mon vélo

Mouais.

Je confirme que le permis gros cube et la bécane ne sont pas un vaccin contre la connerie. Les plus belles de ces derniers mois:
- les deux cons en gros cube sportif qui, en plein quartier résidentiel et à hauteur de la poussette de ma fille, n'ont rien trouvé de mieux que de coller leur moteur au rupteur. Résultat, 15min pour calmer Aliénor qui depuis a une peur bleue des bécanes.
- l'abruti qui sur l'autoroute n'a rien trouvé de mieux que de vouloir me serrer pour prendre la sortie qu'il allait louper... Ben oui, un trail contre un expert fait être couillu
- et passons sur les dizaines d'abrutis qui ont bien leur casque, leurs gants mais roulet en tong, short et débardeur.

@+

Mathieu Viollet a écrit:

Par contre un appétit d’oiseau de 4 L pour un machin récent , c’est quand même du très gros oiseau, c’est autant qu’une petite voiture citadine.
Je trouve lamentable que les motoristes aient régressé depuis les années 70.
Pc50, 1.3L aux cents pour 50 à l’heure        

Mathieu , mon scoot fait 8 fois la cylindrée de ton Pc50 et roule un peu plus vite quand même   , et si on fait un ratio ton Pc50 consomme largement plus  :eek:Donc je persiste , un appétit d oisillon 

Je comparais avec un scooter de cylindrée équivalente , bien sur  
Après si tu compares l’usage citadin, quel intérêt d’avoir 400cc  
Et si tu veux qu’on compare le Burgman avec la 500 four, cette dernière a 49 ans et consomme 4.5L en usage citadin  
Ma xs360 elle était sous la barre des 4L
Je réitère donc , où est l’évolution ?

Mathieu Viollet a écrit:

Après si tu compares l’usage citadin, quel intérêt d’avoir 400cc  

alors j'avais bien pensé prendre un 125 , mais j'ai 15 kms pour aller au boulot dont 10 de nationale et la j'avoue que je préfère avoir une réserve à l'accélérateur ....et en plus de temps à autre on a un peu de tramontane 
Mes enfants ont eu des pétoires que j'ai débridé pour qu ils puissent s incérer au mieux dans le flot  de circulation car je trouve dangereux de rouler a 45  sur une nationale 

Mathieu Viollet a écrit:

Et si tu veux qu’on compare le Burgman avec la 500 four, cette dernière a 49 ans et consomme 4.5L en usage citadin         

j'ai eu sur Paris fin 80  , une 400 xj et je ne suis pas un bandit je consommais pas moins de 6 L , pareil pour pour un 500 cx ....et pas moins de 10 litres avec mon 1100 BO   mais la en version arsouille 
donc quand tu dis 4.5 avec ton 500 , c'est quand tu roules au ralenti 

vilains!!!!

pascal66 a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:

Et si tu veux qu’on compare le Burgman avec la 500 four, cette dernière a 49 ans et consomme 4.5L en usage citadin         

j'ai eu sur Paris fin 80  , une 400 xj et je ne suis pas un bandit je consommais pas moins de 6 L , pareil pour pour un 500 cx ....et pas moins de 10 litres avec mon 1100 BO   mais la en version arsouille 
donc quand tu dis 4.5 avec ton 500 , c'est quand tu roules au ralenti 

désolé, non, je ne connais pas le ralenti  en mode arsouille vraiment méchante, 5.2L. 

le bol d'or n'est pas une référence côté conso, surtout en 1100.  la 500 CX ca me semble bizarre qu'elle consomme autant. le XJ consommait aussi plus

phoz182 a écrit:

vilains!!!!

houla, on va vite déraper   

C'est vrai que des leçons données par des vilains pollueurs comme nous, nous qui conservons des vieux véhicules qui polluent et de surcroit en avons plusieurs   

Les "bobo écolo parigo" ne peuvent pas comprendre   

Mais par contre, ils peuvent prendre l'avion pour se balader plusieurs fois dans le mois   

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Chef, le droit vous est donné de modérer mes propos  

pourtant une AX diesel etait sous les 4L y'a 30 ans.... Bord'aile.

Oui, mais il n'y avait pas de clim, pas d'airbag, pas d'ABS, pas d'ESP, pas d'ordinateur de bord, pas de sièges bien épais, pas de direction assisté, souvent pas de lève vitres même pas d'interrupteur qui déclenche  le plafonnier pour les bas de gamme, une finition qui ne tenait pas dans le temps, une carrosserie faite chez la Seita.  On savait être sobre en ce temps-là.

Et foncièrement pour aller d’un point À à un point B , faut plus? 
Quand bien même on améliore la sécurité passive je pense qu’il doit être possible défaire au moins aussi bien, et ce même sans ecoconduite

Et sinon il roule comment ce scooter ? C’est une essence ou un gazoil ?

Ça va , c est nickel , il est très maniable , mais là il est arrêté pour cette semaine   car j attends 2 joints , une semaine pour avoir 2 joints chez Suzuki ..... J ai changé mon échappement car celui qui était dessus était un échappement pour les sourds , j ai trouvé donc un échappement d origine a Ouistreham , je l ai reçu vendredi et monté aussitôt mais il me manque les deux joints , donc cette semaine va être une misère pour aller bosser avec la 2x203  

je suis venu rarement sur le forum ces derniers temps , emploi du temps pro très tendu ( déplacements )  et une balade de 2500 kms , Bordeaux , Bressuire et Dunkerque ou j ai pu voir des collections superbes de camions et voitures ( dont un model avec moteur 3 cylindres en étoile   ) et connu des gens extraordinaires .
et pour en revenir au vélo   , j ai encore craqué mais par un vélo neuf ( je dois vieillir)
voila la bête 

Le twin enfield en 650? Je n'en entend que du bien, tu nous donneras tes impressions !
C'est le café racer continental gt que je trouve très reussi , j'aimerais bien l'essayer celui là

j avais essayé l interceptor il y a 2 ans et l avais trouvé génial au niveau moteur , mais pas la position , ni la selle ont eu raison de mon engouement .
lorsque j ai vu celle ci , j ai été l' essayer et j aurais signé de suite si ce n est que le délais de livraison m a refroidi , mais c est mal me connaitre , j ai appelé tous les concess de Bordeaux a Marseille , et j ai trouvé bonheur avec le concess de Graveson (13) a côté d Avignon 
1 blablacar plus tard et un retour de 280kms , en rodage of course  , sans refaire le plein , elle est rendue chez moi 
je suis bluffé par la maniabilité de la lourde bestiole (240 kg ) , un veritable vélo avec un moteur coupleux et un bruit juste ce qu il faut 

C'est lourd quand meme !

Ah oui elle pèse son poids, mais jolie bécane, j'aime bien.

comme je ne peux pas me servir du vélo , il est en attente de la 1 ere révision et ils ne rigolent pas avec le dépassement du kilometrage , et comme je ne l ai pas acheté chez eux , donc rdv pris pour le 13/09   , he bien je teste des accessoires 
la j adapte un Batwing ....heu quésako ? .....ben un nez de cochon   
bon j adapte car ca vient d une Indian 

Un aérofrein ?

je te dirais ca , j avais mis un nez de cochon sur une 750 honda Shadow et c était bien , les bras ne s allongeaient pas 

Moi si j'ai pas du vent, j'ai le poignet droit qui fourmille trop !!

bon aujourd'hui j avais 15mn a perdre 
le nez de cochon de mon Royal faisait triste en noir ,et vu le temps que l on a en ce moment , allez ni une ni deux je l ai rendu plus agréable a voir 

A la bombe   

le résultat est vraiment top, bravo 

 merci

arno86 a écrit:

A la bombe   

le résultat est vraiment top, bravo 

J'suis bluffé, mais comment fait-il ??? 

Tu te débrouilles vraiment bien en peinture !
Ca fait mieux comme ça !