[Partie 2] va y avoir du sport !

Ça m'embêterait de la racheter 300 balles pour éviter qu'elle pourrisse🤪

mels a écrit:

merci 
Roland ,ok c'est les vacances ,mais a la rentrée on veut voir avancer les choses en cours  

Pas de souci Christophe, je me met en condition pour attaquer à la rentrée

je note 

en attendant que les pièces arrivent ,je me suis mis sur l'alternateur de la TI que j'ai remplacé en rentrant du rasso ,


les pistes du collecteur sont vraiment attaquées pas rattrapables ,beaucoup de poussière de cuivre
au toucher au moins 1/2 mm 
puis sms colis dispo ,en attendant de démonter celui du wind(roulements) ,j'en ai trouvé un neuf avec regul integrée pour 60fdp compris



me voilà donc parti a remonter mais un truc m'interroge

??? résidus de caoutchouc  et quelque chose qui m'avait pas choqué jusqu'a présent


la position du support  ,y'a un loup 
j'avoue qu'en avoir démonté plusieurs a ses avantages ,il y a moyen de comparer,sortie des pieces 
gabarit avec une encore montée sur un bloc,comparaison avec celle en place ,heuuuuu! a ouais
ça marchait moins bien ,peut etre même la cause du roulement hs sur l'alterno

l'autre support en place


pas pareil Mireille!
c'est remonté ,a noter que l'indicateur de t° est pessimiste ou optimiste selon le point de vue, celui en place 
est plutôt proche de la zone rouge en marche normale ,j'ai comparé en "volant avec 3 du stock qui eux sont 
un peu au dessus de la moitié pas pris de photos 
ça me saoule de redémonter tout le tableau 

T'aurais pu mettre un coup de peinture noiwe!

et un problème résolu 

c'est fait ,c'était une mise en situation ,sablage et peinture bien sûr 

Je me demande souvent s'il ne faudrait pas mettre une équerre entre le bas de cette patte et l'oreille du carter inférieur

Oui il me semble qu'il manque un morceau qui reprend les efforts en torsion que subit la patte de tension.

Ceci dit je n'ai jamais vu ce morceau en vrai

je dois en avoir un qui traine dans mon brol. mais j'avoue que la conception du tendeur n'est pas des plus optimales. 
ceci étant, comme Christophe tu as une pièce HS, rien ne t'empêche de la couper et de redresser l'équerre pour faire une patte plate qui viendra se prendre sur le fameux ancrage , ça travaillera nettement moins en torsion.

pas de patte supplémentaire Mathieu du moins sur 1100 peut etre sur rancho ?

Ni sur Rancho et pas plus sur les autres

Maintenant que j'ai fini de griller tous les homards de la côte vendéenne, je vais pouvoir mettre mon grain de sel.

Cette histoire de papatte a déjà été abordée (de manière noyée, pas de sujet dédié, et j'avais notamment envisagé la question à la faveur de je ne sais plus quelle péripétie dans le sujet GR).

Ce n'est pas aussi monolithique qu'il y parait, mais je ne sais plus trop bien les détails.

Sur Rancho le CPD fait apparaître deux montages :




Sur 1100 et 1307 dans les CPD 1976, c'est ce qu'on connait le plus (le montage 1) mais le CPD 1307 dont je dispose mentionne une évolution portée à la main.





Le montage post-78 présent dans le CPD Rancho pourrait bien avoir été initialement adopté sur les 1100 et dérivés (en général c'est dans ce sens là que ça fonctionne), mais il faut que je creuse la question.

Même chose dans les CPD Bagheera et Murena, changement de réf de la papatte portée à main :





Les ref étant différentes selon les modèles entre Simca-Talbot et Matra (et même au sein de Matra entre les différentes autos), on ne s'y retrouve pas de prime abord, mais ça ne veut rien dire.

mais ça n'empeche, ça peut s'améliorer

Le montage 2 post-78 porte en lui même une amélioration qui tient compte à l’évidence de la faiblesse de la patte initiale.

Ce qui m'épapate (lol) a priori, c'est que Futurette avait en effet la patte cassée au redémarrage, mais c'était bien le montage 1 alors qu'elle est de 82.

Donc, faut que je creuse tout ça.

Sur le GR (1980) pas de doute, montage 2 :

j'avais jamais vu ce montage mais il est vrai que j'ai jamais demonté sur du post 80 a part le vf
qui du coup avait la version 1

mon vf de 83 avait aussi l'ancienne version!

C'est peut-être relié au type d'alterno : régul externe, patte 1, régul intégré, patte 2. C'est une hypothèse à la volée. A voir.

Narval (1981), montage standard, régulateur externe :

J-P16 a écrit:

C'est peut-être relié au type d'alterno : régul externe, patte 1, régul intégré, patte 2. C'est une hypothèse à la volée. A voir.

Ca colle pas sur Rancho puisque les deux planches ci-dessus indiquent que le régul externe est monté jusqu'à 79 inclus (et patte version 2 à/c de 78 inclus).

Et oups !! je suis parti à l'atelier pour voir le montage sur la Zon. J'ai déplacé la Zon, rangé l'atelier, passé l'aspi, chassé les araignées puis, bien lancé, j'ai nettoyé le C8 de fond en comble façon retour de la plage et... j'ai totalement oublié l'objectif initial de la mission . A suivre un autre jour.

Malin! Tu vas te laisser tenter et le faire en vrai?

qu est ce que tu veux trimbaler avec ?

juste un petit délire passager