Fiat 124 coupé sport 1600 BC

Hier j'ai trouvé un peu de temps pour avancer. En effet, j'ai reçu samedi mon colis en provenance d'Allemagne (Arnold Classic) avec:

- la durite de radiateur de chauffage manquante
- le tamis de filtrage des vapeurs d'huile
- la durite de vapeur d'huile
- la platine de fixation de la barre antiroulis avant coté droit
- le filtre à huile spécifique (il est bien gros, on dirait un filtre pour camion)

J'ai donc remonté tout ça. Le compte tour s'étant remis à marcher tout seul, je n'ai pas cherché plus loin sur cet aspect. Ensuite j'ai remis donc le circuit en eau. Comme sur une 1100 on remplit au radiateur et ensuite on met le max au vase d'expansion et ça se purge tout seul.

J'ai reçu également la commande autodoc avec les deux supports moteurs avant et le joint de carter d'huile.

L'ancien propriétaire a fait la vidange il y'a 5 ans mais je préfère la refaire. Il a mis de la 10w40, je préfère mettre de la 15. Et je veux déposer le carter voir s'il n'y a pas des boues au fond.

Seul hic, la traverse passe dessous et la crépine va sans doute faire chier. Je vais donc devoir lever le moteur. Sans doute avec le palan.

Tu as trouvé des tuyaux de chauffage ? Plus besoin de bricoler avec du Simca ?

du coup non. Mais ceux que tu m'as envoyés serviront: je n'en avais pas pour le vf2

Nettoyage de l'envers du capot dans le but de reposer l'isolant d'origine récupéré par Tintin0927.

J'ai également récupéré quelques pièces de l'epoxy que je remonte au fur et à mesure de la remise en route.

Ici la tôle de protection d'entrée d'air pour le chauffage.

J'ai également le support de ventilateur du radiateur, le cache batterie, le cache sous moteur...

J'illustrerai

Hiver sera rude. Homme blanc couvrir sa monture !!

Au fait, quelqu'un sait il comment brancher cette antenne? Juste deux fils, pas d'inters de fin de course.... Il faut un relais inverseur très certainement. Mais je vois pas comment gérer la fin de course. Sauf a avoir un système qui coupe automatiquement lorsque l'intensité consommée augmente trop... Ce qui est le cas en fin de course quand le couple demandé au moteur augmente... Si vous avez un avis.

J-P16 a écrit:

Hiver sera rude. Homme blanc couvrir sa monture !!

Heureusement, il n'y pas de saison pour écrire des âneries !

ça doit sûrement exister un relais thermique qui coupe en fin de course...mais où ?!  
Sinon un inter de lève glace en manuel...

Es-ce que les postes qui ont un fil pour commander l'antenne ont un relais thermique intégré ?

Super Fabrice,

B32 a écrit:

ça doit sûrement exister un relais thermique qui coupe en fin de course...mais où ?!  
Sinon un inter de lève glace en manuel...

Es-ce que les postes qui ont un fil pour commander l'antenne ont un relais thermique intégré ?

Je ne sais répondre a aucune de ces questions

t'as essayé de la brancher pour voir,fin de course integré ?

je dirais rouge + permanent ,vert commande via l'auto radio si il en a sinon inter

Justement j'ai branché. En fin de course ça fait clac clac sans s'arrêter. Et j'ai ouvert l'antenne. Y'a que le moteur dedans avec les deux fils

Il devrait y avoir un cable avec une poulie ...

Je pense que ca debraye automatiquement.  Sur l'antenne electrique de feue la 304 de notre pote Lowik, c'était comme ça. Il fallait juste arreter d'appuyer quand on arrivait en haut.
On est trop habitués au tout automatique

c'est bien possible, mais j'ai quand même envie d'en avoir la confirmation technique

As tu une sortie antenne electrique derriere ton autoradio ?

 j'ai une antenne d'aile électrique neuve encore sous blister.
- deux fils ( un rouge, un bleu )
- le rouge ( avec fusible ) sur un plus.
- le bleu sur l'autoradio ( avec commande d'antenne )

 et evite de poser des outils sur la carrosserie......

alain-78 a écrit:

As tu une sortie antenne electrique derriere ton autoradio ?

Il n'y a pas encore d'autoradio dans cette voiture. Cette antenne est sans doute un vestige d'une installation passée

Dom a écrit:

 j'ai une antenne d'aile électrique neuve encore sous blister.
- deux fils ( un rouge, un bleu )
- le rouge ( avec fusible ) sur un plus.
- le bleu sur l'autoradio ( avec commande d'antenne )

 et evite de poser des outils sur la carrosserie......

Pour les outils je le fais rarement, sinon jamais... Mais là il est vrai... J'ai fauté. Mais c'est posé délicatement.

Alimenté par deux fils de terre ??? Ca sent la bidouille ça. 

Bon alors, petit topo électrique sur cette voiture (important quand même car c'est une italienne)

- Pour l'antenne, j'ai opté pour un cablage simple avec des relais inverseurs et un bouton de commande (on)/off/(on). Il me faut tirer une ligne de commande depuis le tableau de bord jusqu'a l'aile arrière. Pour le moment pas d'urgence, mais je vais le faire quand même vu que je suis en train de reprendre tous les bricolages électriques faits par l'ancien propriétaire. Notamment la pompe à essence électrique.

voici le schéma que je compte utiliser.



sachant que le poste prévu pour l'auto ne gère pas l'antenne de toutes façons, je ne voyais pas trop l'interet de remplacer celle ci par une plus moderne.

- concernant la pompe électrique, l'ancien propriétaire l'a branchée sur un direct + 12v contact sans autre forme de procès, sachant qu'il l'utilisait en continu. De mon coté je ne compte tiliser la pompe que pour amorcer le circuit d'essence et rien d'autre. La pompe méca va donc être rebranchée comme il faut et reprendre son rôle. J'ai donc créé un circuit propre pour la pompe à essence élec. + 12v contact aussi mais avec fusible et relais pour eviter les problèmes. Commandée simplement par un interrupteur au tableau de bord. Il existe des relais spécifiques pour les pompes à essence élec qui coupent automatiquement la pompe en cas d'accident. J'ai décidé de m'en passer car dans mon cas, la pompe n'est vraiment utilisée que pour l'amorçage.

Une poire d'amorçage ne serait pas encore plus simple, pour un usage aussi ponctuel que de réamorcer une fois de temps en temps ?

La pompe est déjà installée. Et puis il n'y a pas vraiment d'endroit pratique dans le compartiment moteur pour en mettre une

beau schéma 

Bon, je reprends rapidement quelques travaux mécaniques sur cette voiture pour pouvoir en profiter comme il faut aux beaux jours.

Menu pas très long ni compliqué : changement des supports moteur et vidange avec dépose du carter inférieur pour nettoyage des boues éventuelles.

Et il y'en avait un peu... Ce ne fut donc pas inutile.





Décapage et dégraissage



Peinture

Ah des nouvelles du coupé Fiat...