SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2]

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 1576 Date d'inscription : 25/11/2013

xud11bte a écrit:: 11 pages que tu l'astiques, ça finit par se voir !
comme tu dit cela fini par ce voir comme quoi la perceverance

Merci a tous les deux on ne se refait pas,mais je roule quand meme avec quand il fait beau!

le montage du badge 1100 ,j'ai intercallé de chaque coté des rondelles en caoutchouc avec les écrous de fixation a l'intérieur de l'aile:
SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 8<a href=

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 8<a href=

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca150

9/94/21/simca149.jpg" />

Echange du comptetour,le nouveau fonctionne trés bien j'ai testé ce matin:

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca151

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca152

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca153

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca154

ce volant

_________________
Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

Tu pourras en mette un identique dans le breack!

faut le trouver, mais oui c'est ce que je voudrais faire

_________________
Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12806 Date d'inscription : 18/12/2009

phoz182 a écrit:: faut le trouver, mais oui c'est ce que je voudrais faire.....

................après avoir trouvé et remplacé le commutateur des clignotants, phares et claxon aussi. Wink

purcit a écrit:: Sur la voiture d'Hervé (Stratus), millésime 1970, donc avant l'adoption du volant en forme de tulipe, il a placé le volant de la première 1100 Spécial (avec le bouton d'actionnement du klaxon sur le levier de contrôle de l'éclairage, et avec le commodo avec les leviers rectilignes).

Pour installer le volant du modèle précédent (modèles 70 et 71), sur la 1100 Break de Fabrice qui a le volant en forme de tulipe, il faut remplacer obligatoirement même le commutateur des clignotants, phares et claxon, avec un autre avec les leviers rectilignes (modèles 70 et 71), sinon les leviers qui sont actuellement présents, entreront en collision avec le volant.

https://simca1100.1fr1.net/t4014-centre-de-volant-1100-s

Jean-Pierre avait une piste pour acheter ce composant nécessaire pour la transformation.....

http://www.subito.it/accessori-auto/devio-luci-comando-simca-1000-ferrara-56540163.htm

c'est vrai que c'est un tres beau volant(le plus beau des volants de1100)mais sur les 1200 ce ne serait pas le meme?

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12806 Date d'inscription : 18/12/2009

purcit a écrit:: Le volant de direction est le même des premières SIMCA 1000 Spécial et SIMCA 1200S, alors vous pouvez étendre la recherche également sur ces véhicules.

SIMCA 1000 Spécial

SIMCA 1200S

https://simca1100.1fr1.net/t4014-centre-de-volant-1100-s

J'ai controlé sur la 1000 special AM 1970 et sur la 1200 AM 1970 ainsi que la 1000special AM 1971 scratch

purcit a écrit:

phoz182 a écrit:: faut le trouver, mais oui c'est ce que je voudrais faire.....

................après avoir trouvé et remplacé le commutateur des clignotants, phares et claxon aussi. Wink

purcit a écrit:: Sur la voiture d'Hervé (Stratus), millésime 1970, donc avant l'adoption du volant en forme de tulipe, il a placé le volant de la première 1100 Spécial (avec le bouton d'actionnement du klaxon sur le levier de contrôle de l'éclairage, et avec le commodo avec les leviers rectilignes).

Pour installer le volant du modèle précédent (modèles 70 et 71), sur la 1100 Break de Fabrice qui a le volant en forme de tulipe, il faut remplacer obligatoirement même le commutateur des clignotants, phares et claxon, avec un autre avec les leviers rectilignes (modèles 70 et 71), sinon les leviers qui sont actuellement présents, entreront en collision avec le volant.

https://simca1100.1fr1.net/t4014-centre-de-volant-1100-s

Jean-Pierre avait une piste pour acheter ce composant nécessaire pour la transformation.....

http://www.subito.it/accessori-auto/devio-luci-comando-simca-1000-ferrara-56540163.htm

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 440797

j'avais oublié cette histoire colere

_________________
Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

J'ai fait la connerie et j'a cassé le levier de clignotants de la ES : QUAND çA VEUT PAS ! çA VEUT PAS !

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12806 Date d'inscription : 18/12/2009

phoz182 a écrit:: j'avais oublié cette histoire

Bonjour Fabrice,
je l'avais imaginé, c'est pour cette raison que je l'ai souligné à nouveau. Wink

Vla que le chef perd la tête!Nous vla bien !

en ce moment y'a un paquet de données en transit, c'est donc un peu normal ddr

_________________
Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

Pour tes problèmes de transit,essaie Fuca

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12806 Date d'inscription : 18/12/2009

picard jean michel a écrit:: Pour tes problèmes de transit,essaie Fuca

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 123284

Gianpaolo,tu es trop fort!

Un peu de mécanique pour changer,je vais rénover la ligne d'échappement ,démontage des éléments hyper facile en 15 minutes chrono:

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca155

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca155

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca156

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca157

C'est tout vide !

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12806 Date d'inscription : 18/12/2009

Les éléments démontés,le pot est en super état je vais bien le nettoyer et le peindre avec une peinture haute température ainsique le tube avant.J'ai trouvé le tube central sur ebay en Italie,donc je vais couper celui d'origine pour lui greffer celui la:

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca160

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca160

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca159

Le tube cental neuf avec celui d'origine

Le pot:

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca161

La rotule :
SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca162

Les colliers que je vais essayer de trouver en neuf:
SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca163

Les pieces en reserve pour le remontage:
L e tube avec la greffe qui a l'air de prendre:
SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca165

SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2] - Page 12 Simca164

Les pieces en reserve pour le remontage

Stratus a écrit:: le pot est en super état je vais bien le nettoyer et le peindre avec une peinture haute température ainsi que le tube avant

Puis-je dire que pour ma part je ne ferais pas ça ?

Les colliers c'est du standard sauf le grand (tube avant sur collecteur) qui doit être propre à Simca. Celui-ci, à mon avis c'est mort.

_________________
"Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés".
Jean-Patrick Capdevielle - 1980

"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back".
Rage against the machine - 1991

Gianpaolo faut quand meme pas exagerer c'est pas une FERRARI!

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12806 Date d'inscription : 18/12/2009

Bonsoir Hervé,
oui, je suis d'accord avec toi, en fait, les voitures SIMCA sont nettement plus fiables. oui

beau boulot

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12806 Date d'inscription : 18/12/2009

Configuration du système d'échappement prévu pour ta voiture:

Configuration du système d'échappement qui est actuellement placé sur ta voiture (à l'exclusion du système de fixation du silencieux arrière):

Le résultat obtenu est une combinaison des deux solutions..... bah

Exact, la sortie a rotule + le tube central+le silencieux.

C'est quand cette sortie à Rotule ? dehors

» Simca 1100 ESPECIALE: Mon orangeade sauce bolognaise [partie2]
» SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie 1]
» SIMCA 1100 GLS 3 portes 1970 : Le 4218 MQ 07 nouveau est arrivé.
» [Retrospective] Une servante en tenue de travail, Simca 1100 5CV (AJ 28.01.1970)
» SIMCA 1100 LS 2-portes, millésime 1970, beige Antheor, en cours de restauration aux Pays-Bas