Qu'avez vous fait aujourd'hui?

je vais en prendre, c’est prévu  il faut déjà que je range un peu le bordel

Bonjour à tous, 

Ce que j'ai fait aujourd'hui ? Rien du tout, c'est rien de le dire et ça ne passionne personne. 
En revanche, ce que j'ai fait le 16 juillet ? Ca ça va vous intéresser. 

Au hasard d'une balade sur Facebook, je tombe sur une page nouvellement créée parlant que la fermeture d'un garage Peugeot quelque par dans le 82. Evidemment, Peugeot ayant bouffé Talbot qui a bouffé Simca, ça m'a titillé l'intérêt. Résider à 1h10 du site ça aide aussi. Savoir que ledit garage s'est installé dans les années 60 et n'a jamais changé de proprio depuis, encore plus. On flaire l'or en barre. 

Contact pris avec le gestionnaire de la page, et avec le régional de l'étape en l'occurrence Fabrice, nous convenons d'un RDV sur site le 16 à 09h00. 
Ponctuels l'un comme l'autre, Fabrice trouve mon C4 rougne, je trouve Fabrice, ça s'engage bien. 
Arrive l'individu en charge de la vente de TOUT le garage. (Sauf les murs, enfin pas encore.) 
Et là...

Et là c'est une mine d'or. TOUT, absolument tout, mais le vrai tout, genre franchement TOUT, de la Peugeot 202 au Citroën Berlingo, en passant par la 2CV (De quoi refaire 2 douzaines environ) et la 404, de l'outillage d'usine et d'époque (y compris un banc complet de géométrie FACOM), des joints et pochettes de joints comme jamais on pourra en consommer dans la vie d'une voiture (Y compris des joints de 1100 et de 1000, notamment JDC, en cherchant un peu y'a aussi du 1442... ), bref des trucs pas possibles. 
J'ai vu des pochettes de joints et des courroies pour Panhard sous la poussière... 
Y'a du Jaguar, y'a... ce qu'il peut y avoir dans un garage actif depuis presque 60 ans. 

Alors évidemment, ça n'intéressera pas forcément les Simcaïstes purs et durs puisque ce qu'il y avait en Simca je pense qu'on l'a déjà acheté, y compris l'outillage.    

Mais comme nombre d'entre vous voguent aussi sur la marque au Lion, voir celle au Chevron (Fabrice ne me contredira pas en pensant aux sphères qu'il a trouvé  ) on pense que ça peut avoir son intérêt. 
Imaginez 2 capotes entièrement neuves de 2CV, en parfait état. Ou une Solara Tagora Diesel dont la caisse est archi naze mais dont la mécanique est récupérable. (Prévoyez une bombe anti guêpes par contre, y'a comme un nid grognon...) 

Ca se situe en Tarn et Garonne, à 2 pas de Caussade. Les visites (et les achats  ) se font exclusivement sur RDV, par soucis de discrétion et pour éviter les abus le N° de téléphone n'est dispo qu'auprès de Fabrice ou moi, en MP. 

NB : Pour les fans de Motobécane ou MBK, y'a aussi matière. 

NB2 : C'est un ami d'enfance du propriétaire du garage qui s'occupe de la vente. Il est bien au fait des prix du marché et n'est pas déconnant. 
Après avoir recueilli les informations sur l'avenir du site, il s'avère qu'au décès du propriétaire les héritiers prévoient de tout acheminer en déchetterie. Ce serait positivement con... 

C'est pas tous les jours qu'on a l'occaz de tomber sur une mine pareille, et quand ça arrive c'est un truc à ne pas laisser passer...  

NB3 : Si besoin de faire l'intermédiaire pour expédier, ça peut se faire.

Voilà la bête. , un compresseur quoi, mais bien reparti pour 20 ans de bons et loyaux services  une cuve pour 70 balles j’aurai eu la cuve, les poulies, le filtre régulateur , le clapet anti retour, et la grille de protection, tout ça ayant deux mois, difficile de faire mieux. Le kit de réparation Clapets et le filtre à air ne convenant pas je les revendrai , ça me paiera l’argent les 15 € de la courroie  




Sous le moteur le système de tension de courroie, récupéré en même temps que la tête de compresseur à l’époque. Bien plus pratique que de sortir un pied de biche pour tendre la courroie dans l’axe, une clé plate de 22 suffit. 


Auparavant je me suis fait ce panneau mobile qui permet d’avoir 10m de tuyaux avant et autant après, équipé du filtre décanteur, et d’un régulateur de pression. 

Après 24h sous pression, ça n’a baissé de 0.15 bars , c’est pas trop mal. De toute façon il faut que je prenne l’habitude de le vider à chaque fois  


Quant à la singer l’ancienne courroie a pour référence 604136-009. Ça correspond sur tous les sites à une courroie de 5mm de large , ce que j’ai acheté et qui patine. Celle la fait 6x3mm et 330mm de long. Un petit mystère !

Bien résumé. Par contre c'est une tagora diesel. Pas une solara

Impecc tout ça !

Ouais bon, c'est une Talbot et faut du Baygon rouge pour l'approcher en tout cas  

Ah oui là forcément, y'a du calibre. 
N'empêche qu'entre le compresseur trop court et la machine à coudre trop longue, t'es pas verni côté courroies ces jours

 

et comme d'hab, y'a pas de photos  

Motobécane : qu'est qu'il y a comme genre de pièces  

Même question pour les 2 cv, en dehors des capotes  

Et à part les pochettes de joints, qu'est que vous avez raflé comme pièces Simca

Pour le compresseur c’est ok maintenant, je souhaitais rester sur une dimension standard et pas chère pour faciliter le remplacement. Après ça reste un 100l 3cv, c’est pas non plus un monstre , mais ça va bien pour le ponçage et autres outils pneumatiques de ce type. Tu peux sabler mais faut pas être pressé. J’essaierai quand même de faire une sableuse avec une cuve de surpresseur, si ça se trouve ça peut être valable.

Ce qui est bien par rapport à avant, c’est que la poulie est de grand diamètre , les pales ventilent très bien comparé aux anciennes , issues de la cuve rhino que j’avais achetée à l’époque.

arno86 a écrit:

 

et comme d'hab, y'a pas de photos  

Motobécane : qu'est qu'il y a comme genre de pièces  

Même question pour les 2 cv, en dehors des capotes  

Et à part les pochettes de joints, qu'est que vous avez raflé comme pièces Simca

Ben l'ennuie pour les photos c'est qu'il aurait fallu en faire tous les 50 cm 
Motobécane : de la courroie, des pièces moteur, des optiques, c'est pas la partie la plus importante. 
2CV : capotes, araignées, pots, éléments de carrosserie, vitres, en fait à peu près tout. 

Le gars a mis quelques photos sur sa page mais c'est pareil, c'est pas exhaustif.

Raflé en Simca : carbu (le seul truc pas neuf), filtres, joints, MC de freins, outillage Facom d'époque (je pense notamment à l'outil de réglage des jeux, celui pour démonter les rotules inférieurs y'avait pas, malheureusement...) on a laissé l'outil spécifique de boite de vitesse, puisqu'on fait toujours sans
Il doit rester quelques optiques avant normalement, à vérifier.

Merci pour les photos, c'est plus clair .
Beau boulot, je me sens pas de bricoler sur un compresseur, ca me gonfle....



 

Elle freine la S ?

tintin 0927 a écrit:

Elle freine la S ?

 Oui super bien, et pédale pas plus haute qu'avant je trouve. 
Elle passe au CT d'Amfreville mardi matin (il me fallait un RDV lundi ou mardi, j'ai pas trouvé autre chose )
Je vais avoir des tôles par J-Michel Picard 

Le garage du Gâtinais, jconnais j'y suis passé, un gars bien dans la campagne avec pleins de Simca 

j'y ais même oublié de lui demander une attache de ceinture entre les sièges AV, avec bouton poussoir rouge, s'il me lit dans le même colis

Si ça peut te rassurer, à chaque fois qu'e j'y suis allé au garage de la Gâtine, j'ai oublié de demander un truc avant de partir  Ca doit être l'air ambiant

L'air ambiant!!!!!!Il a bon dos!Plutôt le repas de moman.

tintin 092 a écrit:

j'y ais même oublié de lui demander une attache de ceinture entre les sièges AV, avec bouton poussoir rouge, s'il me lit dans le même colis

Le colis est parti.Je regarde ça demain.J'en ai,mais ou?

Si tu as besoin d'une photos pas de soucis, je ferais samedi 

picard jean michel a écrit:

L'air ambiant!!!!!!Il a bon dos!Plutôt le repas de moman.

  

hello 
Aujourd'hui a été une journée riche en événements et émerveillements ...
Avec mon ami Patrick nous avons fait une virée dans le Tarn ( Rabastens et Serviès ) , nous sommes partis a 07h00 ce matin et arrivés a Rabastens ou mon ami devait acheter 2 camions a 10h00 et la ce fût une successions  de merveilles    voyez plutôt celle ci je vous laisse deviner





une Talbot 6cylindres 




un chassis de Salmson et sa caisse 

la suite avec les camions 








et nous avons terminé notre périple en ramenant mon nouveau daily 

Tu déménages en Afrique noire?

Non, je dois me rendre à la capitale et je veux passer inaperçu

Diesel, je suppose, la 504 ?

Et côté camions ça s'est soldé par quel achat ?

He oui un diesel, et dire que je m étais juré de ne plus en vouloir.... Et encore vous n avez rien vu, , patience....
Mon ami a acheté le Bernard blanc et le Berliet bleu que l on voit sur l avant dernière photo

Ben oui, ça m'étonnait de ta part, mais un PU 504 essence, sans dire que c'est introuvable, ce n'est pas ce qu'il y a eu de plus.

Belles pioches le Bernard et le Berliet

En fait j ai le 504 car on m en a donné un et celui la pour pièce je l ai échangé contre une tronçonneuse et un chalumeau, mais celui de la photo est mangé grave par la rouille....
Par contre je ne connaissais pas une marque de camion, comme quoi on en apprend tous les jours, la marque " lecours" de Lyon....

Non Luc Court plutôt ?

Oui voilà, je voulais voir si tu suivais
Bon on en était pas loin

Technicien très productif qui a construit des autos et des camions jusqu'à la seconde Guerre Mondiale (il a refusé de fabriquer pour les Allemands et a carrément fermé son usine avant de décéder en 1942 à l'âge de 80 ans).
Inventeur de la... marche arrière !!!

C est le 2eme de la série de photo, il est rouge, le papa du monsieur avait fait en 1921 Marseille / Verdun AR avec une voiture de cette marque