commodo pour VF2 de 83

Non il est pas neuf quand même pas, mais démonté d'une épave.

JP c'est pas le bon modèle celui à 52€ ,les tiges et les branchements ne sont pas les mêmes

C'était un exemple à la volée, mais je sais qu'il y a des subtilités en matière de commodo V1 et je n'en suis pas expert du tout. C'est pour ça que les contributions des connaisseurs seront les bienvenues .

On va voir ce que j'obtiens comme infos du côté allemand (j'ai demandé des photos de toute façon).

Il y en un autre sur ebay es mais à 70 + port
Jaeger 72-74
Celui à 52€ est jusqu'à annee 71 incluse

Sur mon vf2, j'ia un commodo de 74, j'espère que ça va se monter sur le faisceau du 83 que je conserve

phoz182 a écrit:

Sur mon vf2, j'ai un commodo de 74, j'espère que ça va se monter sur le faisceau du 83 que je conserve

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Voici ce que je reçois à l'instant avec les ref du CPD d'origine.
Il y a une erreur avec 44348 car c'est la ref des commodo V2. Quant aux deux autres, ils ne semblent pas coller. Ce qui est con c'est que selon son listing elle avait des commodo de 1100 Citylaster (c'est à dire le VF en Allemagne) avec une ref Talbot qui aurait sans doute été le bon modèle à coup sûr, mais elle ne les a pas retrouvés (le listing est ancien et ce qui est dedans n'est plus forcément dispo).

On a 44348 (fausse ref, donc pas identifié) :





Puis 38217 (qui serait "export" apparemment donc pas bon) :







Et 37282 (export aussi et jusqu'à 71, donc pas bon) :

Le premier ma l'air ok

Guillaume, tu devrais ouvrir un sujet dédié au VF. On est en train de tout mélanger ici. Une fois que tu l'auras créé, je transférerai les messages relatifs au commodo.

A première vue j'étais parti pour dire que la fausse ref 44348 était la bonne. Sauf que, en re-regardant la photo ci-dessous, j'ai comme un doute qui s'orienterait plus vers le 38217, terme de dimension :



Si ça peut donner une piste, apparement ce VF2 était initialement affecté à La Poste. Déclassé puis repeint par la suite.

J'y avais pensé JP, mais dans ce cas ce sera dans la rubrique "pas d'origine", parce qu'il a quand même été pas mal trituré depuis sa naissance

EDIt : je te fais ça en début d'aprem.

Putain, je sens qu'on va encore apprendre des trucs

L'espagnol n'a pas le klaxon sur la grande manette contrairement à celui du bon coin...

L'ancien doit pouvoir se réparer mais c'est prudent d'en avoir un de rechange vu la rareté de la bestiole...

Ah oui... le klaxon...

Sur cerclo de volant en début de prod (mais seulement sur les versions riches si je ne me trompe pas).

Ensuite, l'avertisseur rejoint le reste sur le commodo avec l'apparition du volant à trois branches.

Il faut aussi regarder les connexions. On a des cosses rondes ou des cosses plates... (et je le répète, je n'y connais rien dans ces montages-là, et je ne suis pas sûr que le principe de considérer les cosses plates comme postérieures aux rondes soient vérifié à 100%).

Le plus prudent serait d'aller identifier l'actuel (est-ce possible sans dépose, sinon c'est galère car il faut déposer puis reposer pour rouler en attendant la pièce ou laisser ouvert et ne pas rouler) ?

Sujet ouvert. Pour l'identification je vais y descendre et tenter de la faire par les connecteurs, sans démonter. (Sinon faudra remonter pour rouler en attendant  ) 
Le réparer c'est faisable, mais ça serait la seconde opération. Il est probable qu'il soit à bout de souffle.

Où commandes tu le klaxon ?

Je mettrai une photo du mien avant montage quand je rentre
Pour les branchements

J-P16 a écrit:

Guillaume, tu devrais ouvrir un sujet dédié au VF. On est en train de tout mélanger ici. Une fois que tu l'auras créé, je transférerai les messages relatifs au commodo.

Je m'auto-cite pour expliquer que... après que Guillaume ait eu créé le sujet dédié à son VF (====> https://simca1100.1fr1.net/t6982-1100-vf2-1983-talbot-yeux-tu-sais#179457), j'ai renoncé à fusionner cette discussion car une telle opération a pour effet de reclasser les messages dans l'ordre chronologique et donc le début de la dite discussion se serait trouvé en tête du topic sur le VF. Pas bon...    

J'ai donc fait un topic séparé que j'ai rangé par défaut dans "acheter"...

gr19 a écrit:

Le réparer c'est faisable, mais ça serait la seconde opération.

Surtout si ma vendeuse allemande était en mesure de livrer un levier neuf je viens de vérifier (pas pensé avant) : la ref 45603C figure dans sa liste.


Je demanderai la dispo en fournissant la réponse pour le commodo (qu'elle soit + ou -).

je viens d'aller dans mon bordel, j'ai des LMP 61802 sur vf2 de 77, bagheera de 75, 1100s de 72 et le neuf d'avance de ma TI.Un 1100 ls de 69 avec commande de klaxon

PHIL.52 a écrit:

je viens d'aller dans mon bordel, j'ai des LMP 61802 sur vf2 de 77, bagheera de 75, 1100s de 72 et le neuf d'avance de ma TI.Un 1100 ls de 69 avec commande de klaxon

c'est celui ci que j'ai monté sur ma TI 

Broches rondes en 74 ce n'est pas étonnant, mais sur un Vf 83, est-ce qu'on ne serait pas passés aux cosses plates (puisque les Rancho le sont et que, un Rancho, c'est un VF) ? That is the question.

La vérif sur pièces nous dira ...

Ca se complique :scratch

Non, va voir dans "Talbot yeux"...

Ok mais il y a 3 fils en plus sur le connecteur qui partent sur un plus petit a 3 fiches.
Origine vf2 du 12/84

Ah oui, j'avais pas zieuté de ce côté-là. Je pensais seulement aux ref LMP.

Je vais examiner...

Eh ben ? C'est pareil sur le 38217 non ?

Le 61802 à des cousins  ? 

Subax a écrit:

Le 61802 à des cousins  ? 

Quoi toi vouloir dire ?

Celui que montre Philippe a des cosses plates