Restauration Peugeot 203C 1960 (rétrospective 1991-1992)

phoz182 a écrit:

audi 100 coupé sur le côté?

l audi avait le bloc veilleuse / cligno a l angle bas du pare choc et la soit il a été prélevé ou peut être une K70 ??

En effet. On doute qu'il y soit. Et l'Audi à une baguette qui court entre les deux double optiques avec le 5 anneaux au milieu et de plus aucune photo ne montre de platine support des doubles optiques alors que là il y en a une. Pourtant le galbe des ailes correspond.

la k70 avait aussi un boitier cligno .....donc ????

En effet c'est pas ça non plus. J'ai un truc en tête mais pas moyen de mettre un nom dessus.

Mon père avait acheté une K70 neuve en 91, c'était bien comme caisse !

Are you sure Alain ? 1991 ? les K70 ne sont sorties que de 1970 a 1973 

oups non c’était 71 !! c’était même gravé sur la boucle d’attache ceintures !
J'adorais regarder sous le capot, il y avait plusieurs caches culbus, c'était pas courant !

Revenons à 1.906.751.

Disposant d'une plage avant à greffer... ben... elle fut greffée. On est alors fin novembre 1991.

La caisse sans roues posée sur la remorque fut redescendue au sous-sol pour les soudures.

On lui a empouillé deux gros renforts autant au titre renforcer que pour contribuer à un alignement correct :











Une fois l'avant fait, il y avait cette misère (mauvaise photo) à droite en bas de la malle arrière :



Et surtout les planchers, semelles de bas de caisse. Je l'ai donc basculée sur le flanc gauche pour commencer (pourquoi faire une rôtissoire, hein ??) :

tu avais même compté le nombre d'heures passées, c'est super !

En fait, ce sont des estimations portées a posteriori car 1.906.751 a bénéficié d'un 4 pages dans Auto-Rétro (numéro de juin 1993) et ils m'avaient demandé si je savais le nombre d'heures passées...

Et, au fait, si vous avez une 203 à mettre sur le flanc vous appelez "Le gorille"... Il vous fait ça à l'épaulé-jeté...

https://www.youtube.com/watch?v=apYQ1F_cS4g











J'avais fait de même, mais une coque nue, c'est plus facile.

ce bon vieux tonton fernand!

Génial JP ton récit 30 ans après. Et bravo pour avoir tout photographié à l'époque.  
Moi ma première restauration complète comme celle-là c'était en 93-94 et j'ai du faire 30 photos en tout!

Citation :

J-P16 a écrit:

Personne n'est parfait, voici ma première voiture en 1984 une fois le permis en poche (mais c'est un peu elle qui m'a donné l'envie d'y revenir car chez moi il n'y avait pas de "collectionnite héréditaire") :

le lion de capot est un modèle 202 et non 203.

Salut, je reviens sur ta première 203 des années 80... Tu devais lire le magazine "Auto Verte" devenu "Auto Loisirs" entre 79 et 86, non? Moi j'adorais, mon père m'en payait de temps en temps mais en Nouvelle Calédonie la presse était super cher (il y avait la presse "avion" et "bateau", pas les même prix...)
On y voyait souvent des Rods français, et la 203 en était l'archétype. La tienne était sobre, et le style me plait toujours car retour à l'origine facile!

Une 203 avec des P6 !!!!

J'ai lâché le badin ici...  

Reprenons avec des bricoles avant le retour du "lourd" :

La suite.

De nos jours, pour trouver une paire de bas de caisse externes de 203 il suffit de faire trois clics sur Internet. A l'époque, c'était galère. Pas de refab, pas de World Wide Web.

J'ai eu la chance d'en dégoter une paire d'occasion à Poitiers via LVA. Cabossés (râpés) mais sains. Ils ont ensuite été remis au propre par le carrossier. Le gars avait un capot neuf aussi. J'ai tout embarqué.




Diverses phases de prépa et remontages :






Et la suite de la réfection des planchers, avec le côté gauche après le droit, et pour ça... un tour de "rôtissoire sans rôtissoire" supplémentaire :










Vous aurez noté que 1992, 2016 (Grand Raid) ou 2021 (Horizon), il me faut toujours un homme de l'art en vert pas progressé devant une soudure...

Puis retour sur le côté (pour les menus travaux, je pouvais reprendre la main) :








Et retour sur le plancher des vaches :






















Patchwork de pièces d'origines diverses : les portes noires fournies par l'épave du 63, le capot neuf, la porte grise venait d'une commerciale. A ce moment-là, je n'ai pas réalisé qu'il manquait un truc à cette porte qui allait me faire chier pendant 30 ans (à ce jour). Les portes des utilitaires n'ont pas de bloqueur en position ouverte... Et c'est super casse-b... (surtout pour bricoler, plus que pour monter-descendre), mais c'est évidemment resté ainsi.

Et la voilà enfin prête à partir en carrosserie-peinture. Contacts pris avec l'artisan, chaudement recommandé sur la place. Devait venir la voir et l'emporter...  
Cause toujours : "Pas eu le temps" "la semaine prochaine" "ah désolé" "contretemps" "urgence" !!

Ni une ni deux, j'ai donc fini par la livrer moi-même et pourtant ça n'avait pas lambiné plus de deux ou trois semaines...

Les carrossiers ont toujours les mêmes excuses dès qu’il s’agit de vieilles voitures ...
Mais quel luxe de détails sur les photos , c'est vraiment précieux!

Super reportage   j'échange toujours 

super taf réalisé , on ne se lasse pas de lire bien au contraire   la suite ??? ....

un régal pour les yeux cette restauration d'époque !
merci pour ce partage

Ah ces carrossiers!

Parlons-en...
La voiture ayant été déposée mi-juin, j'y suis passé régulièrement ensuite (du genre toutes les semaines sans doute) et ça n'avançait pas, je rongeais mon frein et pestais.

Le 5 août, on en était là :


et je l'ai récupérée deux jours plus tard, le 7, avec le moteur remis dans la salle des machines sur place (et par eux) afin de profiter d'une chèvre que nous n'avions pas (la dépose s'était faite en mode sauvage) :


Je leur avais également demandé de procéder à la repose pare-brise et lunette arrière.

Même pas deux mois (un mois et demi). Je n'en reviens pas de constater, 30 ans plus tard, que cela fut aussi court. J'avais gardé le souvenir d'une éternité.
Depuis, j'ai rencontré Dubois... et je sais désormais ce qu'est une éternité et que Champigny était "rapide". En plus c'était vraiment du très beau travail. Il était compagnon du tour de France !!

La phase 1 s'était entièrement déroulée chez mes beaux-parents à Monts-sur Guesnes puis la peinture à Loudun.
De Loudun, je l'ai directement rapatriée à Parthenay, chez mes parents, pour la phase 2.



Je me souviens avoir été arrêté à Mirebeau par les bleus devant leur gendarmerie. Tout était en règle mais un putain de cligno de la remorque ne marchait pas. J'avais pourtant vérifié. En tapant dessus, il a ressuscité. Je suis reparti. C'était l'époque où on pouvait encore blaguer (oser parler ... ?) avec des gendarmes "ah ces putains de plateaux de location, pas entretenus" "ah oui, c'est ben vrai, circulez! ".
C'était celui de l'épisode creusois (l'épave avec la tubulure Nardi) dont j'avais perdu les rampes. Ils lui en avaient trouvé deux autres genre porte-char qui ne rentraient plus dans les logements. Elle devaient être sanglées sur la plateforme.

pour la cx, le carrossier a pris 1 semaine, idem la DS

L'établissement est toujours rue du Val-de-Loire à Loudun et toujours une carrosserie peinture à l'enseigne William Charbonneau.


Bernard Champigny semble toujours de ce monde et habiter à quelques rues de là, route de ... Monts-sur-Guesnes.

Sur la même avenue du Val-de-Loire se trouvait le garage Toyota (Boilaive) qui faisait aussi centre de CT et chez qui je suis allé plusieurs fois (dont la dite 203 à son arrivée pour un CT non-roulant et le changement de CG). Tant que j'étais dans la bonne rue avec Streetview, j'ai jeté un oeil. Garage à vendre ...


et au fond...


Bon, la vue date de 2017, mais si c'est pas une 15, je mange mon chapeau.

Eh...    Si ça se trouve, William Charbonneau était arpette ou ouvrier en 1992 et il a travaillé sur la mémère !!

Pour info : payé 12889 francs dont 4.000 en liquide (il y a prescription), soit 1964 €.

Ah oui c'est une 15!!! c'est certain!

P-c droit et nez allongé...

PC droit sur toutes les tractions à partir de 1952. Mais il est plus haut et plus épais sur les 15.

illustration:

une 15: elles ont eu ce type de PC tout le long de la production



Une 11B après 52... pare choc droit, simple.



Une 11B avant 52 (comme la mienne) à pare choc moustache....

C'est surtout la longueur de capot qui oriente vers la 15. Le PC confirme car même de loin on voit bien que c'est un large.

J'arrive jamais à les reconnaitre d'un bref coup d’œil si je ne vois pas le gros pare chocs ...