Qu'avez vous fait aujourd'hui?

Vous êtes durs avec la zonzon à 10 000.Il y a quand même deux jerrycans avec.

Nan mais il est resté bloqués en Francs le type là c'est pas possible ! Ou il est con, au choix... 

Chasse

Quel rapport entre cette dépanneuse et un Grand raid ?

Equip'men :

le diable est dans les détails 

Serais-tu, toi aussi, masshystérien ?

Le diable est dans les détails
Soyons vigilants
Discours fleuves à boire à la paille
Buvons dissident
Des idiots foutent la pagaille
Ça c'est de tout temps
Gouvernés par la racaille
Ça c'est déprimant

@J-P16
@Mathieu Viollet
@phoz182

Allo les Chefs du forum ??
C'est le Bronx, ca fait plusieurs jours qu'il y a 2 posts "Qu'avez vous fait aujourd'hui? " qui vivent en parallèle, l'un de 20 pages, l'autre de 2 pages.
On s'y retrouve plus 
Merciiiiiiiiiiii !

Je sais... Je vais m'en occuper.
C'est même pire que ça, il y en 4.

Rencontre rigolote ce soir: un gars vient acheter à la maison trois fringues qu’on avait mises sur leboncoin, il se pointe en Ford escort US de 1992, très marrant comme caisse! Le nez en Skaï, la mini galerie sur la partie arrière du toit, les ceintures de sécurité électriques suivant la portière, et l’intérieur velours rouge  avec un gros moteur 1.9 injection et un bruit très ricain. Je ne connaissais pas ce modèle qui fait plus la taille d’une mondeo mais c’est assez amusant

Les parents de mon correspondant canadien avaient un break sensiblement comme ce que tu décris. En 1992.  J'aimais. Bien et ça faisait la taille d'une Mondeo

La démesure américaine ! J’ai par contre été étonné du Skaï sur le capot. J’ai cherché des images de ce modèle sur le net mais je n’ai rien trouvé, il y avait des autocollants faisant penser à une série spéciale mais impossible de me souvenir du nom inscrit...

La protection sur capot j'ai vu ça dans certains pays. Mais ce que j'ai vu ne couvrait que le 1er tiers. C'est principalement pour éviter aux gravillons de faire sauter la peinture

En tout cas mes recherches de photos ont été vaines pour l’instant. 
Hier et ce matin, j’ai continué sur le compresseur que j’ai presque fini. C’est perfectible sur la partie de refroidissement du tube entre tète de compresseur et Cuve mais pour l’usage actuel ça ira bien. Il ne me reste qu’à poser un robinet de purge pour que l’ensemble soit fonctionnel. Ça fera un peu de place dans le garage car là c’est un peu le boxon, il y a des outils partout

Mathieu Viollet a écrit:

 il y a des outils partout

oui c'est un peu le foutoir... j'ai du mal à garder l'établi nickel plus de deux jours  
en tout cas le gebetanche c'est nickel, j'ai monté tous les raccords avec ça

oui c'est bien pratique

phoz182 a écrit:

La protection sur capot j'ai vu ça dans certains pays. Mais ce que j'ai vu ne couvrait que le 1er tiers. C'est principalement pour éviter aux gravillons de faire sauter la peinture

c est connu pour protéger les peintures , mais même en France sur les cox et Porsche 

Mathieu Viollet a écrit:

Hier et ce matin, j’ai continué sur le compresseur que j’ai presque fini

lorsque j ai vu ton sujet sur le compresseur , cela m a fait pensé que le mien était de 1990  et ni une ni deux j ai vendu le mien et j en ai acheté un plus puissant et de 4 ans seulement et le plus rigolo c 'est que cela ne m a rien coûté , opération nulle  

Tant mieux! J’ai tout remonté sur le compresseur, ne reste plus qu’à le brancher pour voir si tout est ok. Je me fendrai peut être d’une purge automatique pour pérenniser la cuve

Hello
Ce matin premier démarrage du compresseur. Quelques soucis à résoudre:
- le compresseur ne tourne pas dans le bon sens par rapport à la nouvelle poulie, du coup ça ne refroidit pas bien le bloc. Il va me falloir changer le sens de rotation du moteur.
- arrivé à un petit peu plus de huit bars ( il est réglé pour s’arrêter à 10 bars) le régime ralentit beaucoup, plus un couinement pas sympa côté moteur. J’ai eu vite fait de comprendre que le moteur conservait sa vitesse , mais la tête non. La température de la poulie côté moteur étant très élevée, le diagnostic est simple, la courroie patine beaucoup trop. Manque de bol, je suis quasiment en bout de réglage de la tension de courroie. Je vais donc devoir déplacer les fixations du moteur sur la platine de réglage , pour retrouver de la latitude de réglage.

En parallèle réparation de la singer 367 donnée par belle-maman, grand nettoyage, graissage complet, changement de la courroie et de la pédale. Ne reste qu’à remonter tous les carters pour avoir une machine opérationnelle et qui se débrouille bien dans le Skaï  

Et pour le fun, réflexions intenses sur la décoration de la moto balai  j’ai tout le matos, les idées , ne reste qu’à assembler tout ça sur le support de top case et rendre le tout démontable en un tournemain.

Mathieu Viollet a écrit:

Manque de bol, je suis quasiment en bout de réglage de la tension de courroie. Je vais donc devoir déplacer les fixations du moteur sur la platine de réglage , pour retrouver de la latitude de réglage.

Tu n'as pas plus vite fait de trouver une courroie plus courte ??

je viens de l'acheter et je me doutais de la connerie en positionnant le moteur. il est déjà déposé, j'ai 4 trous à faire sur le support, ça ira plus vite que d'attendre une autre courroie  

en parlant de courroie, ce matin j'ai fini de mettre au carré la machine à coudre, j'ai un peu galéré avec le système de tension de fil, mais elle est maintenant opérationnelle, avec la vieille courroie  la neuve, pourtant marquée comme compatible avec ce modèle, est 1mm trop fine, et ça patine en permanence

Fait faire une courroie sur-mesure, ça ne coûte pas forcément très cher et tu es sur qu'elle ira

Si c'est une courroie ronde ,j'ai déjà remplacé ça par un joint torique

C’est ce que j’avais fait sur une ManuFrance mais pour celle ci il faut une courroie trapézoïdale crantée, pas sûr que le torique remplisse le job. En fouillant sur le site j’ai trouvé de quoi faire l’affaire, je vais leur renvoyer cette courroie pour erreur de référencement, Car elle marquée compatible avec ce modèle de singer.

Il y a quoi de marqué sur ta courroie?

Il faut que je regarde car elle doit avoir l’âge de la machine. Sinon c’est du 330 à 333 de longueur , 6 de large, 4de haut et trapézoïdal cranté. Je te dis ça dès que je redescend à la buanderie.

Ça y est , compresseur opérationnel, avec une courroie tendue correctement et un moteur tournant dans le bon sens, c’est nettement mieux  la tête refroidit très bien. Il ne me reste qu’à peaufiner le montage pour éliminer des vibrations parasites qui augmentent le niveau sonore mais je suis satisfait. Même en démarrage proche des dix bars ça démarre sans forcer et il est moins bruyant qu’avant. Je pourrai correctement appliquer les cires de protection et les anti gravillons  et surtout retrouver une soufflette et les autres outils pneumatiques ! J’ai prévu de l’intégrer dans un caisson en bois sous une étagère , je vais certainement créer une bise de ventilation de la tête afin que ça ne surchauffe pas, mais ça sera bénéfique là aussi à la réduction du bruit dans le garage

good job  

un bon compresseur c'est super pratique au quotidien

C'est pas pour dire,  mais ca manque un peu de photos tout ça,  

je vais en prendre, c’est prévu  il faut déjà que je range un peu le bordel