Restauration Peugeot 203C 1960 (rétrospective 1991-1992)

Une idée m’est venue. Je vais vous faire découvrir la restauration de 1.906.751 en mode retour vers le futur... Il suffit de dépoussiérer les cahiers d’écolier qui m’avait servi de main courante et de faire chauffer le scanner.
L’idée est de le faire à date égale, mais comme ça ne colle pas puisqu’elle est rentrée en décembre 1990 et qu’on est en avril, je commence par un condensé de la période décembre 1990 à avril 1991.
La suite pourra venir progressivement...
Evidemment, on va se passer des pages de texte et se servir essentiellement des images. Vous serez indulgents avec les conditions de travail et les annotations. Je débutais...  


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Inventaire à l’arrivée...
















Moteur en bas et débuts du démontage :






Une donneuse en secours dès le 19 janvier suivant. Une 1957 déjà incomplète, mais dont le bloc est devenu celui de 1.906.751 car en meilleur état. Caisse totalement HS qui finira tronçonnée et emportée chez un récupérateur local à l’ancienne (« cambouis » qu’il s’appelait   vivant dans une masure avec des chiens et des bagnoles autour, une autre époque) contre quelques bricoles prélevées sur d’autres épaves de son parc.



Réfection moteur et périphériques :
















Celle-ci je l’avais déjà « sortie », elle avait fait beaucoup jaser sur ... le pull et les conditions de travail en mode gitans (Jacky -le chef-,Exanne -le Skye-Terrier- et un mec bizarre qui jouait les arpettes) :


Et au 20 avril 1991, soit il y a trente ans tout rond (c’est de là que germe l’idée de cette rétrospective) : moteur remonté dans sa version initiale sans la Nardi :


To be continued...

Une belle tranche de vie, Merci du partage! Au RAL des cheveux on ne peut pas dire que tu aies beaucoup changé

"au RAL des cheveux près..." as-tu voulu dire ??

Je devais accuser 60 kilos tout mouillé aussi. On ne sait pas pourquoi il y en 25 de plus maintenant...

tu avais 25 ans environ. Je crois que moi à cet âge je faisais 72 kgs. Maintenant descendre sous 80 serait un exploit. Merci pour le partage en tous cas; c'est chouette.

Désolé pour le mot manquant  
Moi c’est l’inverse. Entre 18 et 20 ans, près de 90 kg de barbaque pas graisseuse pour un sou , et maintenant je suis à 80 kg en moyenne. 

Comment t’es venu l’amour des 203? Hasard? Virus familial?

Ah ben oui, mais si tu poses des questions aussi, ça va devenir un truc à tiroirs.    

Voilà pourquoi la grise...

J-P16 a écrit:

Personne n'est parfait, voici ma première voiture en 1984 une fois le permis en poche (mais c'est un peu elle qui m'a donné l'envie d'y revenir car chez moi il n'y avait pas de "collectionnite héréditaire") :

le lion de capot est un modèle 202 et non 203.

Bonjour,
Ah oui, merci pour ce partage très instructif, c'est beau et à l'époque déjà, tout un suivi photos et texte d'info.

A+
CHRISTIAN

Quatre cahiers petit format dans lesquels tout est consigné. Pas tout à fait depuis le jour 1 car il m'a fallu un petit temps de réaction avant de comprendre que ça pouvait être utile.



Ainsi, je n'ai même pas de photos du jour du transfert.
Encore un truc épique : c'était un samedi, il fallait réunir le plateau (le garagiste local) et le chauffeur disposant du permis et de la tractrice ad hoc avec attelage lourd (une 504 diesel appartenant à un ami de Jacky car sa 505 n'avait qu'un léger) et tout ça pour être en milieu d'aprem chez le vendeur.

Oui mais voilà le Guy (la 504) était parti aux huîtres à la faveur des grandes marées sur la côte, tranquillou pépère. Il est revenu sur le coup de 17h. On est arrivés sur les lieux dans le crépuscule, le vendeur avait mis la 203 sur le bord de la route car il devait s'en aller dîner ailleurs. Ils ont chargé dans le noir, et en ouvrant trop le robinet du cylindre hydraulique de bascule, le bouchon a sauté et l'huile s'est tirée... je ne sais plus comment ils ont fait, on n'y voyait plus rien. En plus le Guy est revenu à quelque chose comme 60 à l'heure pour ne pas fatiguer sa vieille Peugeot. On était derrière dans la 505 et je me demandais dans quoi j'avais mis les pieds...
Je crois qu'on a déchargé à 22h... Et on a mangé les huîtres après !!

très sympa cette rétrospective  

J'ai numérisé le volume 2 aujourd'hui et j'ai réalisé que mon plan de publier à jour égal 30 ans plus tard n'allait pas fonctionner même si ça pouvait être sympa comme concept. Ca va être trop distendu et finalement sans intérêt car les images ne sont pas en nombre aussi grand que les vrais travaux (il y a plein de choses rédigées et non illustrées car à l'époque c'était de l'argentique et on ne prenait pas autant de clichés).
Je reprendrai donc avec des packs par "tranches" comme le premier ci-dessus, sinon ça finirait en décembre 2022 par petites touches très espacées et cela ne serait pas très fun...

génial, merci pour le partage 

Très intéressant tout ça 
(Relativement aux évolutions de mensurations, je suis plus là vous m'avez pas vu  )

Belle rétrospective 

superbe rétrospective 
très jolie 203 custom , juste ce qu il faut mais l essentiel y était 

Avant de reprendre le fil du chantier de 1.906.751, un aparté.

20 mai 1991.

Le susnommé récupérateur de métaux dit cambouis venait de signaler à Jacky (suivez pour ce qui est des intervenants) qu'il venait de vider une grange de plusieurs voitures anciennes. Il en avait prélevé ce qui "pesait" pour la ferraille (moteurs, ponts) et on pouvait aller faire son marché avant enlèvement de ce qui ne rapportait pas.

Open your eyes.

Encore une fois, c'est une autre époque. Il avait tiré les bagnoles au tracteur sans précautions pour les vautrer et sortir les moteurs à l'arrache...
En deux voyages, j'ai pioché des trucs faciles.

Un carnage... car il faut imaginer toutes ces autos "entières" dans la grange juste quelques jours auparavant. Certes décrépies, mais entières et sur roues.









Pour l'anecdote : j'utilise toujours l'une des deux boites à outils en plastique rouge de cette dernière photo... J'en ai bricolé la poignée mais elle est toujours là.

Et pour l'anecdote aussi : y'a un ceinturon qui me saute aux yeux

Sinon, un parc de casse pareil aujourd'hui c'est l'émeute assurée. Déjà qu'on se découpe en 4 1 seul modèle

Bien vu. Ma ceinture F1. Je l'ai toujours aussi, en relique.

A bien y regarder, je réalise qu'il y avait une Traction et une 1100. Je ne m'étais surtout penché que sur les Peugeot et quelques bricoles simples sur les Juva et la Versailles.

J-P16 a écrit:

(...). Ma ceinture F1. Je l'ai toujours aussi, en relique. (...)

Itou, en relique aussi parce que bien usée, chez mes parents.

J-P16 a écrit:

Bien vu. Ma ceinture F1. Je l'ai toujours aussi, en relique.

A bien y regarder, je réalise qu'il y avait une Traction et une 1100. Je ne m'étais surtout penché que sur les Peugeot et quelques bricoles simples sur les Juva et la Versailles.

yes j'ai vu la trac

A bien y regarder, à gauche sur la photo, posés sur une 203, ça ressemble à un bloc d'instruments de Trac.



J'ai en effet noté avoir récupéré ce compteur et les deux commodos.

Mais je ne sais absolument plus ce que la récolte de ces 20 et 21 mai 1991 a pu devenir.
Les pièces de 203 ont été mélangées à mon propre stock, c'est sûr.
Mais le reste ??? je ne sais plus. Si ça se trouve, j'ai toujours ça à Parthenay. Sinon c'est resté "dans une autre vie"...

Mes notes disent également "2 caisses de Simca 1000 et une de 1300/1500". Est-ce donc une 1100 qu'on voit au fond sur le second cliché de la deuxième planche ?

Il y avait 3 203, 1 403, 1 Versailles, 2 1000, 1 1501, 1 R16 et 1 R8 + la Dauphinoise en Renault, et la Traction (j'ai noté "coque voire demi coque", il ne devait plus y avoir grand chose). Ma liste finit en ... car on voit aussi ce qui semble être une caisse de 204/304.
Notons enfin que la grange s'était effondrée ce qui était le motif du débarrassage. De fait, les autos étaient déjà abimées avant d'être extraites.
J'avais également consigné que seule la Versailles semblait sauvable (en termes de corrosion je suppose).

J-P16 a écrit:

Mes notes disent également "2 caisses de Simca 1000 et une de 1300/1500". Est-ce donc une 1100 qu'on voit au fond sur le second cliché de la deuxième planche ?

Mais non, c'est la seconde 1000. Une rouge et une blanche.

Oui c'est bien un compteur de trac sur la 203!

Allez, la suite. Mai à juillet 1991. Après le moteur, la caisse et ... les misères !!

Elle était pas mal saine cette auto

y'a quand même du vilain à l'avant, mais c'est là où sont les batteries non?

C'est ça. C'est "la" maladie première des 203 : la plage avant avec les dégâts causés par les deux batteries plus les attaques diverses des routes.
Après avoir découvert cette misère, je me souviens être allé chez un spécialiste des anciennes de Poitiers qui avait des pièces et des épaves. Il m'a découpé la plage avant d'une 203 fourgon censée être bonne et quand je l'ai retournée, la tôle de fermeture basse était "absente". J'étais un bleu, je m'étais fait avoir.

Il me fallait donc un autre greffon. Bien que les 203 à l'époque se trouvaient facilement et même courraient encore les rues (relativement) c'est le destin qui s'en est mêlé. C'est l'époque où j'ai commencé à venir à Angoulême pour donner des cours (la délocalisation de l'université venait d'ouvrir). Et juste avant Angoulême sur la RN10 à Anais il y avait une casse, plutôt orientée modernes, mais un jour j'y ai vu deux 203 mises en évidence sur le devant du bâtiment. Le greffon a été fourni par l'une des deux, une 1951 (comme quoi l'âge ne fait rien à l'affaire).
Le 21 novembre 1991, -j'avais cours l'aprem-, je suis parti dès le matin avec ma cote de travail et l'outillage pour découper le morceau sur la plus saine des deux. Ce jour-là j'ai noté "temps pluvieux et froid"  .
J'ai extrait la pièce assez facilement car le radiateur la calandre et le p-c avait déjà été prélevés. Puis j'ai remis mon costard et ma cravate pour mes deux séances du jour de travaux dirigés   . Si mes étudiants m'avaient vu le matin, meuleuse en main, ça les aurait défrisés...



Peu de temps après, les deux caisses avaient disparu. Je me suis arrêté pour en savoir plus : elles étaient parties en... Allemagne !! Pourtant il n'y avait plus grand chose à faire ni de l'une ni de l'autre.
L'établissement existe toujours, mais c'est désormais un vendeur de pneus. Curieusement, la casse s'appelait ACCAR et ils ont gardé le truc en ACCARE... bien que le patron initial ne soit plus dans le coup.

audi 100 coupé sur le côté?

Ouais un truc comme ça. J'ai oublié...

phoz182 a écrit:

audi 100 coupé sur le côté?

l audi avait le bloc veilleuse / cligno a l angle bas du pare choc et la soit il a été prélevé ou peut être une K70 ??