LS 1972 pour le désert !

Le train arrière j'ai déja trouvé merci, par contre le train avant je suis plus que preneur !!!

Tu crois que ça passe par La Poste ?

Aujourd'hui c'était après midi emplettes

Petit détour par la région lyonnaise et je reviens avec un moteur boite de Solara SX en état niquel, complet, qui a été démonté, arrêté et stocké en huile il y a deux alors qu'il totalisait à peu près 100 000kms. Grosse révision et il va rejoindre la 1100

Et également un train arrière complet de Rancho, que je vais tranquillement remettre à neuf avant de le greffer

Je vous met quelques photos de tout ça quand ce sera déchargé de la voiture.

Et voilà un train avant:

Elle va être au top du top avec tout ça notre titine !!

Quelle belle aventure que tu as vécu !! je trouve ta simca top !!
Bravo pour toutes ces modifs, si jamais tu as besoin d'un coup de main je ne suis pas loin (chambery) n'hesite pas !!

preludien a écrit:

Quelle belle aventure que tu as vécu !! je trouve ta simca top !!
Bravo pour toutes ces modifs, si jamais tu as besoin d'un coup de main je ne suis pas loin (chambery) n'hesite pas !!

Merci pour la proposition !
J'en prends bonne note

Avec grd plaisir !

Si besoin je suis entre les deux 

Ah oui c'est vrai que tu n'es pas tres loin non plus ^^
Que le monde est petit 

@urel74 a écrit:

Elle va être au top du top avec tout ça notre titine !!

Bonjour,
J'étais au Maroc en novembre 2015, ( pas encore fait de reportage   .... un jour dès que j'ai le temps ) et j'avais modifié mes suspensions ; si ça t'intéresses ... a suivre

yves a écrit:

@urel74 a écrit:

Elle va être au top du top avec tout ça notre titine !!

Bonjour,
J'étais au Maroc en novembre 2015, ( pas encore fait de reportage   .... un jour dès que j'ai le temps ) et j'avais modifié mes suspensions ; si ça t'intéresses ... a suivre

Salut.

Ah oui ça m'intéresse énormément de savoir ce que d'autres ont pu faire.

Je donne pas trop de nouvelles pour le moment, je viens d'acheter une maison du coup je suis plus pris par les travaux que par la voiture...

Mais ça suit son court, le moteur est en cours de réfection, et le train avant est sablé, il reste à le remettre à neuf et repeindre.

@urel74 a écrit:

Salut.
Ah oui ça m'intéresse énormément de savoir ce que d'autres ont pu faire.

Mais ça suit son court, le moteur est en cours de réfection, et le train avant est sablé, il reste à le remettre à neuf et repeindre.

Déjà : que mets tu comme moteur dedans ?
Qu'as tu prévu comme suspension avant ?
Prévois tu faire beaucoup de pistes ?

je suis en train de refaire un 1589 de Solara avec une boite 5, le gain de puissance cherché est principalement pour le confort de conduite pour la liaison routière France/Maroc, car le moteur d'origine se comporte très bien sur piste.

Pour la suspension avant, hormis le train avant de Rancho (je le change uniquement parce que celui d'origine est mort), j'ai des amortisseurs Record tout simple. Je me suis encore pas penché sur les éventuelles modifs possibles.

Il doit y avoir grosso modo 1000kms de pistes prévus, pour 5000kms de routes en tous genre (autoroute, nationale, petites routes, etc...)

Les barres de torsion avant de Rancho sont un peu plus grosses. De quelle provenance étaient les tiennes de +1mm ?
J'avais une bonne plaque de protection aussi, donc pas de problème dessous non plus.

Départ France, retour France on est sur 15 jours, en prenant son temps pour le retour.

Tu es parti dans le cadre d'un raid organisé ?

Ok, faut que je vérifie au pied à coulisse du coup pour BdT.

Aucun souci pour les canalisations, comme j'avais tout mis à neuf, j'ai modifié un peu les passages, et fait des petites protections aux endroits sensibles.

Comment s'appelle ce raid ? On était 47 voitures en 2015, pour 2017 je pense qu'on sera plus dans les 70/80.

@urel74 a écrit:

Ok, faut que je vérifie au pied à coulisse du coup pour BdT.

Je viens de vérifier, et les barres de Rancho " Origine " font 18 mm.
Donc 1100 et Rancho, exactement les mêmes trains.

Le raid était organisé par le club Toyota France et s'appelle le "Célica Trophy ",
très sympa, et très bien organisé.

Effectivement après contrôle elles font bien 18 aussi. C'est pas grave, il me fallait de toute façon un train avant à remettre à neuf.

Ok, je ne connaissais pas

@urel74 a écrit:

Effectivement après contrôle elles font bien 18 aussi. C'est pas grave, il me fallait de toute façon un train avant à remettre à neuf.

Par contre tu auras quelques petites modifs à faire pour l'adaptation.

Mais au niveau suspension, l'avant ne s'affaisse plus, surtout avec le poids supplémentaire.

Je pense pas monter comme toi des barres de 1308, je suis déja à la bourre sur ma préparation, et le temps d'en trouver ça va être chaud...

Les barres en 18mm feront l'affaire pour cette année, mais j'essaye de trouvez des choses intéressantes pour les amortisseurs par contre. Tu étais parti avec des "origines" toi ?

@urel74 a écrit:

Je pense pas monter comme toi des barres de 1308, je suis déja à la bourre sur ma préparation, et le temps d'en trouver ça va être chaud...

Les barres en 18mm feront l'affaire pour cette année, mais j'essaye de trouvez des choses intéressantes pour les amortisseurs par contre. Tu étais parti avec des "origines" toi ?

Si tu vas sur le forum 1307/1308, tu vas trouver des barres sans problème.

Pour les amortos je suis parti avec des origines qui avaient déjà " vécus ", car je connais quelqu'un qui était parti avec des neufs, et il en a " éclaté " 2 ou 3 !
( manque de rodage, ou mauvais stockage, je suppose ) donc j'ai préféré assurer avec des bons d'occas d'origine .
Il est aussi possible qu'il ait éclaté ses amortos du fait d'une suspension trop souple, qui arrivait en butée car lorsque qu'il est revenu l'avant de la Rancho était affaissé ( même problème que sur la Rancho du Dakar )

Ok je vais aller jeter un oeil sur ce forum.

Quelles sont du coup les modifs à prévoir ?

Salut a tous, malgré le peu de temps a consacrer à ma 1100, ça avnce tt de même. Le 1592 de Solara est entièrement remis à neuf, la boite est encore a nettoyer et contrôler, je suis en train de déposer l'ancien moteur pour pouvoir poser le nouveau gmp ce week-end si tt va bien. Niveau train avant il ne reste plus que les sb de triangle inférieur à remplacer et c'est montable.

Le plus gros du travail reste à faire mais c'est le mieux, j'ai quelques photos a poster mais pas possible depuis le téléphone alors dès que je vais sur le pc je vous met ça.

Cool, c'est super d'avoir des nouvelles!

Je poste à peu près aussi souvent que je travaille sur la voiture, c'est vous dire si ça avance vite quoi qu'il en soit, on repart au Maroc avec en février, donc l'objectif c'est qu'elle soit roulante entre mi et fin décembre pour nous laisser au moins un mois pour la roder.

oui il faut toujours prévoir le rodage.

Comme je dis, on a plus de 2000kms de liaisons routière/autoroutière avant d'attaquer le sérieux, donc le rodage peut être fait à ce moment j'ai l'habitude de resserrer des culasses en Espagne lol.

Mais c'est toujours mieux de se rendre compte de certains problèmes avant.

L'ancien moteur est tombé hier soir, et j'ai bien fait de vouloir tt changer. J'ai vidanger la boite pour voir, et il y avait énormément de limaille sur le bouchon...

Petite question technique, savez-vous ou je peux trouver les silent bloc 10x30x40 de la petite traverse de train avant, celle ou vienne se mettre les barres de torsion ? j'ai demandé à mon fournisseur de pièces industrielles il n'a rien de cette côte, et j'ai rien trouvé sur internet...

http://www.ebay.fr/itm/JEU-DE-4-SILENTS-BLOCS-TRIANGLE-INFERIEUR-TALBOT-MATRA-SIMCA-/122236362861