épave 1100 s de 12/74

Moi j'aimerai bien trouver des montants de porte pour le vf.

Olivier 2B a écrit:

En matière  de  carrosserie amovible, si on a, il vaut  mieux  garder. On trouve de  moins en  moins  de  choses  chez les  fournisseurs.

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Perso j'ai tout de rechange stocké au grenier ( portes , ailes , capot , hayon , pare brises , pare chocs .....) un refus de priorité ça peu arriver ......

Pour moi , c'est compliqué...4 voitures...différentes
C'est une grange qu'il me faudrait

Moi j'ai tendance à tout garder,mais je ne suis pas une référence.On trouve pas mal de choses,mais faire venir des morceaux de carrosserie de l'autre bout de la France,ce n'est pas toujours simple.Si tu peux stocker,et bien stocke.

A l'occasion oui. Il faut que j'en trouve. Il sera nécessaire de remplacer ceux du vf.

Patience et ça se trouve!

perso je garderais bien les ailes av et ar qui ne paraissent pas trop chopes mais comment les démonter, les boulons grippés cassent les écrous cage et les disquer, inaccessibles par dessous. les éléments de la face av en cas de choc frontal, tôles support des phares, traverses, ça se trouve?

c'est galere quand les ecrou cage pètent. pour les ailes arrières tu peux toujours les disquer par le dessus

jc79 a écrit:

perso je garderais bien les ailes av et ar qui ne paraissent pas trop chopes mais comment les démonter, les boulons grippés cassent les écrous cage et les disquer, inaccessibles par dessous. les éléments de la face av en cas de choc frontal, tôles support des phares, traverses, ça se trouve?

A part les tôles de phares qui passent encore très épisodiquement sur le net : y a plus rien en tôlerie avant (il n'y a plus rien en tôlerie du tout d'ailleurs (ou presque), sauf trouvaille de fond de garage exhumée sur lbc ou eBay de temps en temps).

Si tu as du bon sur cette caisse, garde !! Pour les ailes avant ; les écrous cages qui pètent et qui posent vraiment problème sont les 3 sur la feuillure verticale côté porte. Les autres on s'en sort facilement. Mais ces trois-là, c'est toujours un peu sport. Cependant il y a plusieurs moyens brevetés MacGyver, mais ça ne s'explique pas à l'avance, ça dépend des cas de figure. C'est les outils en mains et devant l'auto que ça s'organise en mode "invention/adaptation".

La meuleuse pour les 3 fixations sur caisse côté porte, c'est sportif et si ça va bien pour celle du bas avec une 115 ou une 125, c'est difficile pour les deux autres. Et on ne voit pas ce qu'on fait. Gaffe aux doigts.
Si toutes les autres fixations sont sautées, on peut écarter l'aile et ça donne du champ.

il faut faire à la dremel sinon

Les dremels c'est pas pour faire des maquettes?
Moi j utilise ça
http://www.dema-france.com/articles/gude-meuleuse-pneumatique-22000-gamme-pro-garantie-2-ans-597.html

ben les dremel c'est petit, et il y'a des disques a meuler de petite taille qui se montent dessus

argad16 a écrit:

La meuleuse pour les 3 fixations sur caisse côté porte, c'est sportif et si ça va bien pour celle du bas avec une 115 ou une 125, c'est difficile pour les deux autres. Et on ne voit pas ce qu'on fait. Gaffe aux doigts.
Si toutes les autres fixations sont sautées, on peut écarter l'aile et ça donne du champ.

Bonjour Jean-Pierre,
je suis d'accord avec toi, mais étant donné que JC doit éliminer la carrosserie, il peut couper une partie de la tôle intérieure pour faciliter l'accès aux points de fixation de l'aile arrière.

effectivement pour faire de la place je peux découper les tôles intérieures à l'ar, à l'av les 3 vis sur montant de porte c'est plus compliqué. et que pensez vs de mon idée de garder la face av pas trop corrodée, juste percer les pointages, ça peut servir.

oui ca peut servir

Re-oui.

j'ai redemandé puisque personne ne m'a donné de précisions sur la possibilité de trouver en neuf et chez qui. de la tôlerie d'occase j'en ai vu mais pas d'éléments de la face av pourtant la plus exposée en cas de pépin, n'est t'il pas. (la réponse de phoz "yes my dear")

jc79 a écrit:

... à l'av les 3 vis sur montant de porte c'est plus compliqué.

http://www.ebay.fr/itm/KINZO-MINI-PERCEUSE-MEULEUSE-PONCEUSE-ELECTRIQUE-OUTIL-GRAVURE-SANS-FIL-NEUF-37-/141308111944

http://www.ebay.fr/itm/MINI-PONCEUSE-MEULEUSE-GRAVEUSE-SANS-FIL-60PCS-NEUF-SUR-BATTERIE-19-/360596199225?pt=FR_JG_Loisirs_Arts_Artisanats&hash=item53f5355739

http://www.ebay.fr/itm/Mini-perceuse-ponceuse-meuleuse-graveuse-multifonction-COFFRET-120-ACCESSOIRES-/131309111913

http://www.ebay.fr/itm/MINI-PERCEUSE-MEULEUSE-GRAVEUSE-PONCEUSE-MULTIFONCTION-110-ACCESSOIRES-COFFRET-/281439831298


...... si tu n'as pas le compresseur d'air à la maison.

jc79 a écrit:

j'ai redemandé puisque personne ne m'a donné de précisions sur la possibilité de trouver en neuf et chez qui.

Ben ??

argad16 a écrit:

A part les tôles de phares qui passent encore très épisodiquement sur le net : y a plus rien en tôlerie avant (il n'y a plus rien en tôlerie du tout d'ailleurs (ou presque), sauf trouvaille de fond de garage exhumée sur lbc ou eBay de temps en temps).

Si tu as du bon sur cette caisse, garde !! ...

bsr à ts, j'arrive à la fin du démontage de ma spécial. j'ai démonté facile les triangles supérieur et j'aimerais bien conserver ceux du bas mais là ça paraît plus compliqué avec les barres de torsion. quelqu'un peut t'il m'en parler et me guider pour le démontage si pas trop difficile. les triangles inférieur pendent ds le vide, l'auto est sur chandelles, j'ai mme démonté les amortos. reste quelques trucs à démonter, les guides câbles frein à main pour jmp, les bavettes AR pour phoz, du coup je ne démonte pas la face AV ni les ailes AR et le hayon je vais juste découper le joint de la lunette pour la récupérer elle est dégivrante, peut-être le pare brise. l'ennui c'est que j'ai peu de place et j'ai déjà un stock de pièces PANHARD et OPEL MONZA, j'en avais 3 pour en faire une qui est à vendre et qui ne part pas.
merci de vos réponses
ps: quelqu'un à une combine pour retirer la clavette de barre de direction, je n'ai pas l'extracteur adéquat et il me reste que ça pour tomber la crémaillère, au marteau et chasse goupille elle vient pas.

le plus simple est de déboiter au niveau du cardan sur la colonne de direction sous le volant

Bonsoir,JC.Tu peux laisser tomber les guides de frein à main.C'était pour CDSimca mais Agard a été le plus rapide.

Halte, on  ne  découpe  pas  un  joint,  on  le  démonte ! 
Si une  Opel ne  part  pas, c'est  la  batterie 

jc79 a écrit:

ps: quelqu'un à une combine pour retirer la clavette de barre de direction, je n'ai pas l'extracteur adéquat et il me reste que ça pour tomber la crémaillère, au marteau et chasse goupille elle vient pas.

Bonsoir JC,
si je ne me trompe pas, du côté opposé à l'écrou de blocage de la clavette pour la connexion avec la colonne de direction la clavette est à son tour fileté. Il suffit donc de visser un écrou sur le côté opposé de la clavette et serrer, la clé sera libéré de son siège sans effort. Le diamètre de la clavette du côté opposé est supérieur à celui du côté de l'écrou de blocage, donc l'écrou (qui va agir comme un extracteur) devrait être M7 ou M8.

le tout étant d'arriver a mettre l'écrou ,c'est vraiment pas pratique

Bonsoir Philippe,
la voiture de JC n'a pas de moteur-boîte de vitesses et elle est placée sur un pont élévateur, donc, c'est sera très facile.