Bonjour du 16

Ca fait partie des éléments qui ont eu un parcours complexe. Selon les années, je te le mets, je te l'enlève. Oui c'est une GLS.

Il faut quelques années pour commencer à s'y retrouver, et encore, je vais souvent ouvrir la documentation, ce qui n'empêche pas de se tromper parfois.

Jérôme 16 a écrit:

Question aux spécialistes, quelle est le nom de la teinte bleu/vert turquoise métal de ce break 72?
Merci

Salut je pense que c est la couleur de mon pickup  Bleu Vert Émeraude  de l année 1974 ref 34508L qui est sur le forum 
dans le dossier Technique  

Uniquement en 69 et 70 ce chrome sur les GLS ! mais beaucoup les rajoutaient ensuite ça meublait bien !

Ben pas que 69 et 70. Il revient sur la fin puisque je l'ai sur ma 81. C'est en partie pour ça que je le range dans les morceaux avec un parcours complexe.

Oui tu as raison ça a dû revenir en 77/78

Donc pas en 68, monté en 69-70 puis disparait des GLS à l'arrivée de la Spécial, puis revient en fin de prod quand la GLS, après suppression des S et TI, redevient le "haut de gamme".

Exact !

Pleins d'infos ici , Merci !

  l'enjoliveur de custode n'était pas sur les 69 ( tout du moins pas d'origine sur les voitures neuves )

Si sur les gls c'est ce qui les différenciait des 68 avec le faux bois.

Desole Alain, je ne suis pas d'accord avec toi.

Un litige entre paroissiens !! Alors faisons appel au juge de paix (encore un truc qui a disparu).



Le CPD dit "à partir de courant 69 jusqu'à 71 non inclus + S + TI.
Il me mentionne pas le retour de fin de production puisqu'il est de 1976.

Cela est conforté par le HS Gazoline qui au titre de l'année 69 indique, je cite et j'ajoute les références : "La GL 4 portes reçoit un enjoliveur d'extracteur d'air sur le panneau de custode (36026 à D et 36051 à G), la GLS ayant droit à une grille enjoliveur a ce même endroit (34676 à D et 34701 à G)".

Et avec une image :

  litige bien amical je précise...

l' explication est là : " à partir de COURANT 69 "
celle de mes parents ( une gls ) devait être de février ou mars 69 et n'avait pas d'enjoliveurs de custode.
( j'ai souvent lavé et conduit même cette 1100, je m'en rappelle bien )

donc.....
- Alain a raison
- Dom a raison

Yes !!

Bonjour,

Merci pour toutes ces infos, ayant eu une 1100 GLS dans les années 80, je pensais bien les connaitre, que j'étais présomptueux !!! 

Bonne journée,
Christian.

Le HS Gazoline n'est pas exempt d'inexactitudes 

L'enjoliveur de custode apparait en 69 pour le millésime 70. C'est le dernier accessoire qui fait de la GLS modèle 70 la GLS la plus chromée.
Auparavant l'extracteur d'air de custode est juste doté d'un fin jonc qui fait son retour sur le millésime 71, l'extracteur devenant l'apanage de la spécial.

A noter que GH a produit un enjoliveur de custode en alu poli destiné à l'embellir (très rare, je n'en ai vu qu'une paire jusqu'à présent).

@+

Le jonc fin (36026 à D et 36051 à G) et qui est désigné "enjoliveur d'extracteur" pour l'opposer à "grille" n'est pas indiqué par le CPD comme monté sur les GLS "avant" la grille mais uniquement après, soit à partir de 71 (et sur les GL en 70 concomitamment à la grille sur les GLS, avant 70 : rien sur aucune version).

deucheman a écrit:

....L'enjoliveur de custode apparait en 69 pour le millésime 70. C'est le dernier accessoire qui fait de la GLS modèle 70 la GLS la plus chromée....

Ok Vincent .

Pourtant ma verte , qui suscite votre enthousiasme autour de cette subtilité ,  a été immatriculée en Mai 69 et donc surement fabriquée quelques semaines auparavant . 

Là on est en plein millésime 1969....?

On en revient donc au postulat du début. Monté pour le millésime 69. Le CPD indique à partir de la caisse E23310929 donc c'est bien en cours de millésime, certes, mais pas à la fin vu l'apport de Jérôme. Mais je ne sais pas comment identifier la caisse E23310929 dans la production.

Voir ici, un feuillet publicitaire de septembre 68 pour le millésime 69, une GLS en pleine page... :

https://simca1100.1fr1.net/t174-catalogue-06-septembre-1968-1100-berline-f

La date de publication de ce feuillet est invariable :

https://www.ebay.fr/itm/164094742770

Si tu me dis où trouver ce N°  , je peux vérifier sur la Verte...

C'est bien ça, gls millésime 69 : faux bois, grosse grille chromée d'aération et portes de phares nouveau modèle.

Sur la joue d'aile moteur avant droite :



mais ça ne nous donnera que la confirmation que la tienne est après le numéro de référence. Ce qu'il faudrait c'est pouvoir dater ce numéro et l'évolution.

Non, c'est le n° de série ça pardon.

Sur la languette ici :

C'est peut-être bien la première image finalement. Le n° de série est sur la plaque constructeur quant à lui.

Merde, je ne sais plus en fait lequel est quoi. Bref, tu relèves tout et on avisera

Bon ben je me suis planté, j'étais pourtant persuadé que ça sortait pour le millésime 70 

@+

Dans le magma Simca, l'erreur est humaine et tu seras pardonné devant le grand Pentastar céleste .

Tu seras cloué sur le Pentastar à Poissy !

JP,

Au risque de paraître irrespectueux, la 1100 en première pas de ton document à des chrome en bas de portières qui font penser à une "spécial"... Je dois assurément me planter. Non ?

Il n'y a rien d'irrespectueux là-dedans.

Reprenons : tout ce que la S a eu, la GLS l'a eu avant elle (ou presque, je schématise et me limite à l'apparence). Les baguettes larges de bas de caisse sont d'abord affectées aux GLS, puis aux S, puis aux TI... Idem les arches de passages d'ailes notamment.

Chez Simca, il faut penser "effet de gamme" tout le temps - à la Pigozzi. Un nouveau modèle supérieur doit faire oublier le supérieur précédent et quand les versions supérieures disparaissent en fin de production, les anciens hauts de gamme un temps délaissés, récupèrent les atours perdus. O tempora o mores.

Le tout étant aligné sur la puissance : 5, 6 et 7 cv.