RESTO 1100 CC

CDSIMCA a écrit:

vincent 1100 ti a écrit:

C est bien bizarre cette histoire de moteur qui chauffe !! 
je veux pas insister   mais le ventilateur tourne dans le bon sens ? As tu fait la manip d Alain avec la feuille de papier ??

Bonsoir,

Ah ben non Vincent, je n'ai pas pensé à çà et je ne connaissais pas la manip   donc, si je comprend bien je met une feuille de papier derrière le ventilo et si elle est aspirée c'est que çà tourne dans le bon sens (flux d'air vers le radiateur) c'est çà 
j'essaye çà dès que je retourne au chevet de la bestiole
A+
CHRISTIAN

Non  c est devant le radiateur  si le ventilo tourne dans le bon sens il va coller la feuille de papier sur le radiateur ....

vincent 1100 ti a écrit:

Non  c est devant le radiateur  si le ventilo tourne dans le bon sens il va coller la feuille de papier sur le radiateur ....

 Ah ok, je vais faire çà dès que possible Merci   
A+
CHRISTIAN

CDSIMCA a écrit:

vincent 1100 ti a écrit:

Non  c est devant le radiateur  si le ventilo tourne dans le bon sens il va coller la feuille de papier sur le radiateur ....

 Ah ok, je vais faire çà dès que possible Merci   
A+
CHRISTIAN

Bonjour les SIMC'AMIS

De passage rapide (pas beaucoup de temps en ce moment) au hangar ou sont garées mes voitures, j'ai testé "feuille/papier/radiateur" et ben, on peut éliminer le branchement inversé du ventilo, la feuille colle bien au radiateur une fois le ventilateur en marche   dès que j'ai plus de temps je referai d'autres tests et essais afin d'avancer sur cette affaire de chauffe.
Dans un autre registre, j'ai remarqué ces 2 fils non branchés, avez vous une idée de à quoi ils servent ?



A+
CHRISTIAN

ca se branche sur le MC de frein.

Bonjour,

Ayant un peu de temps, je me suis penché (sans tomber  ) sur la chauffe du moteur du CC  .
J'ai donc procédé à des tests en statique.
Voici les résultats obtenus.

14H05

Mise en contact et démarrage, pas au premier coup de clé mais acceptable.
(le bocal est sale, normal, reste de la dernière surchauffe)


Les indicateurs semblent normaux (à noter, même à l'arrêt le compteur indique 10km heure ?)


14h12

L'aiguille de température à monté de manière normale je dirais.



Pas de refoulement ni de bulles dans le vase



14h13 ou 14

déclenchement du ventilo, toujours pas de bulles dans le bocal.




14H40

Le moteur cale, le ventilo tourne toujours mais, impossible de redémarrer 



Et, tour de magie, contact coupé, l'aiguille de température à disparu ?



Voilà, le surlendemain, le moteur (froid) à redémarré après 3-4 coups de clé.

On avance peut être un peu sur le sujet, la prochaine étape, je vais essayer de faire un essai sur route ?
A+
CHRISTIAN

Bon courage pour cette mise au point du refroidissement qui se montre récalcitrant.

La chauffe monte quand meme beaucoup.  Et cet aiguille qui disparait, ca nest pas non plus normal. 
Il faidrait faire deux choses : remplacer l'indicateur de temperatude du tdb qui ne semble pas très frais ( si j'ose dire) et prendre la temperature du LDR apres le declenchement du ventilateur, et moteur coupé.

Oui l'indicateur au tdb direction poubelle , il n'indique rien celui là !

Pas mal le coup de l'aiguille.
De ce temps là le ventilo doit tourner 5 minutes au plus.
Il te reste la pompe à eau a changer encore un effort tu tiens le bon bout 

Tu n'as pas un thermomètre infrarouge ? Je sais plus si c'est le nom exact. Mais ça te permettrait de prendre la température à différents endroits du moteur. Voir les points chaud, les points froids. Peut être que ta pompe à eau est un peu paresseuse.

La sonde na pas de lien avec le system de refroidissement c'est juste une info tb.
reste la pompe ou le calorstat (que tu devrais viré le temp de trouvé le problème )

Bonjour,

Reprise de la mise en route du camping car   MAIS   nouvelle panne, plus d'embrayage. Verdict, émetteur HS alors, vers quel fournisseur puis-je m'adresser pour trouver la bonne pièce sans me gourer. Voilà le modèle qui était dessus.





A suivre.
A+
CHRISTIAN

Ouvre le et si pas piqué un jeu de coupelles et ça repart !

tout à fait. car même si tu monte un new Old Stock, il se mettra à pisser au 3eme appui sur la pédale...

Je te dis ce soir si j'ai un neuf adéquat.

Bon, le problème est que non seulement on ne sait pas de quand date cet engin mais qu'il a été bidouillé X fois (ce n'est pas une critique, juste un fait).

Il me faut une photo du cul de l’émetteur.

Et je rappelle de suite que changer l'émetteur sans changer le récepteur est une source d'emmerds à court terme. Donc quel est le type du récepteur tant qu'on y est ?

Et oui, Mathieu a raison, il faut un kit de réfection en plus de l'émetteur. Si j'ai le second, j'aurai le premier.

J-P16 a écrit:

Bon, le problème est que non seulement on ne sait pas de quand date cet engin mais qu'il a été bidouillé X fois (ce n'est pas une critique, juste un fait).

Il me faut une photo du cul de l’émetteur.

Et je rappelle de suite que changer l'émetteur sans changer le récepteur est une source d'emmerds à court terme. Donc quel est le type du récepteur tant qu'on y est ?

Et oui, Mathieu a raison, il faut un kit de réfection en plus de l'émetteur. Si j'ai le second, j'aurai le premier.

Bonsoir JP

Effectivement la bestiole est un peu à part  mais toutefois unique   Je ferai les photos demain merci en attendant à tous.
A+
CHRISTIAN

J-P16 a écrit:

Il me faut une photo du cul de l’émetteur.

Bonjour,

Voilà une photo du cul de l'émetteur et une du récepteur 





Affaire à suivre 

A+

CHRISTIAN

Jadore les photos de cul . PTDR.
Ce qui m'a paru étrange avec ma ES da marda, c'était le nombre de problèmes que m'a posés une auto aussi simple techniquement. Je vois que ce n'est pas un cas isolé mais toi, tu te résous à les résoudre.

Olivier 2B a écrit:

Jadore les photos de cul . PTDR.

Bonjour,

J'ai hésité à intitulé mon poste "photo de cul"   mais toi tu as osé 
A+
CHRISTIAN

Comme un flamant !

Sauf que ce n'est pas le cul mais la tête. C'est l'autre côté qu'il me faut

J-P16 a écrit:

Sauf que ce n'est pas le cul mais la tête. C'est l'autre côté qu'il me faut  

Bonsoir JP

Ah mince, sur vos conseils j'ai démonté et ouvert le bazar  , l'intérieur n'est pas rayé et les coupelles pas sèches, je l'ai tout nettoyé et remonté sur la voiture mais toujours pas testé à l'heure qu'il est (tout seul impossible à purger pour voir si çà fonctionne) Comme j'en ai un autre bien pourri déjà démonté, je peux te dire que mien ressemble à çà côté tête.



A+
CHRISTIAN

Ressemble ressemble !! Pas suffisant.

Ce qu'il faut savoir c'est si poussoir long ou court :




Mais si tu as remonté on va voir si ça fonctionne et on avisera si tu dois redémonter.

A priori ça doit être un poussoir long. Et je dois avoir.