Simca 1100 gls break 1976

J'ai aussi regardé a l'intérieure de l'allumeur voir ci tout aller bien, tout et nickel, mais une petite question quand meme'
Sous le doigt d'allumeur, il y a pas de feutre, normal?
Sur la 126, il y en avais un ou il fallait régulièrement mettre une tite goute d'huile pour lubrifier la came' sa m'étonne un peux qu'i y en et pas... que faire?

Bien, Il présente plutot bien ce break

Je croie qu'on rate tous des choses quand on va voire notre future auto! 
Surement l’excitation

pour le feutre ,y'en a qui l'oublie ,mais oui il en faut un

Oui il pressente pas trop mal, mais avec le soleil difficile de voir bien des chose sur les photos... Elle a bien ces 41ans.. mais j'aime bien ce coté authentique avec son histoire'
Pour sur, on a vite fais de loupé un truck, mais la ces gros quand même.. Bon a coté de sa le reste et plutôt propre, mais plusieurs points a traité'

Bien ce qui me semblé pour le feutre.. en attendant de trouvé la pièces, une petite boule de coton avec quelque goute d'huile moteur peut faire l'affaire? si ces idiot patapémoi...

Ah, enfin des images.

L'immat est sympa (outre le bon état général global déjà relevé). Dommage pour la prise de cric, surtout que, faut pas se voiler la face, ça laisse clairement entendre qu'il a un peu bobo dans ses parties cachées (va falloir que quelqu'un le dise alors ...).

Et on comprend en effet ton problème d'accès au garage...

Il est super ce break, j'adore la combinaison de couleur intérieur extérieur .
Pour le support de cric il va falloir inspecter ce point sérieusement .

Tu devrais vite gratter sous la baguette et deposer l'aile pour controle. Ca sent le mastic la.

phoz182 a écrit:

Tu devrais vite gratter sous la baguette et deposer l'aile pour controle. Ca sent le mastic la.

Oui, il faut regarder dessous et traiter+renforcer...

Pour les ailes arrières :
Au minimum, sans démonter complètement l'aile arrière, n'hésite pas à la décoller du bas :
- d'abord enleve les 3 vis H qui sont dans le passage de porte
(conseil : fais le à la pèteuse, afin que les chocs "prennent par surprise" les écrous prisonniers)
- enleve (ce qui reste de) la vis à tôle qui est en bas
- ensuite, en y allant doucement, décolle (a l'aide d'une spatule en en protégeant les abords) le retour de l'aile qui est dans le passage de porte
En opérant de la sorte tu pourras voir ce qu'il y a au pied de l'aile arrière sans avoir à refaire le mastic de jonction...


Exemple aile arD

Comment sont les passages de roues ?

 
Exemple passage arG

Et les bas d'ailes avant ?

 
Exemple pied d'aile avG

Ces images ne sont pas là pour t'effrayer !
Mais au contraire pour que tu traites facilement (si ils en ont besoin !) les endroits "classiques"
En plus, vue la simplicité des formes et compte tenu qu'il s'agit d'endroits "cachés", tu n'es pas obligé de faire des travaux "état concours"

(je ne comprends toujours pas pourquoi certaines de mes images ne sont pas droites... )

Et j'oubliais !!!

Cette voiture semble pas mal du tout !
Elle ne demande que peu de soin pour que en échange tu puisses en profiter avec sérénité !
En plus, tu as des sièges en skaï : c'est ce qu'il y a de mieux en terme de durabilité...
(Bon, juste en été, tu éviteras le short quand la voiture sera restée au soleil !!! )

Merci pour les encouragement et les conseil'
Je commence par la méca, je m'occupe de sa après' faut qu'elle roule'
Ce qui m’ennuie le plus, ces que j'ai pas de matos pour soudé... on verra les dégâts...
Le reste de la caisse et ok pas d'autre cata, la je pense que le papy a merdé dans une manœuvre, sa a tapé sur le coté, et non pas par dessous'

Colis arrivé au points relai, cette aprèm ces mécanique'

Je t'en prie !

Oups, en relisant le post, je me suis aperçu que j'ai confondu le bas d'aile AR avec le bas d'aile AV...
Bon, le raisonnement est globalement le même !

Si le papy a tapé par le coté, c'est une bonne nouvelle, mais je crains qu'il ait plutôt été victime d'un affaissement de cric... A voir en regardant également sous la moquette qui est aux pieds du passager !

Si tu ne sais pas souder mais que tu connais quelqu'un de capable, charges toi de préparer les tôles (anciennes et à greffer) ; le travail de la soudure seule n'est pas le plus long.

C'était pas marqué sur le CT ça ?

B32 a écrit:

C'était pas marqué sur le CT ça ?

Bonne remarque !

On dirait qu'il y a un pare brise façon TI ...

Je démonterais le bas de l'aile avd pour etre sur ...et eventuellement redresser le support de cric si pas pourri, ça peut servir !
Remets la manivelle en place, elle semble coincée avec un chiffon...

Baroudeur a écrit:

je pense que le papy a merdé dans une manœuvre, sa a tapé sur le coté, et non pas par dessous'

Sans vouloir t'alarmer, ce n'est pas ça. La voiture a été levée au cric et vu la configuration du cric quand il est en place dans la prise carrée d'engagement et que le tout s'affaisse à la montée (en un coup sec assez souvent, ça monte normalement et "crac !!" ça lâche quand le poids devint trop insupportable), le haut du cric bascule vers l'intérieur et tape l'aile. C'est exactement ce que l'on voit ici comme "blessure" : tassage subit vers le haut et bascule du haut de cric sur l'aile.

Et sinon, Alain, bien vu pour la bande azurée du pb. C'est a priori un pb de TI.

Hey'
Sisi, ces bien noté sur le CT... je suis passé a coté, je suis vraiment pas bon.... 
Le pare-brise a bien était changé, d’ailleurs le joint et neuf' je me disait bien que c’était pas d'origine cette bande bleu' maintenant je sais' Bien vu!

Après réflexion, tu dois avoir raison JP, je vous ferais des photos quand je démonterai l'aile' Bon, j'ai quand même regardé sous le tapis passager, RAS ces déjà sa...

Osc**o a oublié des pièces dans mon colis... notamment les joint de vidange.. m'ont remboursé les FDP et m'envoie ce qui manque en chrono'
Du coup, j'ai sortie la stroboscopique, manqué 1°. nettoyé le reniflard d'huile, remplacé une durit de celui-ci, et changé les sillent-bloc de barre stab'
je vais faire la vidange du LDR et roulé un peux pour rincé, puis re vidange et changement de la pompe a eau, de la sonde thermocontact et du thermostat pour repartir sur de bonne base'
Ces un petit début qui avance doucement... reste beaucoup a faire....

Perso j'ai viré le cric d'origine, mon char ayant subi la mésaventure décrite par JP et j'ai récupéré un cric de Solara, qui me va très bien. il ne se cale pas dans le tube de support de cric, mais sa forme permet de soulever la voiture en cas de crevaison sans se mettre en danger

Des petite nouvelle de ma 1100'
La méca avance bien, pas encore rencontré de galère, sa fais plaisir'
Et j'ai trouvé mes cardan d'occaz mais vérifier.. 100€ livré pour les deux' j’attends de les recevoir' Par contre j’arrive pas a trouvé les joints spi de sortie de boite.. Si vous avez une adresse ou les dimension je suis preneur'

Pour la feutrine de l'allumeur, j'ai coupé une bande de feutrine pour loisir créatif, que j'ai enrouler et glissé a sa place dans l'allumeur, un peux d'huile et sa marche nickel'

Lundi je commence un nouveau boulot a 3km de chez moi' si sa fait l'affaire,  j'irais en vélo et je pourrait m’occupè du support de cric comme il faut, sinon sa attendra...

J'ai fais 300km avec, et ces bien chouette a conduire   
Elle démarre au quart de tour, même avec les température négatif qu'on a ici'
Tite tof prise hier...
" />

tu vois on t'avais dit ,que du bonheur  
je sais pas comment se comporte le break sur la neige,mais la berline ça passe partout pendant que les modernes avec leurs gros pneus galèrent

https://simca1100.1fr1.net/t5119-joint-spi-de-pont

si ça peu aider ,en attendant que les pros te répondent

Ben du coup tu as répondu Christophe. C'est du 40*62*10 comme indiqué dans le sujet cité, et avec ce lien valide :

https://www.123roulement.com/joint-OAS-40X62X10-NBR.php

J'avais pas vu ce poste pour les spi...
Nickel pour le lien'


Toujours pas changé les pneus avant qui son vraiment finis, doit rester a peine plus 1mm dessus... donc j'ai pas osé allé sur la neige avec, sa sert a rien a part ce mettre en galère..
Bientôt je pourrait vous dire, mais vu les dimension, je suis pas inquiet, juste l'arrière que j'imagine promeneur

Baroudeur a écrit:

Bientôt je pourrait vous dire, mais vu les dimension, je suis pas inquiet, juste l'arrière que j'imagine promeneur

Bin... pour l'arrière promeneur, je ne sais pas ! (sauf si ton répartiteur de freinage déconne ou si tu mets 1 ou 2 crans au frein à mains...)

Le poids des berlines et des breaks est identique (à nombre de portes égal) : dans les 930 kg (pour les AM'81)
Donc la répartition des masses doit être sensiblement la même !

Ce qui peut changer le comportement entre une berline et un break, ce sont :
En faveur de la berline :
- La hauteur de caisse différente : + 1 cm pour la break
- La probable différence de rigidité de la partie arrière de la caisse (mais là, 'faut une sensibilité de metteur au point pour s'en rendre compte !)
En faveur du break sur le sec :
- Des pneus en 155 de large (au lieu de 145)
Pour la neige, avec des pneus neufs et en gonflant l'avant à 1,8 (au lieu des 1,6 préconisés pour les bk), tu devrais mettre la misère aux BM et aux Merco !!!

Bm et Merco...
 
Oui, dans tout les cas ce sera pas pire que la 126, avec elle des qu'il pleuvait l’arrières voulais passé devant, coté joueur très sympa mais faillais pas s'endormir, empattement court..

Bon bin... à vendre

https://www.leboncoin.fr/voitures/1383127107.htm?ca=12_s

   

Prix  1 300 €

Ville
Annonay 07100 - MarqueTalbot - Année-modèle 1976

Kilométrage138 000 KM - CarburantEssence - Boîte de vitesseManuelle

Description :
Bonjour
Vend a regret suite a une séparation conjugal ma Simca 1100 gls breack de 76'
Je ne peux plus consacré d'argent et de temps a ce projet, mais je ne la vend pas par nécessiter, je la laisserais pas partir a 500€ donc marchand de tapis allais voir ailleurs'
Complète, bon états pour ces 42 ans' Intérieure très propres.
Révisions faite ( vidange de tout les liquide sauf frein, allumage, jeux au culbuteur, pneu avant neuf, arrière en très bon états )
Quelque frais a prévoir
Je m'en suis servi tout les jours au mois de décembre, démarre et roule très bien, mais les freins arrière son a revoir. Peux partir par la route.
Je donne quelque pièces avec ( plusieurs démarreur, cardan droit et gauche, retro d'origine et quelque bricoles )
Carte grise normal mais au nom de l'ancien propriétaire, je peux la faire mais a vos frais 
1300€ a négocier sur places
0674263849 Appeler a partir de 19H ou me laisser un message je rappellerais, je ne répond pas au mail

P....., encore un enfoiré de spéculateur ! Même pas pris le temps de changer la carte grise avant de faire la culbute !

A 1300 euros l'auto j’appelle pas ca de la spéculation .
Par contre une voiture à ce tarif avec une cg pas faite j’achète pas

CG faite à la charge de l'acheteur....C'est limite , tu paies en plus pour que la voiture puisse être vendue en règle...
Spéculer pour 1300 Euros , le terme est un peu fort quand même