Mon daily déplaçoir Sevel Nord, quatrième de la série...

Heureusement qu'ils n'ont fait que 32000 avec !! mes voitures ont à peu près ça et sont neuves ! (2017/2018)

Entre 2017 et 2012, tu comptes quand même 5 ans de plus aussi !!

Chromes pollués : mais alors pourquoi certains : rien, d'autres : nases et toute la gamme entre ces deux extrêmes, et non pas tous de manière égale ?
L'hypothèse des films plastiques pas retirés à l'achat pourrait encore valoir pour les moustaches de p-c, mais pas pour les poignées de portes, forcément très utilisées.

Peu importe de toute façon, c'est ainsi.

D'occasion je pense que ça peut être assez facile à trouver : commence à dater ces engins... Mais par contre peut être chiant à démonter /long à faire...

Concernant tes chromes, c'est ta couche de protection qui n'a pas aimé les UV. Trop fines/mal appliquée/polluée à l'application/etc. C'est un "chrome" qui n'en est pas de nos jours, pas comme le vrai chromage de nos 1100. 

J'ai bien un truc à l'atelier pour ça, je peux te l'envoyer, mais tu me feras le plaisir de mettre un masque, des lunettes et des gants avant de l'utiliser. 
Ensuite tu pourras revernir par dessus et tu seras comme neuf. (Enfin pas toi, le Citron  )

C'est tentant... je suis tout ouïe !! même si je dois acheter des lunettes et des gants (bon, le masque, je pense qu'on est tout à peu près équipés désormais, on se demande pourquoi).

Premier aller-retour domicile travail sur un trajet connu (euphémisme depuis septembre 1991).
Le retour de Paris ne comptait pas car je n'étais pas du tout à "l'écoute" de l'engin. Plutôt à surveiller les bords de route et les "autres "usagers" qui eux savent conduire, pas comme moi, alors je ne voulais pas les perturber.

Je roule quasi intégralement au régulateur une fois que je suis sur ma quatre voies (soit 110 des 130 kms, et il m'arrive -le matin surtout- de ne jamais activer les feux de frein sur ces 110 kms) et c'est un très bon indicateur : le 160 est bien plus rond et franc à la reprise après avoir patienté par exemple derrière un PL en cours de dépassement (z'ont pas le droit, mais ils ne s'en privent pas et je les approuve, car je suis millepattophile ou "mille-pattes compatible" contrairement aux grincheux qui ne comprennent pas "la route" et qui veulent les chasser... ailleurs). Au passage, il y en a qui s'est fait gauler à 116 au lieu de 80 ce WE... pas bridé celui-là. Pas un français.

Bref, revenons à nos moutons : il est bien ce 160 cv. J'attends de pouvoir faire des relevés de conso (l'ordi de bord est plus ou moins juste, je l'ai vérifié sur les trois précédents, en général je suis 0.2 en dessous).

Je fais une confiance relative dans les ordinateurs de bord pour le calcul de consommation, je préfère ma calculatrice. Sur le trafic j’ai aussi un écart variant entre 0,2 et 0,4l aux 100.

C'est bien ça. Rien ne vaut les relevés perso et la calculette...

260 bornes pour aller au taff...   Tu dois vite augmenter le kilométrage sur tes daily...

Je pensais hier en effet que cet engin a fait 3.500 kms par an en 9 ans et qu'il va passer à 3.500 kms par... mois (et encore j'ai diminué, il y en encore 5/6 ans c'était une moyenne de 4.500 mensuels).

Voilà pourquoi j'ai toujours cherché des véhicules sous-kilométrés. Mais le plus bas dans les trois premiers était à 60.000. Avec celui-ci, j'ai sacrément de la marge avant de le remettre à la "norme"   . On part de plus bas, je roule moins et même, la nouvelle section de quatre-voies qui vient quasiment à ma porte a raboté de 5 kms chaque segment, soit moins 10 dans l'équation quotidienne.

Ça reste trop.

Deucheman qui évoque son attelage de 1100 et ça me fait penser que le WE dernier j'ai enfin posé celui du C8 que j'avais acheté à la veille de Noël dernier (mais récupéré en janvier seulement via des intermédiaires).

Entre temps je l'avais quand même nettoyé, férosé et repeint.

Voilà la partie "ferraille".





Je n'illustre pas la partie câblage peu ou prou invisible. Notons que la notice indique d'avoir à dégarnir tout le panneau latéral arrière gauche (intérieur) du haut vers le bas (car les éléments bas sont pris sous les éléments hauts) mais que ce n'est pas indispensable. Avec un peu de jugeotte, un minimum de dépose de garnitures suffit, le faisceau prévu étant facilement accessible, un peu comme les fils pour les orientables de Rancho. Tout peut être terminé en 3 heures de temps (moins pour un pro habitué qui n'a pas besoin de bien cogiter à chaque étape). J'ai eu un petit problème avec la prise, une cosse dont la vis de serrage était foirée, j'ai dû improviser, même s'il s'agissait d'un des fils en surplus par rapport au montage 7 voies dont je me sers. Au moins, c'est conforme. On peut donc connecter en 13 si besoin.

Même pas eu besoin d'enlever la RS, c'était fait depuis la veille.
En effet, quand ceci se fiche dans un pneu, le susdit pneu, même Michelin, est comme qui dirait décédé :



Une fois retiré, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une tête de pince à becs longs (les deux becs bien plantés, deux trous énormes, impossible même de regonfler le temps de reculer de 5 mètres).
Chopée sur la route ou dégradation volontaire sur le parking de l'Intermarché d'où mon fils revenait d'approvisionner de l'huile pour la vidange de sa 206 ? Peu importe, car heureusement, il s'agissait de l'arrière gauche et mes deux arrière devaient être changés puisque d'origine sur l'auto (donc de 2012).
J'ai donc commandé deux Quadraxer pour compléter leurs copains montés à l'avant dès décembre. Un mal pour un bien.

Très bien les quadraxer j'en ai mis 4 sur la 207 du fiston.

Oui, pas mal, bons indices de conso, bruit, durabilité...

Ouf... C'est pas le mien (d'autant que c'est un 807 et non un C8) :



Neuville-du-Poitou, ce jour à 8h15.

 j'ai vu ce matin 

son bilan carbone va pas être bon du coup à celui là