Les 1100 et moi :)

Bref résumé...
Mon père était un client de Poissy fidèle, un Simcaïste convaincu. Après pas mal de 1000, il décida de passer à la 1100 (avant de passer à l'Horizon, à la 1307 et à la... 309).
Mes premiers souvenirs auto sont dans la GLS grise qui partait en vacances... Mes premières envies de pilotage dans la Ti jaune série 1, repassée en rouge Vallelunga, de mon frère... Mes premières leçon de conduite, à 10 ans, dans la Ti verte paternelle avec laquelle je faisais des marches avant / marches arrière dans l'usine où il travaillait (j'ai eu la chance d'être assez grand, je touchais les pédales )... Bref...

Pour mes 30 ans, mon ex-femme cherchait un cadeau original... Ce fut une 1100 Special série 2 de 60.000 km, Blanche Tacoma (ou Ibiza ? ça m'énerve je confonds tout le temps ). Elle était restée 5 ans sous un hangar, au bord d'un pré... Elle appartenait à un papy parisien qui ne s'en servait que lorsqu'il déscendait faire sa cure annuelle à Vichy... Seulement faut croire que les cures ça use car un jour il n'est plus redscendu... Le garagiste qui en avait la charge la remisée dans un coin...

J'ai attendu mes 31 ans pour m'offrir ma 1ère 1100 Ti, une série 2 Brun Lascaux qui venait des Landes, propriété d'un membre du Club Simca France. J'avais trouvé l'annonce dans LVA, à l'époque les 1100 n'avait pas la côte, elle était comme neuve malgré ses 128.000 kms et je l'ai acheté un prix raisonnable...












Un an après, je trouve par hasard dans un Emmaus, une superbe 1100 Special de 73 et 70.000 kms, toute bleue... une mamie l'avais déposée là, avec une gazinière, car son mari était décédé et elle n'avait pas le permis... et personne dans la famille ne savait que faire de ce "vieux tacot"... Je l'ai achetée pour une bouchée de pain et j'ai fait 20.000 kms de pur bonheur à son volant... Aucun soucis et 2h10 pour faire Clermont-Ferrand / Privas (hum, j'ai honte je ne l'ai pas ménagée ).




La vie réserve des surprises... J'ai été obligé de vendre ma Ti et ma S bleue ... J'ai réussi à garder ma S blanche que j'ai continué tant bien que mal à restaurer entièrement... Elle est remontée... Aujourd'hui j'attends le budget pour pouvoir lui offrir une peinture externe correcte... Elle roule bien
La S à peine arrivée chez moi, encore sale de poussière de terre et d'herbe...

... une fois lavée..

... restauration de la caisse...




Voili, voilà...

superbe histoire que tu nous racontes là. Il est vrai effectivement que tu dois regretter la vente de la bleue et de la rouge. Elles étaient magnifiques. J'espere que tu finiras bientot la blanche. Pour la peindre si tu la prépares toi même, tu dois bien en avoir pour 1000 euros en tout. Tu as fait des devis?

Je regrette surtout la Ti... Mais à l'époque je n'ai pas pû faire autrement... Elles sont maintenant entre de bonnes mains, des mains de passionés de Simca, c'est déjà ça... La bleue a été restaurée...

Entre 900 et 1400 euros, suivant si je prépare correctement ou non la caisse avant... En plus j'avais mis une "rustine" sur l'aile AVD mais les carrossiers m'ont dit que ce n'était pas une bonne base, donc j'en cherche une... saine.

Il faudra que je mette ici des photos plus récentes...

si jamais je croise un aile en casse, je te fais signe vivement d'autres photos de cette restauration!!

la suite... les photos dates déjà de pas mal de temps... La voiture est maintenant complétement remontée, manque une peinture...
(les sièges ont l'air d'avoir ldes couleurs passées, ça vient des fotos, en fait ils sont nickels propres)








Et voilà la rustine que j'ai faite sur l'aile AVD... Je suis toujours à la recherche d'une aile AVD, en assez bon état, pourvu qu'elle n'ai pas de trop grosse perforations dûes à la rouille...

tu t'étais pas trop mal débrouillé pour la rustine!!!

heu mouais... mais bon ça fait pas une super base pour une peinture... ceci étant, si jamais je ne trouve pas une aile en meilleur état, je m'en servirai bien sûr

non mais bon une fois la rustine faite tu passes tout ca à l'étain histoire d'éliminer les plus gros défauts, puis après la peinture de protection du passes au mastic de finition pour rattrapper les qques 10emes qu'il reste.

Je vais me remettre à travailler sur ma S (la série II de 1976 donc), un peu par obligation, beaucoup par envie

Je ne vais pas faire grand chose...

Ce sera surtout de la finition, de la révision et heu... sûrement des trucs oubliés et des prises de tête pour des bricoles

Je ne suis pas du métier, je suis un total autodidacte... J'ai malgré tout entrepris il y a longtemps, la restauration totale de cette 1100, un défi...

La base était bonne, la rouille n'avait pas fait beaucoup de dégâts... Je l'ai ensuite remise en état dans mon garage perso avant de déménager et de n'avoir plus le trinôme temps/moyen/espace pour continuer

Le garage où elle attendait patiemment depuis 2005 (déjà !) doit être vidé, elle va se retrouver dehors, et ça je n'aime pas du tout... Alors je vais essayer de la finir, malgré un budget en berne et le fait que je ne dispose pas de local, enfin pas pour l'instant, ça devrait s'arranger rapidement. Je n'envisage pas la réparation automobile sans local fermé.

- Objectif numéro un : la redémarrer, la faire rouler, lui faire passer le CT (provisoire avec une liste de contre-visites longue comme une chanson des Pink Floyd, période Ummagumma ), l'emmener ailleurs, ne surtout pas la laisser dehors. Ça tombe bien, c'est l'été il faut beau
- Objectif numéro deux : finir la préparation de la carrosserie, rattraper deux ou trois machins-bidules que j'ai mal fait, et enfin lui faire une belle peinture.

Hier je l'ai sortie du garage, j'ai fini le redémarrage, juste une bricole dans le weber, le flotteur restait coincé, le carbu s'engorgeait, impossible de la faire tourner correctement. Et dangereux en plus : l'essence coulait n'importe où

Demain, si tout va bien au niveau emploi du temps, je vérifie tous les boulons, écrous, vis que j'ai pu oublier de visser (heu, c'est à dire pratiquement tous, vu que j'ai tout démonté, il y a pas mal de temps de ça, voir les photos plus haut).

Il faut aussi que j'enlève les jantes de Ti qu'il y a dessus pour mettre mes jantes de S, celles d'origine, non terminées tant pis c'est provisoire c'est juste pour la déplacer.

Bref ça va pas être le reportage du siècle mais j'espère que ma S passera un hiver au chaud et... totalement finie (depuis le temps que je le dis...)

Je vais essayer de ne pas oublier de faire des photos, sans salir mon APN

super bon courage a toi, j'espere que tu trouveras un local pour bosser. je vais bientot avoir le même probleme...

en tous cas vivement des photos prochaines et que cette S reprenne la route!!!

a+

Donc voilà une deuxième après-midi de travail, enfin presque (voir la fin de ce message )

Hier, après avoir sorti ma 1100 du garage, je l'ai mis sous une bache vite fait... Heureusement, il n'a pas plu pendant la nuit... Donc voilà l'engin à mon arrivée tout à l'heure :





Une fois débâchée :





PREMIER ETAT DES LIEUX :

Le garage où elle était stockée depuis 2005, était humide. J'avais mis un tissu par dessus la voiture + une bâche, pensant combattre les effets de l'humidité.
Pour l'intérieur, ce fut le cas, pour l'extérieur, pas du tout ! :non:
L'humidité s'est accumulé est à recrée de la rouille sur les parties pas ou mal protégées. Bon fo positiver : ça me permet de voir où j'avais mal fait le boulot
Je savais que certaines parties de la carrosserie n'était pas traitées, comme l'aile AVD... Je ne veux pas la garder, oubliez-là (il vaut mieux vu son état )
Par contre pour la partie AR...

Le compartiment moteur RAS... en plus il tourne bien



L'intérieur : no soucis, pas de traces d'humidité, tout est comme je l'avais laissé. Seules quelques toiles d'araignées.



Le dessous AR... heu alors bon surprises : les coupoles de silents-blocs du train AR sont toutes rouillées... j'avais dû oublier le Rustol :king:
Sinon, juste quelques points de rouille sur le porte-roue...



Par contre, surprise bis, le réservoir à des points de rouille... alors là merdoum... je l'avais poncé, meulé, brossé, traité deux fois à l'Owatrol et mis une peinture ad hoc... et malgré ça la rouille remonte.. .... Bon je verrai ça plus tard... (la partie très rouillée qui est à droite est la patte du pare-choc, bon c'est normal, je ne l'avais pas restaurée , ça vous donne une idée de la voiture lorsque je l'ai achetée...)



Autres dégâts... je m'y attendais mais pas à ce point là... j'avais passé du Rustol vite fait, je pensais que le stockage était provisoire... après presque trois années... ben voilà... heureusement c'est superficiel...



Bon du coup j'attaque le démontage...



Un nettoyage rapide et j'y vois plus clair...



Après un ponçage meuh meuh, la tôle réapparait en pleine forme, à ma grande joie



après ? ben j'ai dû arrêter... une averse est venue me faire suer... et une seconde ensuite... les joies du travail à l'extérieur
demain, je change les jantes avant et je remets les roues, je continue le ponçage et je passe un apprêt... juste pour que la rouille ne revienne pas, c'est provisoire, cet apprêt n'est censé être la phase 1 de la préparation en vue de la peinture...

Impossible de travailler hier à cause du temps (averses et soleil par intermittence), j'ai juste passé un première couche d'Owatrol sur les parties poncées...

tu n'as pas peur que l'owatrol réagisse par la suite avec la peinture? en tous cas je te souhaite bon courage!!!

L'apprêt ne réagi pas avec l'owatrol, donc a priori, pas de réaction avec la peinture... Certains, sur FA, restaure leur auto avec ce produit et ça à l'air de fonctionner... Bon maintenant c'est vrai que certains "spécialistes" m'ont dit que ce n'était pas bon...

je me pose la question mais effectivement si ca ne reagit pas avec l'appret; ca ne devrait pas réagir avec la peinture par la suite.

Quel travail, il faut vraiment avoir envie de sauver une 1100 ! Coup de pot, c'est une S. Mais bon, vu le prix d'une auto en état, est-ce bien raisonnable . Je ne dirai sans doute plus cela quand tout sera fini.

En fait, j'ai commencé à la restaurer en ... 2002 ! Juste après l'avoir achetée... A l'époque c'était pire que maintenant, même les Ti en très bon état se trouvaient pour une bouchée de pain (je le sais, j'en avais acheté une, la brun-lascaux ) ... Seulement voilà, en voulant restaurer intégralement cette S, je me suis lancé un défi... et je m'étais dit que j'apprendrai beaucoup de choses (carrosserie, mécanique etc..), que ce serai une très bonne "voiture-école".
J'ai appris plein de trucs mais maintenant, c'est certain, je ne recommencerai pas... ou alors pour une Bugatti 57 Atalante (et encore )... Enfin je dis ça mais... le plaisir de remettre en état me fera replonger un jour ou l'autre, c'est sûr !

eh oui c'est en fait une véritable drogue.... on replonge toujours!!!

J'ai avancé un peu... voilà ma S provisoirement protégée (partie AR seulement) :

salut,

alors tu as pu avancer un peu les travaux pendant cet été?

Salut à tous !

De retour ici grâce au très sympa Jet63, rencontré par hasard alors que je vendais 2 bricoles Simca sur LeBonCoin... Je vois que le forum de Phoz a grandi (bigre y'a du monde, dire qu'en 2005, lors de la création de l'Amicale 1100, on était 7 ou 8 ) !

De mon côté je n'ai plus de Simca, plus de 1100... après un divorce j'ai dû me refaire une santé, financière surtout... et donc la priorité n'était pas aux Simca... petit à petit j'ai tout revendu, surtout après la perte de mon garage ... j'ai essayé de terminer la S blanche que vous voyez ci dessus, elle n'a pas réussi a passer le CT à cause du Weber abîmé, j'ai fini par la vendre (200 euros) à un passionné du 01 qui ne m'a jamais redonné signe de vie... j'espère qu'il la terminé

Ci-joint la S au CT :





Bon en tous cas je replongerai bien pour une 1100... pas de vaccin pour ce virus... mais les prix ont augmentés ! (dire que début 2000 personne ne voulait d'une Ti )... alors je ne sais pas... je replongerai pour un coup de cœur, à la rigueur peu importe le modèle... je ne suis pas pressé

Coucou

Ne te fais pas de soucis, on va tous t'aider à replonger

Je sais que je peux compter sur vous tous !
z'avez pas honte !! J'étais presque désintoxiqué

Content de te revoir par ici! Je me suis longtemps demandé ce que tu devenais.

en plus le rassemblement c'est chez toi pour 2012

salut phoz !

ben je suis devenu un français lambda sans Simca... pffff
content de voir que ton forum marche bien !

salut phil !

oui jet63 m'a déjà parlé du rassemblement... je serai là oeuf corse ! avec ou sans 1100 !

d'ailleurs si je peux donner un coup de main pour l'organisation...

Galère, il faut croire que u as passé une période difficile, laisser partir une S pour deux pleins et demi. Saleté de vie de merde. Bon, tu vas te refaire, les 1100 n'ont pas encore atteint des sommets. j'en accepte l'augure pour quand ma ES sera vendable.

Tu es déjà ajouté à la liste

https://simca1100.1fr1.net/t2351p75-rencontre-simca-1100-et-rancho-2012#37438

Salut Olvier2B !
En fait la galère était surtout d'ordre pratique, même si j'avais aussi perdu mon boulot (j'en ai retrouvé un depuis, heureusement)... j'ai dû vider le garage de mon ancienne maison et ensuite j'ai dû vider le garage et le jardin de la maison de mon ex-femme et de son copain, faut quand même pas trop abuser de la gentillesse de certains Sans local, pas possible de garder ou d'entretenir (encore moins de restaurer) une ancienne... J'ai laissé partir ma S blanche à un petit prix mais surtout à un passionné... enfin je pensais qu'il l'était, maintenant j'ai un doute...

Salut Jet63 !
Merci pour l'inscription, je le redit, s'il y a besoin d'un coup de main...

Simcamicalement !

quelqu'un s'est renseigné sur cette 1100 ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/235460475.htm?ca=3_s
Elle me plait bien mais pas à ce prix là (surtout à 156.000 kms )