[partie 1] va y avoir du sport !

zolie boulot...

merci pour les photos   
peut on utiliser du cuivre pour remplacer la durite d origine ? ou voir d autres matières ... ?

Le cuivre c'est très bien.

Une ptite clarification, car pour ma part, j'étais parti sur le cuivre pour les freins. Et je pense que Pascal évoque le remplacement de la canalisation d'essence.

Oui du tuyau cuivre pour gaz en 8 je pense que pour l'essence ça va bien.

C'était juste pour qu'il n'y ait pas de méprise...

d'ailleurs c'est rigolo qu'on aborde ce sujet car je me pose la question pour la trac ou la conduite est en acier. Je pense que ça ferait pas de mal de la changer vu son état interne difficile à contrôler après des années d'arrêt.

a priori le cuivre c'est bon
http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/alimentation/2539-tuyau-d-alimentation-essence-en-cuivre-diametre-635-longueur-3m--3600000026566.html
reste a raccorder a la pompe et au reservoir en toute securité

Plus simple à faire sur une 1100 au réservoir tôle que sur un Rancho pour le coup, à moins d’y monter un bout de Durit avec deux colliers, mais c’est un peu con de crée un risque de fuite supplémentaire et de mettre de la durit qu’on voulait s’éviter .

Sur le char j’ai depuis dix ans de la durit achetée en distributeur auto, de section 5x8 ou quelque chose de ce genre, avec une tresse autour, elle ne bronche pas  ça nécessite par contre un système de fixation différent de celui d’origine.

J'utilise du rilsan (PA 12 ou PA11) à 15 € les 25mêtres.
En Ø4x6 incolore.
Je préfère la solution souple 

Cela  me  fait  penser  que le  durit  du  Rancho doit être  d'origine sauf  le dernier  bout  qui  va  au  carburateur ! Bon, en ce  moment, il ne risque  pas le feu  moteur !

depuis le temps que je roule a l éthanol j ai appris que les durites ne résistaient pas , je mets cette  durite qui a fait ses preuves .
 https://www.tec-racing.fr/tuyaux-tuyau-essence-gates-barricade-xsl-24_41_324.html  
 Ne voulant pas innover avec la durite transparente qui passe sous la caisse   je veux mettre du cuivre en lieu et place de la durite transparente et mettre de la "barricade" en lieu et place de la durite en caoutchouc . Je voudrais aussi shunter la pompe a essence et la remplacer par une pompe électrique .......

Il n'y a pas beaucoup d’intérêt à mettre une pompe électrique si ce n'est une source de panne en plus .
Par contre c'est pas mal de mettre un tuyau de cuivre sur toute la longueur avec un bout de durit à chaque extrémité.

alain-78 a écrit:

Il n'y a pas beaucoup d’intérêt à mettre une pompe électrique si ce n'est une source de panne en plus

autant de risque que la membrane de la pompe fuit et lave le moteur ( en tombant dans l huile ) 

Avec l 'éthanol ça consomme plus, donc la pompe travaille plus aussi..

ces 2 derniers jours ,j'ai bravé un peu le froid,je me suis vite réchauffé a part les pieds
remise a l'horizontale et décapage



un peu de soudure a droite et a gauche




a l’arrière aussi puisque qu'il n'y aura plus de portes





la benne est propre le plancher arrière aussi même dans les coins










j'ai aussi injecté du rustol entre les tôles après avoir soudé

 

par contre la meuleuse red is dead

Tu m'étonnes qu'elle n'ait pas survécu.

 tu es courageux , ou tu ne crains pas le froid , en tous cas bien bossé 
pour la meuleuse d angle , ca me rappelle quelque chose , la même mésaventure il y a 1 mois, juste avant le poste a souder 

T'es courageux !   -2° ce matin et c'était pas terrible cet aprem!

Ca commence à prendre bonne mine

pas de surprise pour la meuleuse je lui est mis le compte quand même ,ça doit être que les charbons
mais c'est du bas de gamme pas sûr que je trouve
prochaine étape rustol dans les angles pour que ça pénètre entre les tôles puis rustol dans tous les corps creux une fois sec mastic dans les angles et sur les jointures d'ailleurs y'a pas autre chose
plus facile a lisser que le polyuréthane ? genre acryl ? d'origine c'est pas polyuréthane
et temps qu'on est dans la prépa ,c'est quoi la bonne séquence ?
apprêt phosphatant,sur toute la caisse ?mastic là ou c'est nécessaire ,apprêt garnissant ,peinture ,j'ai bon ?

mels a écrit:

apprêt phosphatant,sur toute la caisse ?mastic là ou c'est nécessaire ,apprêt garnissant ,peinture ,j'ai bon ?

yessss 

tout bon. Et entre chaque phase, tu ponces...

merci  
oui pour le ponçage j'ai pas écrit mais va y avoir de quoi ...
et pour le mastic dans les angles et sur les jointures autre chose que le polyurethane?
plus facile a lisser ...

pour moi je mets du Sika 11 et quelque   , ca colle et ca jointe et on peut peindre 

Moi aussi

Sinon t'as l'étain. Y'a pas mieux mais ça peut être un peu chiant à travailler selon les endroits.

vais voir ça

le gratin de choux fleur n'est pas encore prêt,je fouine
une soluton ?
https://colordiffusion.fr/produit/mastic-d-etancheite-des-joints-de-carrosserie-1kg-novol/

sinon mon copain Tof m'a trouvé ça
Auteroche



je sais que c'est pas un phare de rancho mais faute de grives...
ou sinon il faudrait en trouver un avec la parabole ok et faire imprimer en 3D la coque et le socle
a quel prix?

Moi aussi je tue le temps devant l'ordi mais quand même. Faut pas pousser.
Veux-tu bien tout de suite virer cette horreur de ton viseur.

La re-fabrication à l'imprimante 3D des orientables de Rancho (complets sauf l'optique qu'il faut ajouter) est "plus ou moins" en cours chez Matra-passion. En tout cas le travail technique et les protos ont été faits de main de maitre par Jafar alias Francis (ou l'inverse ). Pour le reste...

a suivre...
j'ai quand même essayer de rentrer le bloc chauffage sur la table avec une protection bien sûr
......véto direct,ok,ok