Avertisseur pneumatique

Il y a quelque temps j’ai trouvé pour 25 balles un compresseur d'avertisseur neuf sous référence Talbot 159449 qui est bien la référence présente dans les microfiches pour le pneumatique de TI. Donnée utile pour la suite, ce n’est pas une pièce de fabrication Simca, mais d’origine italienne (c'est apparemment du Fiamm, voir plus loin) :






En comparant avec les images disponibles de montages de TI (Patrick –ci-dessous, avant / après), Philippe ou encore Rémy sur sa S, ici : https://simca1100.1fr1.net/t6890-klaxon-ti)...






…on constate que la partie noire est conforme avec les deux tétons en face avant équivalent à ceux de l'autre côté fixant la patte, les deux connections électriques à vis, et aussi le culot qui est identique. En revanche le capuchon rouge n'est pas présent et surtout il y a deux différences majeures. Le sens de la patte de fixation et la sortie latérale de l'air.
La position théorique de ce compresseur est donc la même que sur les TI (avec la gougoutte d'huile en haut), mais avec une fixation différente qui obligerait à le positionner "à plat" sur une 1100, mais alors ça ne collerait pas avec le bouchon "gougoutte d'huile". Ce n’est donc pas totalement identique au montage 1100 TI mais je n’ai pas trouvé sur quelle autre Talbot ça aurait pu aller.

J’ai inversé la patte de fixation, et au moins, ça permet de le monter comme il faut. J’ai trouvé deux trompes Fiamm dans mes cartons (en provenance de l’épave rouge d’Arnaud).







(oui, il y a trois sorties d’air et deux trompes, chaque chose en son temps).


L’histoire pourrait s’arrêter là et ne présenter aucun intérêt. Mais, coïncidence, une annonce est sortie sur lbc ces jours-ci dans laquelle on trouve le même compresseur :





La différence majeure est là :


Et donc dans le prix (et c'est d'occasion) !!



Un peu comme les cabochons de bloc cligno-veilleuse de Rancho. Ils sont communs aux R12 (ça encore) et aux Alpine Renault. Le prix affiché pour Alpine est assez différent du prix affiché pour Rancho.

Cher le  trident !

C’est clair!!!

Sur 1000 Rallye il y avait aussi ce compresseur (fixations ??)

Idem  sur la 1000 Extra !

Un petit tour de Web pour voir... (mon CPD 1000 est un début de prod).

Image tirée du forum Simca compétition :



Apparemment la patte est perpendiculaire au moteur comme sur la 1100 :

  je me rappelai pas de la présence de ces trompes sur la rouge  

Merci au passage pour la photo de la TI de Patrick, j'ai récupéré un double cornes et j'allais chercher la forme du support   du coup, c'est good

Nickel les cornes remises en état

La champenoise de dépannage m'ayant expédié des résidus de klaxon de TI afin de récupérer la ferrure de fixation sur caisse (la vraie pièce d'origine Simca), j'ai désormais un ensemble complet conforme :





Et j'ai de suite fait un clone de la ferrure afin d'en avoir une autre (je n'avais pas de tôle de 2mms, j'ai fait en 1,5 alu) :

  j'veux bien un plan de la ferrure, je viens d'en récupérer un également

Une  ferrure  en  alu, là, tu  te  montres  un  peu léger ! lol

arno86 a écrit:

j'veux bien un plan de la ferrure, je viens d'en récupérer un également

Je n'oublie pas... C'est en cours.

Olivier 2B a écrit:

Une  ferrure  en  alu, là, tu  te  montres  un  peu léger ! lol

Bah, au moins, ça ne rouillera pas...

C'était  juste  pour  le  mot !

J'avais compris t'inquiète !!