changement de catégorie

a priori 80000 ... mais du coup ça doit etre plutôt 180000

je nettoierai le joint demain en rentrant et je ferai une photo   



l'aac que j'avais récupéré sur la TI 77

toujours du coté gauche ,un conduit bouché...

je sais pas bien lire le joint de culasse ,je sais pas s'il y a quelque chose a voir ?










j'ai quand même l'impression que c'est du coté gauche que ça a merdé

conduit bouché ,traces  d'eau sur le joint au demontage et dans le cylindre

la nuit portant conseil ,voilà comment j'envisage la suite

je vais ouvrir l'ex moteur de la très spéciale , voir dans quel état il est

si ok je le refait et il passe dans la TI comme ça elle retrouve sa config

d'origine ( c'est un 1492 qu'il avait dessus quand je l'ai achetée)

et le 1492 de la TI passe dans la très spéciale et après on verra pour celui là

vous arrivez a suivre

   Du passage un peut partout sauf là ou c'est bien blanc, et à gauche sur ta 1er photo HS

1442 mels,1492 c'est Christophe mais Colomb

et pourtant j'ai pas pris l'apero ce soir 

vu ,tintin merci

bon ,j'ai commencé la journée par ça ,le barillet de la mégane du fiston



pas passionnant mais fallait le faire ...

ça m'a permis d'aller récupérer mon 1294 chez mon frère qui avait aussi une épave de mégane
 d'abord debarasser l'etabli et remettre culasse et rampe de culbu sur le 1442 encore en place dans le compartiment moteur ,histoire de pas faire un hybride 1400/1200

un premier debarbouillage








le wormate a pris cher, les pompes toutes neuves aussi 

"un vrai gosse" qu'elle m'a dit

Moi c'est un peut pareil quand je fait de la mécanique je m'occupe pas de ce qu'il y a autour 

ce soir j'ai reussi a rentré tôt ,17h30 depuis 8h ce matin et 20 min de pause dej .....
donc j'ai commencé a bettoyer les perifs et notamment la pompe a huile beurk!
bonne nouvelle elle est nickel pas de jeu tout ça tout ça , avant de la ranger toute propre ,
je lui adjoint ses joints facile j'ai une pochette complète ..... oui mais  , ok pour le joint
coté bloc mais pour celui entre les 2 corps de la pompe ,ben c'est pas le bon

photo


 c'est presque ça , je vais me coucher moins bête (c'est déja ça ,) il y a donc différents modèles de pompes

kikaça ? JP ?

au passage la distri ,je pense que ce sera pas du luxe

Oui, il y a un truc avec les joints de pompe. Faut que je retrouve les éléments de réponse détaillée.

Elle vient d'où ta pochette complète, de chez moi ?

Pour le joint, j'allais dire que Série04 allait nous sauver et je ne le retrouve pas. Ca sent la rupture de stock. Je regarde dès que possible plus en détail. Là c'est l'heure de manger.


.../.. Bon ben j'ai eu le temps de manger et personne n'est passé.

C'est la ref Peugeot 1022.04, mais manifestement, après la rupture définitive chez Peugeot, c'est aussi la rupture chez Série 04.

Ici, au R-U mais avec 7,90 livres de port, évidemment c'est concon :
https://www.jcparts.eu/products/102204

dans cette pochette ça semble etre le bon


faut que je monte au grenier (demain) je dois avoir la pompe de la TI grise

vu Jean -pierre ,merci ,ça fait au moins une piste

Oui et non, car je viens de trouver un sujet sur le forum Horizon, récent, où il est dit que c'est épuisé partout. Je l'avais dit quand je l'avais trouvé chez Série04 qu'il fallait se méfier.

Je cherche...

Demain, je regarde dans mes pochettes de joints pour montrer la différence entre le bon et le mauvais. mais je ne sais plus d'où sort le "mauvais" (Simca 1000 ?, un vague souvenir de l'explication que m'avait fournie Bruno09 je crois, mais je ne retrouve pas en ligne au chapitre réfection moteur du Rancho gris, pourtant c'était là).

Phil devrait pouvoir aider.

Putain, même mon Finlandais miracle ne l'a pas.

je viens de trouver ça sur le bagh café



ce serait donc le 1022.5 ?

Oui, j'avais vu aussi, mais sans m'attarder que lequel était quoi.
Pourtant c'est bien un 1022.04 que j'avais pris chez Série04.

A suivre demain.

Il sortent tous les deux chez Peugeot mais c'est sans doute faux vu ce qu'on trouve comme témoignages dans les sujets précités :

bon ben j'ai pas attendu demain ,"mais qu'est ce que tu fais ?" " t'inquiète!"
je suis monté au grenier  

plan b au cas z'ou





coté ref marquée sur les corps de pompe

ben c'est la même

556079 sur la partie porte filtre
556077 sur la partie en contact avec le bloc

Exact, je suis descendu aussi au stock sans attendre à la faveur d'un séquence de pubs : 1022.04 c'est le joint sur bloc et 1022.05 est le joint intermédiaire entre les deux morceaux de la PAH. Ceci explique le prix plus élevé dans la capture d'écran ci-dessus pour ce 1022.05 qui est assez régulièrement plastifié blanc et non simplement en papier (mais il y a aussi des versions papier, j'en ai une sous le nez). Je me souviens aussi de l'avoir vu rouge. Ca doit être l'autre, le "pas bon".

Il y a au moins 5 modifs sur la pah depuis le début.J'ai souvent vu des pochettes avec les 3 joints, 2 papiers et un plastoc incolore ou rouge ,il doit m'en rester une je regarderai demain.

Les deux variantes du joint intermédiaire :



extraites d'une pochette complète Goetze 1118 pour 1100/Horizon.

J'ai vérifié par exemple avec la pochette que j'avais utilisée pour le moteur du gris, normalement dans une complète il y a les deux versions.

Ensuite et enfin, puisque ce joint a existé en version papier (même si plus couramment on le trouve en plastifié), il est possible de le retailler dans une feuille s'il est introuvable au détail.

Tu dois pouvoir aussi découper le bout qui déborde pour le repositionner au bon endroit :


A partir du moment où on lit sur des forums que certains, faute de trouver le joint, ont fermé à la pâte, ce petit bricolage (moyennant justement deux points de pâte aux jonctions) ne doit pas être trop problématique.

oui  ,rien d'insurmontable ,il y a toujours des solutions

quelle version de joint te faut-il ?
J'ai plusieurs sortes dans mes stocks de joints.

celui de gauche :

j'étais pas là mais Jean -pierre a déja répondu ,merci de ta proposition Yves ,si tu as, modalités en MP

nettoyage ,nettoyage





j'ai aussi demonté les soupapes,ben les joints ce sera pas du luxe ...





presque tous fendus

les poussoirs ont l'air correct




j'avais des joints de queue de soupapes en stock et ........bien sur c'est pas les bons




y'a une soupape où la tête est pas jolie ,c'est grave docteur




voilà la culasse trempe au moins jusqu'a demain soir si je peux m'y mettre

tant que j'y suis comment on nettoie les soupapes brosse sur touret ou perceuse ou ça risque d'etre trop agressif pour les portées et les tiges

Beau boulot Christophe ,tes images me rappellent des choses vues hier sur ma 1100 

Brosse sur touret pour nettoyage de ces pièces . Il est comment le bec du culbuteur correspondant à la soupape abîmée ?

C'est pas beau cette soupape, je ne remonterai pas ca moi....

xud11bte a écrit:

Brosse sur touret pour nettoyage de ces pièces . Il est comment le bec du culbuteur correspondant à la soupape abîmée ?

photo demain

phoz182 a écrit:

C'est pas beau cette soupape, je ne remonterai pas ca moi....

bon ben faut que je trouve une soupape

j'avais gardé celle du moteur hs de la TI grise mais c'est pas les mêmes ,plus grosses ...

je me souviens plus ,y'a une différence entre la culasse de TI et de Spéciale ?