L'Horizon SX BVA du gars Pascal

J'avais acheté un neuf d'époque pour mon Rancho et il a fallu que je le refasse, donc il vaut mieux commencer par là quand c'est possible ! (moi c'était tout rouillé car démonté et en vrac depuis des années)

Un NOS doit toujours être refait avant utilisation de toute façon, cette question ne se pose plus.
Donc il faut un NR Autofren D1065 en tout état de cause.

L'outil qui va bien initialement conçu pour retirer les agrafes de manivelles de l-v. C'est fait avec un vieux câble de starter (ici de Rancho, mais n'importe lequel fait l'affaire).



Pour les mécanindus de MC, j'ai dû diminuer le crochet en épaisseur, ce qui le rend évidemment moins "ferme" mais il faut dégripper la goupille avant (au Transyl), voire chauffer un coup, de toute façon, quand on ouvre c'est pour changer les éléments en caoutchouc, donc s'ils prennent un coup de chaud c'est pas grave.

D1065 à pas cher mais les fdp sont de 9.99 :

https://www.auto-doc.fr/autofren-seinsa/8255644

de fait à l'unité c'est moins cher en France même si le prix est double :

https://www.mister-auto.com/kit-de-reparation-maitre-cylindre-de-frein/autofren-seinsa/d1065/

Ce sont deux illustrations à la va vite. Faut chercher.

Avec un petit crochet tu peux sortir la goupille fendue . Le top ça doit être un crochet de machine à tricoter mais du fil de fer rigide doit faire l'affaire. Philippe avait mis une photo de mémoire.

ok merci les gars , je vais sortir les loupes 
Je viens de commander le NR 
j ai reçu les flexibles aujourd'hui , j ai été les chercher avec le scooter   vu le temps et alors j aurais aimé voir ma tête a la vue du carton d emballage , 60x60 cm par 10 de haut , pour 4 malheureux flexibles et impossible de laisser le carton sur place , donc une chance que c est un scoot et entre les jambes ca a pu le faire crème  

bon j ai réussi a sortir les goupilles , en fait je leur ai parlé a l oreille en leur disant qu on me surnommait Raoul dans les moments délicats  , ca c est fait , le 1er piston est sorti , le ressort aussi , quand au 2ème piston il faut que je lui cause aussi dans le creux de l oreille   j essaierai demain a l air comprimé

Pour le second piston, outre l'air comprimé (pas toujours radical, j'ai testé, même en fermant les sorties d'air parasites), il y a la méthode tape dur mais mou. Au maillet caoutchouc frappé sur la face aveugle, ça l'aide ou en tapant le MC entier sur l'établi (avec un carton, un chiffon ou une bonne épaisseur de journal pour amortir évidemment).

des news 



je l ai eu le bougre !!! 
il n y a plus qu a , attendre les pièces 
j ai commandé la batterie en promo chez MisterAuto mardi et je l ai reçu hier 

T'as une illustration de l'intérieur du fût ?

alors le fût est propre , comme les cylindres et les étriers , c est étrange mais je ne vais pas me plaindre 
Je ferai une photo demain si on arrive a voir ....

Un coup de peinture en attendant les coupelles !
Au moins tu seras certain que c'est neuf !

je préfèrerai le peindre après l avoir remonté , sauf le bocal , car je n ai jamais réussi a ne pas abimer la peinture au remontage 

Pour être tranquille remplis avec du DOT 5 au silicone c'est nickel !

j y pensais au silicone ....
bon j ai fait un peu de ménage , j ai fait une potion , je l ai pulvérisée et laissée agir le temps de manger , et après un bon coup de karcher on y voit plus clair 





j ai monté le carbu du rancho pour essai , et en fait cela ne fonctionne pas mieux que dans le rancho et confirme que celui ci est dans les choux et il faudra que je trouve une fixation de câble d accélérateur et de starter , si vous avez ca ......



autrement j ai reçu ca aujourd'hui , une belle calandre pour que cela soit en cohérence avec l année de la voiture 



et c est pour le rancho 

Première chose : le gars achète une calandre pour être en cohérence, donc il ne va pas assassiner cette Zon pour la cannibaliser (oui bon on l'avait déjà un peu compris mais au début il y avait flottement )

Deuxième chose : que veux-tu dire par "fixation de câble d accélérateur et de starter , si vous avez ca " ? Que te manque-t-il ? Si c'est un carbu de Rancho il devrait être conforme ? Illustre.

Enfin, cette zon est équipée d'un machin sur le circuit d'essence que je ne sais plus ce que c'est (à gauche). J'en ai eu démonté un de je ne sais plus quelle voiture. Ca serait moi, je le shunterais au moins pour la phase de remise en route.

bon je vais vous rassurer , je veux garder la zon et par contre c est l avenir du Rancho qui est compromis   
Je la veux donc conforme d ou mes recherches de pièces aux USA entre autre 
alors le machin comme tu dis   c est un comme un volucompteur , ca indique a l ordi de bord la quantité d essence qui passe , équipement semblable sur solara , 1510 , mais il fonctionne nickel , en fait c est la seule chose qui fonctionne nickel  avec le phare et clignotant droit 
donc pour la fixation du cable de starter 



autrement je regarde les carbus neuf , car les 2 que j ai sont dans les choux , c est pour ca que le rancho ne roule pas en ce moment ...

Il va falloir lui faire des bandes gris argent sur la tranche des lamelles à ta calandre ! les GLS et SX avaient ça ...

Un carbu dans les choux ça veut tout dire et rien dire. 
Il a quoi comme symptômes ? Inreglable? Des à coups ? Ça broute? Il était monté au gpl le rancho ou pas ?

Il n'avait pas des gros gicleurs pour l'E85 ?

alors le rancho tournait a l E85 avec des gicleurs + gros , puis un jour n a plus voulu démarrer .J ai remis les gicleurs d origine et de l essence mais rien n'y a fait .
La j ai voulu remplacer le carbu de l horizon avec le starter auto par celui du rancho et pareil que sur le rancho , l horizon n a pas voulu demarrer alors quelle demarrait avec son carbu
J en déduis donc que le carbu du rancho est a la ramasse , 
demain je vais nettoyer le carbu de l horizon en supprimant cette merde de starter auto et refaire l essais sur les 2 voitures a voir ......

Pourquoi virer le starter, il suffit de bien le régler ou de le remettre en état... tu dois pouvoir le faire couper plus ou moins rapidement si la capsule est réglable en la tournant par rapport aux encoches.(c'est comme ça sur le Solex de la 530)

parceque ca toujours été un nid a emmerde , rien qu a purger le ldr   , la capsule est le point le plus haut et pas de purgeur ...et sans compter sur la conso ...
c est la seule entorse que je ferais sur la voiture , un starter manuel , j ai vu qu on pouvait trouver des kits d adaptation auto vs manuel 
Kit starter manuel réversible WEBER Manual choke conversion kit - sans tirette | eBay

Faut debrancher la durite haute jusqu'à ce que ça coule et après ça va ... Regarde si tu as des repères en haut de la capsule, en desserant les 3 vis tu peux la faire tourner selon la temperature extérieure.

et comment  l eau va couler ? la capsule est le point le plus haut donc  pas de gravité ....

Faut remplir le radiateur avec un entonnoir sur un tuyau d'environ 40cm pour être plus haut.

Comme sur les R8 , quelle misère ......

Pareil

des news , avancées timides mais avec ce temps c est courageux 
J ai reçu mon servo cruise contrôle acheté aux States 



après un coup de propre





je le monterais plus tard , car la il fait beau mais du vent et froid en plus 

Nous ça caille un peu quand même !

J'ai des pièces si tu a besoin, notamment un servo de programmateur de vitesses, j'échange contre pièces pour ma ti.