'optique.

https://simca1100.1fr1.net/t2656-cle-chromee-de-tour-de-pare-brise?highlight=pare+brise

La clé d'origine :

Je n'ai pas de photo prise sous le meme angle et qui permettrait de comparer.
Quelques heures avant la casse... :

Pas grave, je sais que la clé va bien avec le joint, c'est l'essentiel si je peux récupérer les 2.
Mon interrogation c'est surtout par rapport au joint, d'être sur de pouvoir monter (si j'en trouve un) un PB feuilleté qui est plus epais qu'un trempé d'après ce que me dit Phil..

j'ai monté indifféremment l'un et l'autre avec le même joint, sans soucis d'étanchéité. La clef était un poil plus dure à mettre dans le cadre d'un PB épais.

Donc je sais maintenant que je cherche un PB feuilleté.
J'ai regardé en Rancho sur LBC et anciennes.net, rien trouvé.
Pourtant des Rancho pourries (mais non je ne l'ai pas dit )  genre banque d'organes avec un bon pare brise, ca doit bien exister, et pas seulement à l'autre bout de la France SVP .
Si vous avez ca dans votre jardin, faites moi signe

A défaut, ce que j'ai vu de plus intéressant c'est sur LBC à Rouen, celui qui est neuf, mais il y a de fortes chances que ce soit un trempé , j'attends confirmation.

Suite à une recherche sur le net, ma contribution pour reconnaître un pare-brise :

- Depuis 1983, les voitures (neuves ?) sont toutes sensées avoir un PB feuilleté (d'où l'intérêt de cibler ceux de Ranchos ?)
- Depuis cette date, ils sont marqués selon une norme (?) R43 ou 43R
- Pour les Simca Talbot AM1981, le PB feuilleté était en option (seule notice commerciale en ma possession)
- Intéressant :
   Les trempés (Sécurit, Luxrit...) ont le symbole  /
   Les feuilletés (Triplex...) ont le symbole  //

- Avant 1981, il semblerait que le pare-brise répondait à une norme de 1967, "la BS857"
- Cette norme concerne le "Verre de sécurité pour transports terrestres" = verre trempé (Sécurit, etc.)

Le marquage selon "43R" :


Ex 1 : le PB probablement d'origine (fabrication 1980 ?) de ma titulaire (AM81) = Trempé selon BS857


Ex 2 : le PB de remplacement qui était sur l'épave (fabrication 1984 ?), effectivement remplacé si j'en crois les nombreux éclats retrouvés dans le chauffage et derrière le TdB ! = Trempé aussi car symbole /


Voilà...

Merci fred, ça c'est à mettre dans les tuto. Je ferai ça plus tard.

si tu n'as pas la clé pour le chrome je peux l'avoir, mais moi je remet le pare brise neuf sans enlever la clé du joint, et pour le nettoyage mettre la couverture coincée entre les deux portes et le montant de pare brise et faire tomber gentiment dedans, mais si tu viens dans quinze jours je suis chez moi, donc pas de soucis pour te donner un coup de patte