L'Horizon SX BVA du gars Pascal

Sympa pour les ingénieurs

Tu as purgé le liquide de refroidissement ? le sarter en a besoin pour se couper...

@ phoz182 
De rien 

@ Alain 
Il n y a pas de purgeurs , juste faire tourner jusqu au déclenchement du ventilo et a réajuster le niveau ..

Oui, cela à l'air d'être un problème sur les Horizon, l'eau stagne et devinez quoi : effet mirifique, ça rouille ! Celle dont j'ai pris le carter moteur avait la baie en dentelle et pourtant par  ailleurs, elle présentait encore bien.

Je ne sais pas ce qu'il en est sur les 1979 mais sur la mienne (1982) il y a des écoulements d'eau dans la baie de pare-brise, j'en ai longuement parlé. Faudra que je retrouve.

Obsolescence programmée ?

un Pascal qui s'énerve 

Il y a des écoulements prévu dans le fond de la baie. Des petits tuyaux sont raccordé normalement, mais avec le temps, les tuyaux ont pu tomber ou se boucher 

J'arrive... (j'ai dû régler un problème de décodeur télé Orange avant tout..., ce qui se fait mieux qu'autrefois, par chat et non plus téléphone et les conseillers sont moins tatillons car ils accèdent à toutes les manips qui ont été faites en amont alors qu'autrefois ça commençait par "est-ce que votre appareil est bien branché" )

J-P16 a écrit:

Dans le même mouvement, je me suis penché sur les évacuations d'eau de la gorge de pare-brise.

En effet, il y a une évacuation à chaque coin, ici :



...prolongée par un tuyau :



Or ce tuyau d'origine (celui de droite ici, car à gauche il a même disparu) est tellement court...



...qu'il ne fait que renvoyer l'eau dans le caisson pour qu'elle s'écoule par la rigole latérale et sorte par les trous, vers l'aile.



Vous me direz pas que si l'usine avait monté un tuyau du double (allez, du triple) de longueur pour aller directement dans l'aile ça aurait été mieux non, sans ruiner la boîte ?
Ce que l'usine n'a pas fait je l'ai donc adopté :





(notez que le miroir rond était dans la voiture, c'est une relique à Dédé !! et je n'avais pas assez de tuyau neuf)

Je n' ai rien vu et mon deuxième prénom n est pas Ray ...Ray Charles

Petit rouilleur ! On peut faire bien mieux !

Merci JP , je n' avais pas vu ton message , je n' ai rien de cela ,  je rentre dimanche et je ferais des photos de ces endroits , mais je suis sur de ne pas avoir vu de tuyaux , wait ans sée

des news 
aujourd'hui j ai refait mes étriers et mes cylindres de roue 
je n ai pas reçu mes flexibles   , donc j ai déposé mon maitre cylindre pour mesurer l alesage pour commander , soit un nécessaire ou un entier si j en trouve 

bon dès que j aurais trouvé comment l ouvrir 
autrement j ai regardé pour l évac de la baie de pare brise , j ai bien les tuyaux en dessous mais pas de trous 

 les tuyaux sont bien raccordés quelque part......
les trous sont bouchés par la crasse et se confondent avec le reste, non ?

Passe une tige dans les tuyaux pour déboucher...

je vais essayer ca demain on va voir , la pour l instant je recherche un maitre cylindre ou un nr 

J'étais complètement passé à côté de ce sujet ici, pourtant vu sur FB

T'as les cotes de ton MC ? J'ai encore du Zon en stock, pas impossible qu'il en reste un.

Les trous sont dans les entonnoirs prévus à cet effet ici (ce qui est quand même assez explicite avec les images et commentaires que j'ai postés, même si j'avoue que la première photo ne montre pas l'entonnoir mais on voit bien la distance par rapport à la première agrafe de p-b du bas) :


Tu retires la partie visible de l'entonnoir et tu vois l'ajutage avec la partie intégrée du dit entonnoir. Attention, cs pièces sont introuvables (enfin, je n'en connais pas). Retirer avec précaution.

On trouve assez facilement des MC d'Horizon, même en registre bonne affaire mais faut fouiner. Pas trop le temps en ce matin de reprise au travail.
NR, j'ai identifié également et testé/approuvé puisque j'ai mis un MC neuf sur Futurette et reconditionné celui qui était dessus : Autofren D1065 pour montage DBA (je ne sais pas s'il y a des ATE en alternance).

C'est du 20,6.
Pour ouvrir c'est comme les MC de Rancho en DBA, voir tuto dédié.

Attention pour les MC. Ceci est un piège :

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2176940826.htm

Platine pas dans le bon sens (ne convient qu'à un certain modèle d'Horizon contrairement au texte de l'annonce).

Et les plus nombreux sont ceux-ci (que l'on trouve même sur les sites de vente "normaux" et dons à pas cher en creusant la question) :



Vérification faite, il n'y a aucune image qui permette de voir le MC dans ce sujet. Montre-le nous stp.

Le premier MC illustré (Bendix L613577) (et présenté comme piège) est celui du montage avec Isovac.
L'autre est le L613647 également pour Isovac.

Pour Mastervac c'est le L613446 et a priori il n'y aurait que du DBA pas d'ATE. C'est d'ailleurs le même que pour la famille C6 (1307 and c°). Il existe une ref alternative : 131446B.

merci pour vos réponses , c est un DBA 11552 , je n en trouve pas 
j ai trouvé celui la en 22mm , que risque t on de passer de 20,6 a 22 mm
LPR 1331 Maître-cylindre de frein ❱❱❱ prix et expérience (piecesauto24.com)
je n ai pas encore trouvé le tuto pour les dba 

11552 n'est pas une ref de produit DBA. C'est une marque de fonderie (que tu lis en relief sur le corps du truc c'est ça ? donc numéro de fonderie, aucune utilité ce n'est pas la ref technique, du coup faut pas s'étonner si tu n'en trouves pas).
Ce DBA est très certainement un L613446, ce que je pourrais certifier si tu voulais bien l'illustrer.
Ca peut se trouver. Pourquoi aller faire de la merguezerie avec un 22 de Tagora. Evidemment pas cher, et 22 contre 20.6 peu importe (même problème avec les cylindres de Rancho, ou même de 404, quand on trouve pas le bon diamètre on opte pour l'autre puisque rien d'autre dans le circuit n'a été modifié, l'impact est nul). La configuration de la pièce est la même : c'est interchangeable.

https://simca1100.1fr1.net/t6055-autopsie-des-mc-tandem-19-de-fin-de-prod-1100-et-tous-rancho

alors voila les photos de la bestiole , trois sorties 

Ahhhh enfin    

Un DBA L613446.
Je confirme donc la ref Autofren D1065 pour le NR et la méthode d'ouverture du tuto.

Je regarderai ce que je peux trouver en neuf.

Mais c'est la même fonderie que la version en 22,2 tu peux switcher si tu préfères car je ne trouverai pas cette bestiole à moins cher qu'un LPR à 47 balles.

ok je peux prendre alors celui que j ai vu en 22mm , c est bien ca ?

ça ressemble à ceux des Solara, non ?

C'est annoncé 1307, Solara, Tagora mais je ne savais pas qu'il y avait eu du 22,2 sur les 1307, je n'ai pas vérifié et peu importe. De toute façon, ce produit existe et n'est pas un fake.
La pièce de fonderie est la même que pour Horizon. Peu importe le diamètre intérieur à 1,6 mms près. Comme écrit précédemment on interchange bien des cylindres de 20.6 et de 22,2 mms sur Rancho alors que le reste du circuit est le même pour les deux montages et ça n'a pas d'effet indésirable.

Vérification faite, sur la famille C6, c'est le L613446 (comme Horizon) en 20,6 jusqu'au millésime 1980, puis un L613387 à partir du millésime 1981 (ou autre ref : 131487B) et c'est bien du 22.2 selon les bases de données.

même avec l autre modèle c st introuvable 
quelle misère 

Ca m'étonnait un peu que ça court les rues, car quand j'ai acheté le mien, j'ai consacré du temps à trouver un bon coup. Je ferai une recherche dès que possible mais ce qui est rare est cher...

Je vais au dépôt ce week-end (serait temps !)
J'en ai au moins 1 c'est sûr. Mais NOS, donc avec toutes les réserves qui s'imposent quand à son état interne...

Pourquoi tu ne le refais pas Pascal ? en plus tu seras certain de tes coupelles !

c est ce que je ferais si je ne trouve pas , le truc je n arrive pas a retirer les goupilles fendues 

J'avais acheté un neuf d'époque pour mon Rancho et il a fallu que je le refasse, donc il vaut mieux commencer par là quand c'est possible ! (moi c'était tout rouillé car démonté et en vrac depuis des années)