Simca 1100 GLS 60cv 1975 Break : la résurrection [tome 2]

le tome 1 est ici : https://simca1100.1fr1.net/t6973p990-simca-1100-gls-60cv-1975-break-la-resurrection-tome-1#196160

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Oh putain. Il y a une histoire avec les arbres de roue de TI en 73/74... Ca vient de me revenir. Où est-ce que je vais retrouver ça ?

ça aurait pu être un moyeu de bétonnière !!  
Bon ben t'as déjà un petit bout de Ti, t'as plus qu'à en trouver une avec un moyeu en moins !!

ça part en c.....e  

hier j'ai dit que j'avais pu remplacer le cardan ,en fait j'avais pas fini les serrages et là c'est la mouise  
lorsque je serre l'ecrou de cardan sur le moyeu ,ça bloque le moyeu et le cardan ne tourne plus ,là je me dit "qu'esse t'a déconné ? " je redemonte ,rien d'anormal apparemment ,je remonte, même chose,bon..... 
je redemonte le cardan (il provient de la LE que j'avais depouillée),je remonte celui qui était dessus ,je serre au couple ,impec  

question: la TI a des cardans spécifiques ?

photos pour voir qu'est ce je dis

en haut celui de la TI



sorti du réglet en 1 TI en 2 l'autre




une autre mesure



peut etre ici

La mienne est du 12/73 de mémoire (ça va faire 15 ans!)les roulements sont en 30 avec l'écrou a créneaux et le joint spi et les cardans en 40
Extrait du MR 1100 1975 histoire d'embrouiller un peu plus

Vais remettre l'ensemble livré avec et le nouveau moyeu qui va, on avisera après. 

C'est ça l'histoire des arbres de roue TI 73/74 dont je parlais. Après, je ne sais pas (encore) si ça interfère dans le sujet.

Bien sûr le  coup  du  cardan  qui ne  va  pas m'est  arrivé   sur  la ES.

Bon, on avance. On avance tellement que c'est même résolu. 

Ayant bien dormi cette nuit, je me suis repenché sur le sujet aujourd'hui au bureau (oui, j'ai le temps parfois.) 
Au final, je suis reparti du constat de base : le moyeu qui va pas était monté et c'est cardan rougne qui assurait la transmission. (Voir l'histoire de cardan rougne quelques pages plus avant.)

Bien décidé à résoudre l'affaire, ce soir en rentrant je vais direct à l'atelier (Madame était en plein repassage et ne souhaitant pas la perturber dans cette science que ne maîtrise que peu, tout du moins beaucoup moins bien, l'occasion était parfaite.) 

On descend, on démonte tout et on recommence : remise en place des cages de roulement dans le support de pivot, remplacement du moyeu qui va par celui qui va pas, comme à l'origine. Insertion à la presse bien à fond pour s'assurer que c'est bien en place. 
Mise en place de l'ensemble pivot ainsi obtenu dans un étaux, insertion de cardan rougne et serrage au couple : plus un micropoil de jeu ! (après avoir démonté le second étau évidemment, sinon ça fausse.) 

Et c'est parfaitement logique : le moyeu proviens d'une TI et cardan rougne ressemble en tous points au cardan de provenance TI de Mels. En reformant le couple, ça gaze. 
On peut donc en tirer 2 hypothèses et une conclusion : 

Hypothèse 1 : le plâtrier fou a pensé à remplacer cardan et pivot/moyeu en même temps par une origine identique. 
Hypothèse 2 : c'est pas lui qui l'a fait. (J'aurais personnellement tendance à retenir plutôt celle-ci, allez savoir pourquoi...) 

Conclusion : plus qu'à remonter l'ensemble sur le break et on pourra clore le dossier.  

Evidemment pas d'illustration puisque pour figurer l'absence d'un jeu en photo, c'est un poil complexe...

Le principal c'est que ça soit réglé. (même si au bout du feuilleton, j'ai rien compris)

 il n'y aura donc pas de break 1100 TI....................................

Ah si !!

https://simca1100.1fr1.net/t3958-le-break-ti-existe

J-P16 a écrit:

Le principal c'est que ça soit réglé. (même si au bout du feuilleton, j'ai rien compris)

Maiiis siiiii c'est simple en fait : 

Voiture livrée avec moyeu de TI et cardan naze. (Cardan rougne) 
Remontage ce soir suite aux illustrations de Christophe qui montre que des pièces identiques aux miennes, donc remontage avec le moyeu qui va pas et cardan rougne refait y'a 15 jours : c'est tout bon. 

J'avoue, moi aussi ça m'a surpris qu'une bricole du plâtrier fonctionne. Pour ça que je suppute que ce ne soit pas lui qui l'ai faite.

J-P16 a écrit:

Ah si !!

https://simca1100.1fr1.net/t3958-le-break-ti-existe

  ça fait pas trop nos TI à nous.

C'est l'avis partagé depuis le début, mais ça existe
Ce break vert a depuis été acheté par Roberto (Nash) et a rejoint sa grooooosse collection "espagnole".

bien,guillaume 

En fait, il, inconnu, a monté un moyeu et cardan de TI première génération. C'est ça, j'ai bien compris ?

Parce que entre ce que l'on exprime, et ce que l'on comprend.... 🧐

romop36 a écrit:

En fait,  il, inconnu, a monté un moyeu et cardan de TI première génération. C'est ça, j'ai bien compris ?

Parce que entre ce que l'on exprime, et ce que l'on comprend.... 🧐

  c'est aussi ce que j'ai compris.

Vi, voilà, c'est ça 

Oui moi aussi c'est ce que j'avais compris...
Mais ça veut dire que tu as deux montages différents sur la même voiture ? j'aurais tout remis comme ça doit être pour être peinard ensuite ...

Certes, mais partant du sacro-saint principe que "quand tout va bien touche à rien", je prends grand soin de ne toucher à rien à gauche tant que tout va bien

Et voilà, ultime étape avant la remise définitive sur la route : j'ai le certificat provisoire d'immatriculation  
Et via le site de l'ANTS en plus. Comme quoi quand ça veut rire, ça peut  
Bon, ils me l'ont mise en CI normal au lieu de collection, mais ça c'est pas grave, je ferai faire la modif un jour.

Tu avais demandé une CG normale ou collection?

Collection puisque je n'ai officiellement pas la CG origine mais juste une attestation FFVE. Mais comme il a déjà fallu procéder à quelques échanges mail pour leur faire comprendre 2-3 bricoles, qu'au final ils aient zappé l'info ne me surprend guère et c'est pas gênant en soit.

Cool , tu n as pas tenté avec la caapy ?  Et ça t as pris combien de temps en tout  ?

Franchement ? ça m'a épaté que ce soit si rapide : 3 jours explications comprises. 
(Et 136,76 e TTC au passage  )

,3 jours ffve et ants ?

Non non 3 jours ANTS seulement. 
La FFVE je l'ai depuis un moment, j'avais fait la demande lorsque la voiture a pu rouler seule et ça a pris un peu moins d'un mois.

L'ants, quand ça veut aller... 10mn pour avoir la cg... Quand ça veut pas, 6 mois et 9 refus... Mais on l'a eu quand même...

Pour ça que 3 jours m'ont agréablement surpris

bien joué