rancho en catalogne nord [partie1]

Bonjour Pascal,
c'est une question à soumettre aussi à:





https://simca1100.1fr1.net/t4180-rancho-decouvrable

pascal66 a écrit:

Fabrice , dis moi , si le longeron droit n' a rien ( apparemment ca a l air d' aller ) , c' est faisable ???
Je pars du principe que si d' autres le font je devrais y arriver , j' ai un poste a souder inverter avec lequel je soude de la tôle de 0.8 et un chalumeau .....

salut,

si lers longerons sont bons, la voiture est sauvable. La tienne présente l'avantage de rouler, tu peux donc faire les travaux en plusieurs fois.

par contre 0.8, c'est c'est 0.8 mmm ?

Normalement je devrais pouvoir illustrer des travaux de tolerie dans quelques mois, sur mon VF, sur le rancho de Jean Pierre.

Oui , c est bien 8/10 ou 0.8 mm.

ok, tu devrais pouvoir, en étant soigneux refaire les passages de roue arrière et les planchers.

surtout n'aie pas peur de couper large pour etre sur de faire tes greffons sur de la tole saine.

Couper large:

Aujourd’hui un peu de temps a été consacré a l ' Alsacienne
 
d' abord enlever cette merde de choucroute d' Elmut au pied chauffeur


et la découverte




séance de décapage sous le siège ar et il y a ca


pour le passage de roue ar g ca va


un truc de plus sur le passage de roue ar d


photo en dessous du pédalier , ca a l air de le faire

pascal66 a écrit:

séance de décapage sous le siège ar et il y a ca

Petite fosse où se trouve la patte de fixation de la banquette. Mais où est la patte ? Ce n'est pas un AS ?

argad16 a écrit:

Petite fosse où se trouve la patte de fixation de la banquette. Mais où est la patte ? Ce n'est pas un AS ?

Non JP , ce n' est pas un AS , j' ai démonté les 2 supports de siège, et comme je veux mettre des sièges 50/50 , il faudrait qu' une âme charitable découpe les fixations manquantes sur une épave et me les expédie contre des images

purcit a écrit:

purcit a écrit:............ou bien, la troisième option serait de trouver une MATRA-RANCHO sans corrosion.  

Pour l' instant je décape de partout , je fais l' état des lieux  , j' analyse  , et normalement je réagis  et je me lance ......soit a la réfection ( chose plus que possible ) soit à la recherche du Graal 

Bonsoir Pascal,
à partir de photos que tu as récemment publiés, malheureusement mon conseil semble, jour après jour, le plus approprié.

Pour une fois j' aurais tendance a dire que les photos sont trompeuses , il y a du miel certes mais a cœur vaillant rien d impossible , enfin je verrais cela quand tous sera décapé ( ailes av aussi )

cette alsacienne (si j ai bien compris ) a bouffer du sel lors des hivers neigeux de cette region
je suis aussi de l avis de purcit je pense que tu peux trouver mieux
je pense que si tu veux continuer le mieux serais de passer le chassis au sablage
au moins tu aura une bonne vision de ce qu il y a a faire
bon courage a toi
ps
pour les fixations du siege je vais essayer de te faire des photos et eventuellement t envoyer les pieces manquante

Merci Fred , je suis preneur .
Le problème c' est que je n' ai pas de place , là ou la voiture se trouve c ' est le coté de ma maison et il faut absolument que la voiture reste sur ses 4 roues pour la bouger si je dois passer derrière chez moi , déjà je la pousse a droite pour bosser a gauche et vis versa 

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/874095778.htm

jean pierre a fait un chariot pour sa grise a voir sur son fil
ou un tourne broche qui te permettra de la mettre a la verticale

autrement j' ai un œil sur celle ci
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/861713190.htm?ca=13_s
je l' appellerais demain

c'est un phase1?

Je n en sais rien , je vais l appeler tout à l heure

Département: Pyrénées-Orientales

Dernière immat.précédant l'année 1977

500 LZ 66

Dernière immat.précédant l'année 1978

328 MX 66

Dernière immat.précédant l'année 1979

610 NV 66

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152 MT 66
il devrait donc être un millésime 1977, bien que le monogramme du capot moteur semblerait le connecter à l'une des premières unités produites de la série 1.

Bon j' ai eu la personne , elle est de 1974 dans son jus d' origine et jamais réparée    et avec pleins de pièces dont un gmp avec boite auto .
Je vais aller la voir vendredi je pense .

attention, les portes ne sont pas les mêmes que celles de ton rancho. ce sont logiquement des portes à poignées saillantes.

tiens nous au courant.

si  ce n est  que pour  la caisse on s en moque un peu des portieres

La fixation des plaques d'ancrage des serrures des portes sur les montants de la série 1 (1967-1968 et 1969- 1985) est différente et même pas dans le même emplacement par rapport à la deuxième série.

j' ai recherché et elle est de 06/1973 , alors série 1 ou 2 .

Bonsoir Pascal,
jusqu'à septembre 1974 toutes les SIMCA 1100 font partie de la série 1.

Salut ,
Bon j' ai été voir le vf2 et ................... il est pourri , l' alsacienne est neuve a côté  
Bon , il ne me reste pas trop le choix

Après une superbe journée a travailler sur l' alsacienne , a traquer cette maudite choucroute , je peux dire que c' est encourageant

Après dépose de l' aile , ça présente plutôt bien


ça y est , encore des cheveux


le soubassement av d , il y a du redressage dans l' air


le plancher débarrassé de ce p....n  de goudron






La suite au prochain épisode

bah finalement tu n a pas trop de mal
juste ce qu il y a de commun a tout les rancho de France et d ailleurs

Oui Fred , plus de peur que de mal  , enfin n' exagérons pas quand même 
Il faut que je fasse une recherche pour le passage de roue ard , comment le découper ( le premier qui me dit avec une disqueuse ) , peut on dissocier le renfort extérieur ( la source du problème  ) de la tôle du passage de roue ??????