Simca 1100 gls break 1976

Salut'

Hier, je suis aller chercher mon break'
50 bornes pour rentré avec un grand sourire au volant' Le trajet ces bien passé'
Pas de photo mais sa viendra, il faut que je remette la main sur l'appareil'
Elle et quand même moins propres que ce que je pensé, quand je suis aller la voir, la nuit commencé a tombé... mais sa fera une bonne quotidienne'

A faire :
- Pneus avant
- Vidange moteur, boite/pont, circuit de refroidissement'
- Silentbloc barre stab avant ( au niveaux des triangles )
- Roulements arrières
- Vérifier les frein avant/arrière
- jeu culbuteur
- calage allumage a la lampe stroboscopique'
- Montage d'un feux de recul'
- Traitement corrosion
- je pense changer les ceinture avant fatigué, par des récente avec enrouleur automatique' plus pratique et sécurisent au quotidien' et montage de ceinture a l’arrière'
- Le liquide de frein et propre, je fait ou pas? le liquide embrayage pas terrible par contre, j’attends la RTA pour m'en occuper'
- Cardan, sa claque quand je tourne a droite et a gauche, comment savoir le quel et fatigué? Sinon je ferait les deux'

Un peux de taf' mais sa devrait le faire' 
J'ai vérifier les rotules et silentbloc du train avant, pas de jeu, et cache-poussière OK
Pas de jeu dans la direction
Il faut que je regarde le train arrière'
Je recherche une plage arrière de break, et le bouchon du vase d'expansion du liquide de commande d’embrayage'

Quel sont les point important a vérifier que j'aurai pu oublier?
Je vous mes des tof des que je peux'

Baroudeur a écrit:

Salut'

Hier, je suis aller chercher mon break'
50 bornes pour rentré avec un grand sourire au volant' Le trajet ces bien passé'

 

Baroudeur a écrit:

Je recherche une plage arrière de break, et le bouchon du vase d'expansion du liquide de commande d’embrayage

Sauf grosse erreur de ma part, il n'y a jamais eu de "cache bagages" dans les breaks 1100.
Bouchon de bocal Lockheed d'émetteur d’embrayage : introuvable en neuf. C'est (c'était), la ref Peugeot 4643.07 : épuisé partout (vérifié la semaine dernière, merci à Nikkogti pour avoir servi d'intermédiaire).

Edit : je viens de me refaire le CPD pour vérifier (au cas où), pas de cache-bagages pour Bk 1100. Déjà que pour les Rancho ce n'était qu'un accessoire (plutôt rare).!!

bon état des lieux!!! Et niveau corrosion c'est bon?pas trop de bobo

reste plus qu'à fiabiliser pour un usage quotidien!

bon courage 
pour les freins  à voir l état des durites en caoutchouc avec l age elles se bouchent
Ça m est arrivée sur la ti en purgeant  les freins l étrier reste en pression j'ai changé l étrier mais c était  les tuyau donc je les ai tous changées  .
Fait des photos 
Pour le bouchon du vase   d embrayage  c est quel modèle ? j en ai plusieurs .
Salut

Merci"
Pas de cache bagage!! Va falloir que j'en fabrique un propre, je garde toujours un peux de matos en cas de panne, et je peux pas le laissé a la vue des voleurs'  
La corrosion..... peux touché, sauf a un endroit, tellement gros et sous mon nez que j'ai rien vu
Quand vous aller voir, vous aller vous demander comment j'ai pu passé a coté...
Et y a un peux de mastique a droite a gauche, mais j’étais prévenu...

@Vincent, Pour le bouchon je sais pas trop, mais je te fais une photos des que je peux'

Baroudeur a écrit:

Merci"
Pas de cache bagage!! Va falloir que j'en fabrique un propre, je garde toujours un peux de matos en cas de panne, et je peux pas le laissé a la vue des voleurs'  
La corrosion..... peux touché, sauf a un endroit, tellement gros et sous mon nez que j'ai rien vu
Quand vous aller voir, vous aller vous demander comment j'ai pu passé a coté...
Et y a un peux de mastique a droite a gauche, mais j’étais prévenu...

@Vincent, Pour le bouchon je sais pas trop, mais je te fais une photos des que je peux'

Le cache bagage n'est pas le plus compliqué à faire 

Eh bien Jules : ça sert uniquement à ça ?

Pas mal, semble propre en plus'

J'ai reçu la RTA aujourd'hui, merci Phoz182 

Pour les silentblocs de barre stab avant, après avoir fouiller un peux sur le fofo :

http://www.mister-auto.com/barre-stabilisatrice/delphi-td273w_g3229_a089TD273W.html

Par contre pour les cardan je suis perdu.. si quelqu'un peut me dire les quel il me faut, merci d'avance, ou même chez un autre fournisseur....   :

https://www.oscaro.com/cardan-talbot-1100-1-1-break-60cv-13-12878-2722-gt#2722

Pour les roulement arrières, ces bien ceux la? :

https://www.oscaro.com/roulement-de-roue-delphi-bk184-1037747-654-p

Comment je peux faire pour vérifier si mes pièces son les bonne, sans toujours avoir a vous demandé? Sa ma toujours posé problèmes ce genre de choses..La j'ai pas trop le choix, il faut qu'elle soit sur la route le plus vite possible...

Encore une tite question, pour la vidange, il me faut un joint de bouchon de quel diamètre? j'arrive pas a trouvé... il me semble qu'il y en a pas pour la boite?
Bon, ma chérie a passé l’appareil photo a son frère, je pouvais le cherché longtemps... je vous fait des photos des que je le récupère'

Pourquoi veux tu changer les roulements arrières? c'est très solide normalement, tu peux ouvrir, dégraisser et mettre de la graisse neuve.

phoz182 a écrit:

Pourquoi veux tu changer les roulements arrières? c'est très solide normalement, tu peux ouvrir, dégraisser et mettre de la graisse neuve.

J'ai du jeu au roue arrière, il me semble pas que sa vienne du train, je pense au roulement....
Une autre piste?

Baroudeur a écrit:

Encore une tite question, pour la vidange, il me faut un joint de bouchon de quel diamètre? j'arrive pas a trouvé... il me semble qu'il y en a pas pour la boite?

Joint bouchon de vidange :
https://www.oscaro.com/rondelle-d-etancheite-vis-de-purge-d-huile-ajusa-18001800-346806-135-p

http://www.toutespiecesauto.fr/joint-de-bouchon-de-vidange-huile-moteur-talbot-simca-1000-1005-ls-gls-p-738-v-7086

http://www.garageclement.fr/bouchon-de-vidange-ou-remplissage/

Les joints vidange moteur, et remplissage/vidange boite sont identiques .
Tu as le choix dans le fournisseur .

phoz182 a écrit:

Pourquoi veux tu changer les roulements arrières? c'est très solide normalement, tu peux ouvrir, dégraisser et mettre de la graisse neuve.

Je l'ai fait plusieurs fois sur le Rancho, et au bout d'un moment tu es obligé de passer au remplacement, le roulement est trop usé.

Baroudeur a écrit:

Comment je peux faire pour vérifier si mes pièces son les bonne, sans toujours avoir a vous demandé? Sa ma toujours posé problèmes ce genre de choses..La j'ai pas trop le choix, il faut qu'elle soit sur la route le plus vite possible...

Commandes à faire en consultant les numéros de série de la voiture, la date de sortie, les numéros moteur et en prenant les dimensions des pièces si possible, en réunissant toutes ces données tu éviteras un certain nombre de problèmes ( pas tous, mais au moins une partie ! )

Lors d'une commande, tu as aussi la possibilité d'envoyer une copie de ta carte grise, et maintenant avec l'informatique, beaucoup de vendeurs sont équipés d'un logiciel qui avec ton immat devrait trouver les pièces correspondantes à ta voiture .

yves a écrit:

phoz182 a écrit:

Pourquoi veux tu changer les roulements arrières? c'est très solide normalement, tu peux ouvrir, dégraisser et mettre de la graisse neuve.

Je l'ai fait plusieurs fois sur le Rancho, et au bout d'un moment tu es obligé de passer au remplacement, le roulement est trop usé.

tu es le premier à me le dire....

phoz182 a écrit:

yves a écrit:

phoz182 a écrit:

Pourquoi veux tu changer les roulements arrières? c'est très solide normalement, tu peux ouvrir, dégraisser et mettre de la graisse neuve.

Je l'ai fait plusieurs fois sur le Rancho, et au bout d'un moment tu es obligé de passer au remplacement, le roulement est trop usé.

tu es le premier à me le dire....

J'ai nettoyé, graissé, resserré avant l'AG MP en septembre, et au CT il y a 10 jours, le gars m'a dit que la roue commençait à prendre du jeu !

Même problème avec l'auto à Pépito, roulements revus, de nouveau encore jeu ! donc roulements changés !

Je suppose que des roulements qui ont 40 balais, ont fait leurs vies !

yves a écrit:

Baroudeur a écrit:

Comment je peux faire pour vérifier si mes pièces son les bonne, sans toujours avoir a vous demandé? Sa ma toujours posé problèmes ce genre de choses..La j'ai pas trop le choix, il faut qu'elle soit sur la route le plus vite possible...

Commandes à faire en consultant les numéros de série de la voiture, la date de sortie, les numéros moteur et en prenant les dimensions des pièces si possible, en réunissant toutes ces données tu éviteras un certain nombre de problèmes ( pas tous, mais au moins une partie ! )

Lors d'une commande, tu as aussi la possibilité d'envoyer une copie de ta carte grise, et maintenant avec l'informatique, beaucoup de vendeurs sont équipés d'un logiciel qui avec ton immat devrait trouver les pièces correspondantes à ta voiture .

Merci'
Mais même comme sa c'est pas simple..enfin pour moi
La doc technique que Bruno 09 a posté ma aidé' j'ai comparer toute les ref
Donc pour les roulement je dois être bon, et pour les cardan ce doit être les Da silva 511t et 512t...

Les TD273W Delphi, c'est bien ça. Si c'est dispo profites-en ça fait partie des pièces très courantes il y a quelques années qui parfois disparaissent momentanément du marché.
Les joints de bouchon de vidange sont (en tout étaient il y a encore un an) dispo chez Norauto (ça fait X fois que je dis qu'il faut que j'enregistre la ref quelque part pour pouvoir la fournir).

Les cardans, méfiance de méfiance. Il y a trois montages, avant 73 (arbres en 35) de 73 à 78, puis au-delà de 78 (millésime donc 07/77). Il semblerait que 511T et 512T soient les bons. A supposer qu'il n'y ait pas de confusion quelque part. En tout cas, se méfier des annonces sans assez d'éléments d'identification.

argad16 a écrit:

Les TD273W Delphi, c'est bien ça. Si c'est dispo profites-en ça fait partie des pièces très courantes il y a quelques années qui parfois disparaissent momentanément du marché.
Les joints de bouchon de vidange sont (en tout étaient il y a encore un an) dispo chez Norauto (ça fait X fois que je dis qu'il faut que j'enregistre la ref quelque part pour pouvoir la fournir).

Les cardans, méfiance de méfiance. Il y a trois montages, avant 73 (arbres en 35) de 73 à 78, puis au-delà de 78 (millésime donc 07/77). Il semblerait que 511T et 512T soient les bons. A supposer qu'il n'y ait pas de confusion quelque part. En tout cas, se méfier des annonces sans assez d'éléments d'identification.

Hugh, notre Maître, doctor ES sciences ' pièces détachées ' a parler !

J'ai préférer leur téléphoné pour être sur'
Il me donne les même ref (511t et 512t) et me disent les avoir en stock'
Après avoir passé un moment sur le net, et téléphoné a pas mal de revendeur de pièces j'ai pas trouvé ailleurs
Je vais regardé encore un peut quand même'
Personne en aurai en stock a tout hasard??

Je me suis mal exprimer, il disent les voir disponible chez leur fournisseur..
Vu comment sa ces passé pour Jimk29 , je reste prudent..

Baroudeur a écrit:

Je me suis mal exprimer, il disent les voir disponible chez leur fournisseur..
Vu comment sa ces passé pour Jimk29 , je reste prudent..

Description :
Divers cardans pour voiture neuf ou échange standard :
GS, Ami 6, 2 CV, 204, 304 S, R 16, Simca 1100, etc.

Cardan droit et gauche.

N'hésitez-pas à me contacter pour les références et le prix.

Tarif en fonction de la marque.
[url=tel]04 66 32 09 20 [/url]

Jules 22 ==> MP

Baroudeur a écrit:

Jules 22 ==> MP

Répondu 

Merci Jules

En bon boulet j'ai pris le numéro de tel pour l'url d'une images qui s’affiché pas 
J'ai eu sa femme au tel, je doit rappelé demain pour avoir son mari...
Avec un peux de chance....

J'ai trouver un cardan de TI échange standard'

Le gars mesure : longueur 68,diamètre 40 et 23 dents coté roue, 25 coté diff

Sa semble bon, sa correspond au cote du 512t de osc*ro, mais petit doute quand même..
Vous en pensé quoi, les TI avais pas de cardan spécifique?

Non. Les arbres de transmission ne connaissent pas de variantes selon les motorisations, uniquement l'évo chronologique que j'ai reconstituée dans le sujet de JimK29.
De plus comme les TI sont sorties entre 74 et 77, tout arbre de TI est obligatoirement du "montage 2" dont les bornes temporelles sont identiques.

De fait, au passage, on notera que de libeller une annonce "arbre pour 1100 TI" n'a pas de sens sauf comme dans de nombreux cas peut-être à tirer le prix vers le haut.

Et ceci ne signifie pas que je confirme les dimensions que tu donnes, ça j'en sais rien.

En attendant de recevoir les pièces commander, j'ai commencé hier a lavé l'intérieur'
Voici quelque photos prise avant de mis remettre aujourd'hui' Pendant qu'il y a un peux de soleil'

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Et voila ce que j'ai loupé quand je suis aller voir la voiture'
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Va falloir que je m'en occupe avant ce que s'aggrave....

J'ai aussi regardé a l'intérieure de l'allumeur voir ci tout aller bien, tout et nickel, mais une petite question quand meme'
Sous le doigt d'allumeur, il y a pas de feutre, normal?
Sur la 126, il y en avais un ou il fallait régulièrement mettre une tite goute d'huile pour lubrifier la came' sa m'étonne un peux qu'i y en et pas... que faire?