Si à 40 ans t'as pas de Solex...

... t'as raté ta vie :Jap:

Dire que mon père a vendu celui de mon grand-père après son décès, pour 50... francs !!

J'ai acheté celui ci 50 euros

Lors du décès de mon grand père il y'a 3 ans, il y'avait deux solex que pensais récupérer : un 2200, un 3800.

Depuis tout petit je le voyais partir chercher le pain avec son 3800 avec a l'arrière des sacoches marron. Le 2200 était dans un appenti, je ne l'ai jamais vu rouler.

Ma connasse de tante (c'était sa belle fille) les as récupérés. Pas par sentiments, mais pour revendre et se faire des sous ( pas bcp a mon avis...

Bref j'ai un peu la haine depuis. J'ai pas trop digéré.

Donc je vais faire de celui ci l'image du souvenir que j'ai de celui de mon grand père. J'irai chercher pain et viennoiseries avec, c'est a 500 m de la maison.

Super !!!

Joli, il y a beaucoup de travail à faire dessus ???

grosse révision à faire, mais c'est pas le bagne non plus  je vous ferai un topo.

On trouve toutes les pièces pour les Solex.

Si tu veux ouvrir le moteur il faut des outils spéciaux, je les ai

@+

je ne sais pas si j'ouvrirai le moteur :flemme: pour le moment il décore le garage, ça me va bien

Je pense qu'il va falloir s'occuper de ce solex... Trop longtemps qu'il attend

c'est fait en un après midi ça  deux roulements, une pochette de joints, une membrane neuve de pompe et roule !

justement, je n'ai jamais ouvert de moteur de solex, je ne sais même pas ce qu'il y'a dedans.

Je n'ai même pas trouvé de tutos sur internet.

J'ai fouillé ce matin sur le net pour trouver de la pièce détachée:

https://www.chebco.com/fr/105-pack-solex

y'a même de la pièce de course ici:

https://www.solexmarche.fr/Solex-Pi%C3%A8ces-de-course

mais pas vraiment d'explications sur ce que ça apporte

Là je commence à me renseigner pour faire la CG

il faut un contrôle technique

http://lesmordusdugalet.free.fr/images/doc/mines/VSX3800LMDG.pdf

https://www.telecartegrise.com/immatriculation/vehicule_occasion/carte-grise-ancien-cyclomoteur-non-immatricule.html

http://lesmordusdugalet.free.fr/index.php?option=com_content&task=category&sectionid=10&id=27&Itemid=51&limit=50&limitstart=300

http://lesmordusdugalet.free.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=83&Itemid=51

oui il faut un CT, c'est débile... Ceci étant j'ai réussi à immatriculer le PC50 de ma sœur sans passer le CT, va comprendre. 

pour les pièces d'origine tu trouveras tout là par exemple : 
https://www.solex-motobecane.com/1-pieces-pour-velosolex-11.htm

il faudrait d'abord savoir si c'est un 3300 ou un 3800.

dans l'idée il faudrait déjà déposer le moteur (4 vis de mémoire) afin de voir l'état du galet, et trouver son numéro qui nous aidera déterminer l'age du bestiau. 

une fois fait ça, on se penchera sur la liste des courses

c'est un 3800.

OK. 
pour commencer c'est pas nécessaire de faire plein de frais, sauf si l'ancien propriétaire te l'a spécifié. 

démontage du réservoir, et gros nettoyage. 
ensuite démontage de la pompe à essence, qui se trouve sur le devant, et vérification des deux conduits métalliques, la solexine peut avoir cristalisé dans le tuyau (cas vécu sur le 3800 de mon arrière grand père) du coup pas d'arrivée d'essence à la pompe. 

la pompe elle-même est simple, elle fonctionne par la dépression dans le bas moteur. une bille en verre (identique à celle des cartouches d'encre Reynolds) sert de clapet, la membrane sert à faire monter le carburant jusqu'au carburateur. 
une fois fait ça, vérif du carbu, le gicleur est accessible derrière la tôle pare chaleur sans avoir à tout démonter.

vérif du tube de sortie du silencieux pour voir si une guêpe n'y a pas fait son nid,
ensuite vérif du point d'allumage et de la propreté du rupteur. 

pour les premiers démarrages tu peux démonter le filtre à air situé sur le dessus de la culasse , ça te permettra d'avoir accès à la bougie, et de voir si étincelle il y a. normalement juste en tournant le moteur à la main, bougie sur son fil et à la masse, tu dois voir une étincelle. 

tu pourras aussi vérifier s'il y a du jeu ou non côté vilo. 

si tout ça est ok, un peu de SP98 avec 2% d'huile de synthèse, et tu pourras tester le démarrage. il y a une manette de starter sur le carbu directement.

chasse merci, je regarde ça le week end prochain, une fois la 1100 partie et le garage rangé!

une semaine suffira?

c'est pas certain, mais alors vraiment pas

Super Fabrice, on a hâte de te voir en photo dessus. Ca va claquer !!!

Mezigue dessus ? Casqué alors. Sinon bonjour le film d'horreur

Dépose moteur en 3 s et demi.

Mathieu Viollet a écrit:

une semaine suffira?

Il reste une semaine moins 3 secondes pour la repose

lol

j'ai pas commandé les pièces on va commencer gentiment par du nettoyage et un traitement de la visserie.

Ensuite y'aura plus qu'a remonter. Je vais embaucher Mathis pour la partie cycle, il déposer roues + pneus et faire la repose.

Au boulot le mioche 

Mathieu Viollet a écrit:

Au boulot le mioche 

A l'apprentissage surtout 

Il ne demande que ça

oui c'est super cool d'ailleurs !

ce matin j'ai déposé et nettoyé le réservoir. Je vais finir de deshabiller autour du moteur pour nettoyer et démonter toutes les pièces ayant besoin d'être remplacées. Dans les prochains jours je ferai ma commande de pièces. En espérant ne rien oublier.

Ce week end les mômes sont passés à l'action. Mathis a déposé les roues ( avec un peu d'aide) pour démonter les pneus et les chambres. Les fonds de jantes sont nazes aussi, donc il va falloir en racheter.

En démontant on s'aperçoit que le cadre a été entièrement repeint au pinceau sur la rouille... Donc avec Timeo on décide qu'il faut tout démonter pour repeindre.

La visserie d'origine est abîmée par endroits (têtes ovalisees,filetages arrachés... ) des poètes de la mécanique sont passés par là.



On a pas encore fini de mettre tout en pièce. On avait d'autres urgences à gérer car en // je faisais la distribution d'une 307 1.6 16v (tu5jp4). Donc même si c'est pas compliqué, il faut rester concentré.