Voilà le Rancho

Je  reviens du  continent  avec  une  belle  boîte 5. Maintenant, il va  falloir la  monter. Il faut aussi  que  je  prépare bien  les  pièces  à  modifier.  Une  question me taraude : pour raccourcir   le  cardan, où doit-on  couper ?

Salut Olivier
Prends le max de photos pour cela , je n' en suis pas encore là mais je m' imprègne

+1

https://simca1100.1fr1.net/t996p120-vf2-bientot-pick-up

https://simca1100.1fr1.net/t513-la-voiture-du-sieclel-armoire-a-glace-de-mathieu-viollet-modifie-mieux-que-d-origine-d?highlight=l+armoire

Je  viens  de  remettre  en  route  le Rancho,  il avait prêté sa batterie à l'Alfa et était  resté  immobile depuis. Séquence  émotion : je  le  redémarre  aux  pinces  et  heureusement  que ça  s'est  passé  ainsi car  j'ai pu  constater  une importante  fuite. Fuite que  j'ai d'abord  crue  d'eau  mais  qui était  bien  d'essence ! Durit  coupée au niveau du  carbu : en plus, elle est  d'une  dimension excessive. Donc, le  fait de  l'avoir  serrée  à  mort pour  que  ça  ne  fuie pas l'a  fragilisée  au  niveau du  collier. 
promis, je  remets  une  durit  adaptée  au  plus  vite.

Je  vais essayer de monter  la  boîte  5 de  Solara /  si  j'ai  bien  compris  au  menu, il  y a  à raccourcir  les   cardans, il faut  que  je recherche  de  combien  et  je  dois  dire  que  j'ai  oublié où il  faut  couper. Il  faut  modifier  la  commande ( couper  de  combien , ) et  changer  le  support  de  boîte.

Je  viens de  parcourir ces sujet  et  là, je  me  dis  que  ce n'est  pas  gagné. Il faut  couper  et  ressouder  les  cardans  si  j'ai bien  compris.  J'ai  aussi  noté que les  deux  voitures   ont été  passées  en 1600. Est-ce  que  cela a une  incidence ?
Ce  que  nécessite la  découpe  des cardans, c'est la   largeur du  pont ? Alors pourquoi ne  pas  mettre un  pont  de  Rancho ? Je  suppose  que  ce  serait  trop  simple  et  que  si ça  n'a  pas été  fait, c'est  qu'on  ne  peut  pas  le  faire.

N'existe-t-il pas  sur  le  marché  des  cardans  de  la  bonne longueur ?

Olivier 2B a écrit:

N'existe-t-il pas  sur  le  marché  des  cardans  de  la  bonne longueur ?

Malheureusement pas, ce serait trop facile.

Tiens, voilà t-il  pas  que  Gianpaolo me  vouvoie !
Je  pensais  vider  la  boîte  Rancho  et  y mettre  la pignonerie de  Solara.  Fastidieux  sans  doute  mais  est-ce  faisable ? J'ai entendu  parler  d'un carter  de  5ième ne serait-ce  pas  la  seule différence ?

Bonsoir Olivier,
celles à 5 vitesses de la HORIZON, 1510 et Solara sont des boîtes pont (d'origine Citroën ou Peugeot) complètement différentes par rapport à celles SIMCA; donc le travail que tu souhaites faire est malheureusement pas possible.

Les coneptions n'ont rien a voir.

Je   suppose   que  si  Philippe  et  Mathieu ont  fait  de cette  façon,  c'est  qu'il  n'y en  avait  pas  d'autre.

Bonsoir.

Les boites sont bien différentes a commencer par la fixation en bas du bloc qui est plus écartée sur la boite 5.
Le montage du moteur de la 1100 ne permet pas de monter la boite 5 mais l'inverse est possible moyennant de boucher les trous de fixation et de percer a coté.
Je pense que monter une boite 5 ne permet pas en gain en agrément suffisant au vu du travail a réaliser.
Monter le 1.6l avec la boite Simca équipée du pont 17/59 (Bagheera) et peut-être la boite des 1307/1308 de 79 qui avaient le rapport de quatrième plus long devrait permettre d'avoir un Rancho efficace.

Eric.

Voilà qui complique encore mes plans.

Exactement Eric,
cela est un problème supplémentaire.

il faut laisser le cardan droit intact, pas besoin de le couper.
il faut couper le cardan gauche de 40mm. il faut passer à la meuleuse le cordon de soudure entre tube de cardan et extrémité côté boite, il fait environ 2mm de profondeur. à la dremel avec un petit disque de tronçonnage ça se fait très bien. avant de couper il faut faire un repère sur le tube et l'extrémité pour bien les aligner ensuite.
puis enlever 4 cm, et remonter comme d'origine, en vérifiant bien l'alignement de l'extrémité avec l'arbre lui-même, que ça tourne rond, puis un beau cordon pour resolidariser tout ça.
il faut ovaliser les trous de fixation du SB côté moteur, afin de ramener le moteur le plus à droite possible.
il y a aussi un peu de matière à enlever sur le support de tringlerie de boite, philippe avait mis une photo

pour le support, entre Stéph, Philippe et moi, on arrivera bien à te trouver de cotes.
franchement c'est pas le bout du monde à faire

Dit comme cela, c'est comme si c'était fait. C'est déjà  plus  dans  mes  cordes. Merci. Juste  à  trouver  le  temps. Et qu'il ne pleuve pas : oui, l'atelier  est  en  plein  air.

à part la conception du support côté boite, pour le reste ça reste simple.
Stéph du 71 a réussi de mémoire à réutiliser le support de solara en y faisant des trous oblongs.
de mon côté je suis resté sur un montage de silentbloc première génération, moins encombrant, car j'ai monté le mastervac des solara. du coup il me fallait un peu de place pour caser tout ça

La  procrastination aurait -elle  du  bon ? Je  pensais  mettre les  congés de  la  semaine  prochaine  à  profit pour monter  la  boîte  5 et  voilà t-il  pas   que  j'ai  récupéré l'usage de  la  deuxième alors  qu'il  était  impossible  de  l'enclencher  depuis  cet   été.  Que  s'est-il passé selon  vous ?

tu as appris a te servir de ta boite

Ta femme s'est servi du Rancho

Non,  elle  ne  s'en  sert  plus depuis   les  soucis  de  boîte  mais  ... à la  réflexion, cela   pourrait   bien  venir  d'une  conduite   féminine parce  que la  deuxième a  disparu après   que  le  l'ai laissé à  une  amie  de  ma  femme  pour  aller  à  la  plage . La  deuxième  v craquait  déjà  mais  fonctionnait   impeccablement . Du coup, je  ne  sais  plus  si  j'opère  ou non !

https://www.youtube.com/embed/r9ZcKMfB4Es

Bon,  à  sa  décharge,  elle m'a loué les  qualités  du  Rancho  lors  d'une  manoeuvre  d'évitement  d'un  con  qui arrivait  pleine  gauche.

Je  suis  allé  à  la  mer   faire  courir le  chien avec  le  Rancho, soit  un  bon 20 km  aller  et  retour: les  vitesses  passent  avec un  synchro  qui  proteste mais  je  roule  normalement  : du coup, ben, je  ne  sais  plus  quoi  faire. Opérer  ou  pas  ?

Change le chien...

Non, alors. Plutôt  encore  changer  de  Rancho.

A moins que ton synchro ne retrouve une nouvelle jeunesse par l'intermédiaire de St Eloi, ça ne va pas aller en s’arrangeant. Après, "c’est vous qui voyez".

@+