Qu'avez vous fait aujourd'hui?

Ah bien vu. Il y a les deux générations...

Le blanc fait plus jeune !

alain-78 a écrit:

Impec, faudra simplement lui mettre les deux mêmes clignos ...

Ah, il  y en a un qu'il l'a vu... et qu'il l'a dit !
Oui, à la casse on a récupéré des pièces sur une donneuse plus récente, du coup c'est cligno blanc et la partie basse du pare-chocs (pas encore montée) façon 205 rallye  ,  mais en vert foncé  . Bon on verra ce qu'on peut faire en gris anthracite pour neutraliser le truc.
Pour ce qui est du cligno, comme la voiture venait de passer le CT une semaine avant le carton, on va laisser comme ça. D'ici 2 ans, il est possible que ce soit le moteur qui nous lâche (312kkm), ou que la belle mère cartonne à nouveau  . Donc pas de frais inutiles...

Hello
Hier soir j’ai presque eu le temps de changer la chambre à air avant de la 500 four, l’ancienne avait un an mais était poreuse. Avec les jantes membre c’est un grand moment de bonheur que de changer la chambre et surtout la remonter sans la pincer  mais j’ai réussi à m’en sortir , sans même une bordée de jurons  il faut que je gonfle la roue pour remettre les talons à leur place, je n’ai pas pu hier, le compresseur étant sous la chambre du moutard je risquais les emmerdes

Bonjour tout le monde  

Avant aujourd'hui il y avait hier, et hier j'ai commencé un truc pas mal et plutôt sympa : ça s'appelle 3 semaines de vacances.  

Evidemment ça snif bon le boulot sur le break, façon de finir ou du moins quasi. 

Accessoirement, plus tôt dans la semaine pendant que je mettais en ordre l'administratif (ça c'est la version jolie pour dire que je refilais du boulot à ceux qui restent pour en avoir moins quand je vais rentrer  ) j'en ai profité pour m'augmenter de 900 euros nets mensuels. 

Si si : 2 paquets de 30 par jour sur 30 jours ça donne ça  . 

Pour le moment personne n'a encore subi la foudre, c'est bon signe 

bravo ,c'est bien de faire le 1er pas
j'ai arrêté pendant 10 ans ,puis repris...,là j'y arrive pas,pas le moment
hypnose ?,acupuncture?,rien qu'a la volonté ?

Acupuncture paraît que ça marche pas mal.

Comme quand la carrosserie est rouillée : au patch

J ai arrêté il y a 8 ans, pour mes 50 ans, avec un magnétiseur et depuis nickel ( m'a femme et mon gamin fument), nickel... Quoi que, 23 kilos plutard ajoutés au 15 kilos de la vieillerie .
Mais ça s arrange......

Mince, je ne saurai jamais combien j’ai gagné depuis que je n’ai jamais commencé

Moi faut que j'arrête de boire.

Mathieu Viollet a écrit:

Hello
Hier soir j’ai presque eu le temps de changer la chambre à air avant de la 500 four, l’ancienne avait un an mais était poreuse. Avec les jantes membre c’est un grand moment de bonheur que de changer la chambre et surtout la remonter sans la pincer  mais j’ai réussi à m’en sortir , sans même une bordée de jurons  il faut que je gonfle la roue pour remettre les talons à leur place, je n’ai pas pu hier, le compresseur étant sous la chambre du moutard je risquais les emmerdes

 C'est quoi "jantes membre" ?? Ce sont des roues à talon ?

Saloperie de correction automatique  jante Melber et non membre  Oui ce sont des roues à bâton italiennes  échangées il y a une paire d’années contre des jantes alu à rayon  mais leur profil les rend assez sportives lorsqu’il faut y monter le pneu et la chambre à air, elles ne sont pas tubeless.

Des fois on tombe par hasard sur des annonces qui nous arrangent bien. Voilà un an environ que je me dis qu’il faut que je change la cuve de mon compresseur, Une 100L rhino qui a plus de vingt ans et qui dans une vie antérieure a dû servir à stocker de l’eau. Quand on sait ce que représente le danger d’une cuve qui éclate, ça fait réfléchir. Et samedi je suis tombé sur une annonce pour un compresseur Creyssanssac à vendre , 70€ en 400v. Pas grave, j’ai le moteur en 220v approprié.
J’appelle le vendeur, qui évidemment m’annonce qui le compresseur était vendu. Toutefois l’annonce précisait que dans la vente il y avait un second compresseur pour pièces. Un peu de négociations plus tard, je me suis retrouvé avec une cuve qui a deux mois pour 40€  ne reste plus qu’à transférer le moteur et la tête de compresseur sur la cuve et le voilà parti pour vingt ans de bons et loyaux services

Édit Mathieu : corrections des corrections orthographiques et du manque de relecture

Ça m’apprendra à ne pas me relire  remarque bien sur tout à fait appropriée. J’ai corrigé le texte pour rendre le contenu plus compréhensible  

Cet après midi, désossage du compresseur en vue de déplacer tous les accessoires sur la nouvelle cuve.
J’ai aussi récupéré en plus de la cuve les deux poulies et la grille de protection, ce qui ne sera pas un mal. Il me faudra acheter une courroie plus longue mais pour le reste , même si les sorties de cuve ne sont pas placées au même endroit je devrais réussir à tout raccorder sans avoir à acheter beaucoup de matériel.

C'était pas méchant, juste pour rebondir du tac au tac...

Aujourd'hui j'ai fini la révision de la 206 de mon beauf. Distribution, courroie accessoire, triangles, disques et plaquettes avant, biellettes de barre antiroulis, feu arrière gauche et rétroviseur conducteur. Bien sûr vidange moteur et filtres. Elle marche bien et c'est facile à ferrailler pour du récent ( enfin elle a 20 ans). Elle devrait passer la contre visite dans pb. Moteur TU 1.4 et 130000 kms.

C'est du velours à travailler cette caisse  J'en ai eu une quand j'étais jeune (enfin quand j'avais 20 ans....1.9 hdi) et j'exclue pas de m'en offrir une autre, pour du pépère c'est parfait.

Il y'a des version sympa relativement abordables je pense aux versions cc par ex

Oui facile ce TU 1.4, il a tendance à pisser l'huile devant le bloc coté distri au joint de culasse (insert en caoutchouc qui sèche) passé 100000km, faut pas hésiter à le remplacer c'est pas compliqué !

Laisse tomber le CC j'y rentre pas  La berline basique par contre, j'en garde un excellent souvenir.

alain-78 a écrit:

Oui facile ce TU 1.4, il a tendance à pisser l'huile devant le bloc coté distri au joint de culasse (insert en caoutchouc qui sèche) passé 100000km, faut pas hésiter à le remplacer c'est pas compliqué !

Ben là c'était bien sec, j'ai pas touché.

Ça me fait penser qu’hier j’ai passé un peu de temps à ferrailler sur le trafic  première vidange complète depuis l’achat , y compris boîte de vitesse histoire d’être tranquille pour un moment. Côté accessibilité ça m’a changé en bien de l’audi A3 et même du Rancho, tout est à portée de main et se fait sans même une bordée de jurons, un vrai plaisir. En deux heures tout était fait , et j’ai pris mon temps pour ne pas faire de conneries  le moteur ayant 180000 km je vais rapprocher les intervalles de vidange à 10000km avec changement des filtres et de l’huile de BV tous les 20000km, ça fera peu ou prou une vidange par an  

En tout cas pour tous ses aspects pratiques je ne regrette absolument pas cet achat

Rapprocher les vidanges est vital. Ne pas lésiner sur le filtre a gazole non plus.

Vu la simplicité pour le changer et à le réamorcer , je ne vais pas m’en priver! Ce véhicule a eu deux propriétaires soigneux sur l’entretien dans ses dix premières années de vie, je vais continuer sur cette lancée. L’huile de boîte était claire et peu chargée , aucun doute qu’elle n’avait pas l’âge ni le kilométrage du trafic  

Ce matin j’ai continué le switch des équipements du compresseur 
La tête a rejoint sa place, en suivant je vais m’occuper du moteur et de son système de tension de courroie. Ce système n’est pas obligatoire mais o combien pratique, donc moyennant quelques modifications de longueur il va prendre place sur la nouvelle cuve. La courroie est commandée. Le plus pénible reste à venir, à savoir la création du tube de raccordement du compresseur à la cuve et l’installation du pressostat. Plein de raccords dans tous les sens donc autant de risques de fuites! Le Téflon n’étant pas miraculeux je vais faire l’étanchéité avec de la filasse et de la graisse d’étanchéité plomberie. Le tarif des produits spécifiques et surtout la taille des contenants me fait un peu reculer:peur:

En attendant vous pouvez voir combien le Rancho avance bien  comme l’épée de Damoclès du mariage de mon ami est levée ( j’utiliserai la 500 comme moto balai), j’avoue que j’ai relâché un peu la pression

Tu peux aussi faire ton étanchéité avec de la résine spéciale plomberie. C'est ce que j'utilise sur les raccords vissés. Ça permet de s'affranchir de la filasse. C'est le même système que du frein filet

ok merci du tuyau, si j'ose dire . 
Un produit genre GEB étanche RT1? le prix est déjà un peu plus raisonnable que le loctite. ça se démonte bien si besoin?

Mathieu Viollet a écrit:

ok merci du tuyau, si j'ose dire . 
Un produit genre GEB étanche RT1? le prix est déjà un peu plus raisonnable que le loctite. ça se démonte bien si besoin?

Oui voilà le GEB est très bien. Ça se démonte en chauffant légèrement.

Salut le weekend dernier ballade avec le club Matra sur la Region de Millau 
Sympa et bonne ambiance 



Une murena est tombée en panne ...surement la chaîne de distribution    a vérifier après démontage

Vous êtes durs avec la zonzon à 10 000.Il y a quand même deux jerrycans avec.