[Partie 2]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

des que j'ai pris mon abonnment gaz je te dis. Pour l'instant j'ai encore à faire avant de pouvoir me le payer.

ca marche

Salut Mathieu...!

Et...

et...

et...

et...

et...

et...

et...

et...

et...

et...

"JOYEUSE FÊTE"

Hé ! Hé ! Hé !

Merci François

Le rancho n'a pas oublié ma fête lui non plus, en me faisant la joie de casser son carter d'embrayage... plus de démarreur, plus de commande d'embrayage. Chouette cadeau qui va m'obliger à changer tout ça ce week-end

enfer....

oui, gros enfer... j'avais une boite 5 que m'avait donné à l'époque Bordelik31, mais elle était pleine de flotte, je vous laisse imaginer l'état des roulements. j'ai donc quatre solutions :
- je garde les carters de cette boite pour mettre tout l'équipage mobile de celle montée actuellement sur le char, alors que je sais pertinemment que les roulements de cette dernière sont fatigués,
- je fais la même chose mais en refaisant tous les roulements, et pourquoi pas toutes les synchros tant qu'à y être, (aie les finances)
- je fais une réparation à l'africaine pour maintenir en place le démarreur, en espérant que mon souci d'embrayage est conséquence du début de rupture de boite et non l'inverse.
- je trouve une boite en bon état et je n'ai qu'un swap à faire...

Fabrice, tu aurais une adresse pour les roulements, que je vois un petit peu à quelle sauce je risque d'être mangé? (roulements boite + différentiel, et synchros)

Tout ça alors que dans un mois on a les clés de la future maison, et que le rancho est indispensable pour les travaux

Synchros ==> en MP.

Roulements de diff : la ruine sur le marché.
Roulements de BV : l'un semble introuvable, mais j'sais plus, il y a déjà un moment que ce volet est en stand-by (ça serait celui du pignon d'attaque)

arbre primaire :
1- le petit : 47 / 21,80 (22?) / 14, marqué 520554 (je ne garantis pas tous les chiffres)
2- le grand (avec une gorge extérieure pour un gros circlip ou plutôt un jonc) : 72 / 31 / 19 (pas de marquage visible)

arbre secondaire :
1- le petit : 52 / 20 / 15, marqué 83940
2- le grand : 72 / 35 / 22, (marqué DAC 357222, on retrouve les trois dimensions dans la ref)

Merci Jean Pierre pour toutes ces réponses. Ceci étant, je pense que tout ça c'est pour une boite AT, et non AC 428

j'ai des ac 428 en rab. par contre en port ca va cogner

Mathieu Viollet a écrit:

Merci Jean Pierre pour toutes ces réponses. Ceci étant, je pense que tout ça c'est pour une boite AT, et non AC 428

Ah oui, pardon. J'suis con moi. Allez je vais me rendormir du coup.

C'est pas grave merci d'avoir regardé en tout cas

j'essaie de te donner des infos dans la journée.

Tu pense que ça a pété parce que la boite est trop "juste" dans le compartiment moteur ? Si oui, Tes soucis d'embrayage me paraissent logique.

argad16 a écrit:

Synchros ==> en MP.

Roulements de diff : la ruine sur le marché.
Roulements de BV : l'un semble introuvable, mais j'sais plus, il y a déjà un moment que ce volet est en stand-by (ça serait celui du pignon d'attaque)

arbre primaire :
1- le petit : 47 / 21,80 (22?) / 14, marqué 520554 (je ne garantis pas tous les chiffres)
2- le grand (avec une gorge extérieure pour un gros circlip ou plutôt un jonc) : 72 / 31 / 19 (pas de marquage visible)

arbre secondaire :
1- le petit : 52 / 20 / 15, marqué 83940
2- le grand : 72 / 35 / 22, (marqué DAC 357222, on retrouve les trois dimensions dans la ref)

je rebosse sur la disponibilité et les prix

PHIL.52 a écrit:

argad16 a écrit:

Synchros ==> en MP.

Roulements de diff : la ruine sur le marché.
Roulements de BV : l'un semble introuvable, mais j'sais plus, il y a déjà un moment que ce volet est en stand-by (ça serait celui du pignon d'attaque)

arbre primaire :
1- le petit : 47 / 21,80 (22?) / 14, marqué 520554 (je ne garantis pas tous les chiffres)
2- le grand (avec une gorge extérieure pour un gros circlip ou plutôt un jonc) : 72 / 31 / 19 (pas de marquage visible)

arbre secondaire :
1- le petit : 52 / 20 / 15, marqué 83940
2- le grand : 72 / 35 / 22, (marqué DAC 357222, on retrouve les trois dimensions dans la ref)

je rebosse sur la disponibilité et les prix

ben oui, mais ce n'est pas ce qu'il lui faut...

c'est pour nous

xud11bte a écrit:

Tu pense que ça a pété parce que la boite est trop "juste" dans le compartiment moteur ? Si oui, Tes soucis d'embrayage me paraissent logique.

Hello
Non, rien à voir. ça a pété au niveau de l'attache du démarreur sur le carter d'embrayage, donc le démarreur pendouille, ainsi que le récepteur d'embrayage.

Ok !   Pas glop !

autrement juste ressouder la cloche , de l alu se ressoude .....

je me le suis dit. mais il faudrait que je trouve un soudeur venant avec son matos sur mon parking pour le faire sur la voiture. sinon ce n'est pas très intéressant, car j'ai de toute façon l'embrayage a faire, les cardans à changer et la boite ronflait un peu, alors...

Mathieu a écrit:

sinon ce n'est pas très intéressant, car j'ai de toute façon l'embrayage a faire, les cardans à changer et la boite ronflait un peu, alors...

ha si tu as une ordonnance  
Quitte a tomber la boite tu apportes la cloche chez un soudeur avec la moto

purcit a écrit:

Tu vas encore te faire du mal !

Hello

en attendant l'arrivée du nouvel organe, j'ai déposé hier la boite.

gros boulot tout seul, surtout sur le parking de la résidence avec pour secours deux chandelles et un cric. j'ai pris mon temps et ça s'est fait, en virant tous les silentbloc et leurs supports, descendant au max le moteur, et le faisant pivoter pour évacuer la boite. (le carter de différentiel doit échapper à la traverse inférieure)
pour le remontage, je ne couperai pas à demander un coup de main, et il me faudra vidanger le LDR et désaccoupler l'échappement pour dégager encore un peu plus le moulin...

l'embrayage était en fin de vie, c'était le moment de le changer. plus de rainures, mais pas encore attaqué les rivets, ouf!
j'en profiterai pour remonter un cardan de solara en échange standard (commandé hier) côté passager. je ne sais pas pourquoi, c'est toujours lui qui me pose souci...

côté caoutchouc , la misere. tout a 3 ans minimum, et tous sont fissurés ou déchires : soufflets de cardan extérieurs, soufflets de direction, soufflets de rotule de suspension inférieure et de direction. ça me soule grave... peut on trouver ces soufflets seuls, et connait on un produit qui les protégerait en surface? les soufflets de cardans côté boite quant à eux, baignant dans le gras et la chaleur, vont bien, en super état.

je suis preneur de n'importe quelle astuce qui pourrait assurer la pérennité de ces satanés caoutchoucs...

@+

Vaseline ?  
J'ai  observé  la  même chose  avec  les  caoutchoucs  de  barre  stab, il gercent  en moins de  deux.