Gicleurs carbu ti

Nickel tout ca Jean pierre. Effectivement, pour ce que je dois recuperer, ca m'ira bien. Tu as su la cylindrée de cette bagh?

mels a écrit:

j'en ai qu'un exemplaire de dispo ,et 2 tube f 36

Tu peux me les envoyer?

redonne moi ton adresse en mp

nikkogti a écrit:

Il y reste pas le spoiler de ti ?

Il n'a que la Bagh sur parc, la TI est ferraillée ou revendue depuis longtemps, sinon tu penses bien que je m'en serais préoccupé  

phoz182 a écrit:

Nickel tout ca Jean pierre. Effectivement, pour ce que je dois recuperer, ca m'ira bien. Tu as su la cylindrée de cette bagh?

Cylindrée : ah non, j'ai oublié. Ce qui est sûr c'est que c'est un Y4, soit en 1294 soit en 1442 et si la question concerne l'allumeur le CPD Bagheera affecte le SEV-Marchal sous la même référence aux deux cylindrées.

Pièces : je ne vais évidemment pas t'envoyer les carbus * bien qu'il faille faire un colis de toute façon pour la boite à air et le "feu" allumeur, (mais inutile d'alourdir pour rien), donc demain je regarde à sortir les gicleurs et je fais un paquet qui ne partira sans doute que jeudi. Et si tu veux ça rapidement, on va faire par la Poste en 48h plutôt que relais-colis (qui mettra une semaine).

* évidemment j'ai pensé hier que ce que je ramenais gratos est ce que tu as acheté (pipe + carbus) et que c'était bien couillon mais je ne sais pas si tu avais clairement dit que tu comptais faire un tel montage, et même si c'est le cas, jamais je n'aurais pensé à la Bagh à Dubois. L'idée ne m'est venue que lorsque tu as lancé la recherche de la boite à air...

Y4 =1442 !!! l'allumeur transistorisé(connecteur 2 broches) est d'origine 1307 moteur 6g4 ,montage bien pensé car inexistant sur bagh.hormis l'effet hall sur les dernières.

Ce sont les pages du CDP qui m'ont planté et amené à écrire "Y4 - 1294 ou 1442"

Par exemple ici, la mention 1294 - 1442 Y4. Pourquoi associer Y4 à 1442 et pas G4 (j'ai regardé le tableau de début de catalogue) à 1294.



Je pose la question et je donne la réponse, parce que ensuite il y a un montage 1442 Y2 donc c'est pour différencier les 1442, mais dans cette présentation, c'est ambigu (même si ça ne peut pas l'être puisque les cylindrées ont chacune un code lettre chiffre, ce à quoi je n'avais pas repensé).

argad16 a écrit:

phoz182 a écrit:

Nickel tout ca Jean pierre. Effectivement, pour ce que je dois recuperer, ca m'ira bien. Tu as su la cylindrée de cette bagh?

Cylindrée : ah non, j'ai oublié. Ce qui est sûr c'est que c'est un Y4, soit en 1294 soit en 1442 et si la question concerne l'allumeur le CPD Bagheera affecte le SEV-Marchal sous la même référence aux deux cylindrées.

Pièces : je ne vais évidemment pas t'envoyer les carbus * bien qu'il faille faire un colis de toute façon pour la boite à air et le "feu" allumeur, (mais inutile d'alourdir pour rien), donc demain je regarde à sortir les gicleurs et je fais un paquet qui ne partira sans doute que jeudi. Et si tu veux ça rapidement, on va faire par la Poste en 48h plutôt que relais-colis (qui mettra une semaine).

* évidemment j'ai pensé hier que ce que je ramenais gratos est ce que tu as acheté (pipe + carbus) et que c'était bien couillon mais je ne sais pas si tu avais clairement dit que tu comptais faire un tel montage, et même si c'est le cas, jamais je n'aurais pensé à la Bagh à Dubois. L'idée ne m'est venue que lorsque tu as lancé la recherche de la boite à air...

Bah, on ne pouvait pas savoir, mais vu leur tronche, ca prendrais de toutes façons énormément de temps de les ramener à la vie. donc banque de pièces dans un premier temps et plus si affinités dans un avenir plus ou moins proche.

Bref si on avait su aussi, on aurait attendu pour l'envoi de la coulisse de vitre (reçue hier) on aurait mutualisé. Ceci dit ça ne t'aurais pas permis d'écouler aussi simplement ton ancienne collection de timbres.

Mais oui mieux vaut passer par la poste. Car ce we, je repose le moteur boite dans la ES.

PHIL.52 a écrit:

Y4 =1442 !!! l'allumeur transistorisé(connecteur 2 broches) est d'origine 1307 moteur 6g4 ,montage bien pensé car inexistant sur bagh.hormis l'effet hall sur les dernières.

ca correspond à ça?

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1029366037.htm?ca=16_s

et ça?

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1013402917.htm?ca=16_s

J'ai un allumeur à rupteur en ducelier.
Quelle référence d'allumeur te faut-il ?
( celui que j'ai est en 'spair' dans le coffre, en cas de panne de l'électronique, mais je n'ai
pas la provenance, et je n'ai pas regardé sur quel moteur il pouvait se monter ! )

ducellier, aucune idée de la référence pour bagheera X.... Est-ce que ça a existé? je ne sais même pas. c'est quoi la ref sur le tien?

Oui,il faut le 0237.002. 006 (6g4)version transistorisée et il existe une tête coudée pour montage sur 1100 ou rancho.
pour l'effet hall il est introuvable c'est le 0237020028 le 047 de la deuxieme annonce est pour moteur 6j2a

la première annonce que j'ai mise ce serait bon alors? y'a pas la ref mais je peux la demander au vendeur

+ le boitier et la resistance ballast

PHIL.52 a écrit:

Oui,il faut le 0237.002. 006 (6g4)version transistorisée et il existe une tête coudée pour montage sur 1100 ou rancho.
pour l'effet hall il est introuvable c'est le 0237020028 le 047 de la deuxieme annonce est pour moteur 6j2a

Fabrice, je crois que les références 0 237 ......., sont des références Bosch, je parlais de Ducellier.
La référence pour le moteur 3 G 4 ( 1100 TI ) est 4426 /1° version et 4522/ 2° version en Ducellier - 4.110.2202/1° et 41.102.202 ou 502 / 2° en SEV et DA 4 CS 6 ou 8 en Paris Rhone

PHIL.52 a écrit:

+ le boitier et la resistance ballast

ok, je vais voir si le vendeur à tout ça. S'il ne l'a pas, pas la peine de prendre l'allumeur ou peut-on trouver ces pièces à part?

yves a écrit:

PHIL.52 a écrit:

Oui,il faut le 0237.002. 006 (6g4)version transistorisée et il existe une tête coudée pour montage sur 1100 ou rancho.
pour l'effet hall il est introuvable c'est le 0237020028 le 047 de la deuxieme annonce est pour moteur 6j2a

Fabrice, je crois que les références 0 237 ......., sont des références Bosch, je parlais de Ducellier.
La référence pour le moteur 3 G 4 ( 1100 TI ) est 4426 /1° version et 4522/ 2° version en Ducellier - 4.110.2202/1° et 41.102.202 ou 502 / 2° en SEV et DA 4 CS 6 ou 8 en Paris Rhone

Là justement on est sur une configuration bagheera X. du coup les allumeurs pour ti ne vont pas.

j'ai appelé cette annonce, mais il n'a pas le boitier, ni la résistance ballast. De fait je ne donne pas suite pour le moment

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1029366037.htm?ca=16_s

PHIL.52 a écrit:

pas bon du tout,il vaut mieux un allumeur a vis de TI

Désolé, je n'ai pas compris pourquoi l'allumeur électronique des Rancho empêcherait de prendre plus de 5500 tr/mn alors que le 1440 cc du Rancho a ses 80 Cv à 5600 tr/mn ?
et que de plus un ' bon allumage ' électronique est plus performant et plus linéaire dans les montées en régime.
La différence entre l'allumeur ' Rancho ' et ' Bag S ' étant surtout due aux courbes d'avance centrifuge différentes.

phoz182 a écrit:

j'ai appelé cette annonce, mais il n'a pas le boitier, ni la résistance ballast. De fait je ne donne pas suite pour le moment

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1029366037.htm?ca=16_s

Je vais regarder, j'ai peut-être le boitier, la résistance et le faisceau ....

ce serait top. d'avance merci

C'est uniquement dans le cas du montage de 2 x 36dcnf,il y a moins de dépression dans la pipe donc la capsule d'allumeur a un tarage différent

Fabrice, afin d'optimiser la manoeuvre, peux-tu me dire ce que je dois prélever sur les carbus stp en conséquence de ce que tu as déjà obtenu.
Et est-ce que je mets l'allumeur ou pas alors ?

Fabrice, j'ai le faisceau et la bobine électronique, hélas pas retrouvé le boitier ni la résistance.

argad16 a écrit:

Y a de ça et, Jean-Michel, je te sais gré d'avoir "écrit "tu es allé" et non pas "tu as été"...

William a dit à peu près ça:"Etre ou avoir,c'est la question."

yves a écrit:

Fabrice, j'ai le faisceau et la bobine électronique, hélas pas retrouvé le boitier ni la résistance.

Alors tant pis, on va laisser tomber pour le moment.

argad16 a écrit:

Fabrice, afin d'optimiser la manoeuvre, peux-tu me dire ce que je dois prélever sur les carbus stp en conséquence de ce que tu as déjà obtenu.
Et est-ce que je mets l'allumeur ou pas alors ?

Il me faut la piece de starter comme illustrée par mels + les 4 gicleurs d'air + les 4 tubes d'emulsion + les 4 gicleurs + l'allumeur + les vis de cuve (il m'en manque)

Donc ça ? : (seulement un bestiau d'ouvert j'ai un problème avec le second carbu, vis de couvercles grippés, un a cassé mais deux résistent)

Sauf que les gicleurs de gauche sur la photo sont marqués 80F4 sur le tube et 220 sur la collerete de la vis et que ça ne semble pas recoller avec ce que tu as listé

Ok ça c'est bon, pour les tubes à gauche, mets quand même. Je ne les trouve pas sur le schéma mais pas grave.

Tu peux mettre les 4 gicleurs de ralenti aussi.

Putain je comprends rien. C'est quoi les "les 4 gicleurs d'air + les 4 tubes d'émulsion + les 4 gicleurs"

Sur l'image on a à droite des bidules de starter (gicleurs d'air, c'est ça ??), au centre des tubes F36 avec gicleurs marqués 200 (ça serait les 4 tubes et les 4 gicleurs" de ta phrase ?).

A gauche ce sont les ensemble n° 73 du schéma (juste à côté des dispositifs de starter), composés de tube 60F4 et gicleurs 220.

mais  du coup, je réalise que ça ne fait pas partie de ta liste, alors si ça tu as déjà, je garde.

Il te faut combien de vis de couvercle ? (tout en haut sur le schéma et non numérotés on est d'accord ?)

EDIT :
je reprends sur la base des numéros :

13 j'ai du 125
14 c'est du f36
15 c'est marqué 200

Oups attends: j'ai besoin de tout ce qu'il y'a sur ta photo. y compris l'ensemble a gauche. mais effectivement j'avais omis....

maintenant les pièces longues que tu as mises au milieu de ta photo sont en fait 3 pièces emboitées les unes dans les autres:

- partie large en haut: gicleur d'air
- partie centrale longue et pleine de trous: tube d'émulsion
- enfin tout en bas: gicleur principal

y'a trois pièces en une.

les gicleurs de ralenti, au nombre de 4 et non présents sur ta photo, sont sur les cotés des carbus. ils doivent comporter le calibre 45 ou bien 50.

voilà.

vis de couvercle si tu m'en trouve 2, ce sera parfait.