mon vélo

des news 
le "mono-coque" ar est en après ....essayage 





mais en regardant les photos j ai un doute , un horrible doute ... n'est elle pas trop haute ?????



bon je le concède , il ne faudrait pas m amputer des orteils   
autrement pour la position de conduite j ai l impression de revenir dans les seventies 


autrement j essaie les réglages ......elle démarre nickel prend bien les tours... mais au starter , après mon réservoir actuel est une seringue faisant office de nourrice , donc je verrais avec le vrai réservoir et avec un essais de plus de 2 mn ....
pendant les rares essais j ai contrôlé la charge et stupeur , ca ne charge pas donc mauvaise soirée du samedi en vue ..je m instruit ( vive internet) et aujourd’hui je défais plusieurs fois la prise du régulateur et la ca remonte 0,1 v par 0,1 v donc a suivre

C’est vrai que c’est un peu haut , il me faudrait une échelle pour grimper dessus 


Si tu ne peux tourner qu’avec du starter ( c’est un volet de fermeture d’air là dessus?) il y a de fortes chances que tu ne coupes pas à devoir changer de gicleur principal. 
Pour ton régulateur , soit c’est très oxydé, soit il est mort, c’est courant sur ces générations . Régulateur redresseur intégré?

pour le starter il n y a pas de volet d air , c est un enrichissement  d essence a part .
pour le redresseur c est celui la 
https://www.amazon.fr/dp/B019WMWII8/ref=pe_3044141_185740131_TE_item_image

ca me turlupinait , ca me turlupinait .....et j ai tout démoli , j ai conservé la base de l ancienne selle que j ai retaillé et le dosseret que j ai retaillé aussi , j ai réussi a descendre de presque 7 cms de hauteur de selle , ca me plait davantage 







demain sera sera un autre jour .......

Tu seras bien plus à l’aise!

voila ou j en suis aujourd'hui 
les pneus sont neufs et j ai avancé sur le support de selle et le reste ..









ma nouvelle batterie doit arriver j espère avant la fin de semaine et je doit m occuper de la carburation ......
donc mon XT 600 old scool avance , il me restera a trouver un phare rond avec sa plaque demi lune et peut être un garde boue avant a ras de la roue façon 125 XL 

bien bossé  ,elle présente déjà mieux

Elle a ramassé un coup de neuf là

Ou un garde boue plastique à l’avant mais du style de ceux des xt, ça devrait pas être mal pour être dans la continuité de la plaque latérale à numéros

 merci les gars , a voir pour le garde de boue .....
je viens de voir sur la photo qu il me manque quelque chose , en fait même plusieurs choses ....hormis les stickers of course 

Le pneu n'est pas monté à l'envers devant ?  le dessin de la "flèche" sur la gomme me parait à l'envers, a moins que ce ne soit pas un unidirectionnel...

le pneu avant doit être monté flèche à l'envers sur les motos, quand il y a une flèche représenté, pour favoriser le grip au freinage , et éviter aussi un problème de déchapage, car la flèche est mise dans le sens de recouvrement de la bande de roulement quand on l'enroule autour du pneu.

ha merde .... la flèche est dans le sens de rotation donc vers l avant mais les dessins sont a l envers par rapport a la roue arrière ............

tu as une indication à côté de la flèche? (genre front ou rear?)

Non c'est bon, j'ai encore appris un truc aujourd'hui !  Y' a 25 ans, Les Michelin que j'avaient sur l'AT avait le même sens  entre l'AV et l'AR...

Peut être que tu avais à l’époque un pneu qui par sa dimension ne pouvait aller que sur l’avant.
Après c’est quelque chose qui fait toujours un peu débat le mieux est de se renseigner auprès du fabricant du pneu  
Mais dans l’idée le sens du dessin permet de favoriser l’adhérence à l’accélération (arrière) ou au freinage (avant)
Donc autant prendre la bonne info à la source , je ne veux surtout pas t’enduire d’erreur

bon j ai regardé sur le net et sur les pneus trail cela serait logique a confirmer 
suite des avancées 
je mez suis attaqué a la carburation , dépose des carbus maintenant ça va nickel depuis que j ai enlevé une petite boucle , j ai démonté le gicleur principal et la que dale que néni impossible de savoir la valeur .....j ai regardé les alésoirs de ma dremel et j en ai un poil plus gros que le trou d origine , donc j ai agrandi le trou , remontage et essais , je démarre nickel a mi starter , mais sans starter elle ne tient pas le ralenti car je n arrive pas a serrer plus la vis ......
je démonte la vis et le filtage n est pas beau et je n ai pas de filière adaptée , donc me suis alusé a le faire au cutter .Je remonte mais le ressort anti desserrement est raide comme la justice et m empeche de regler , ni une ni deux je l enlève pour voir et la quand même ce fut dur pour y arriver a mettre un ralenti  , je verrais en roulant ce que cela donne . 
il me manque le support de levier d embrayage dans lequel on met le rétro gauche , celui que j ai n en possède pas 
il faut que j installe les clignotants et que je mette de l essence 
Autrement j ai trouvé ca par terre juste en dessous de l axe du bras oscillant , je n ai pas de jeu , j ai même vu 2 graisseurs , c est quoi ? et c est grave ?



je precise le joint est cassé , je l ai reconstitué pour la photo

Comme tu tournes bien plus pauvre avec tes filtres de m... enfin que tu aimes bien quoi  la vis de ralenti ne doit pas suffire à maintenir une richesse suffisante. C’est une vis de réglage de volume d’air ou de volume d’essence ? Elle se trouve entre filtre et boisseau ou entre boisseau et culasse?
Il est possible qu’il te faille jouer sur le diamètre du gicleur de ralenti (de pas beaucoup) mais aussi sur la hauteur de cuve. C’est pas normal que même vissé à fond le ralenti ne tienne pas. Avec starter c’est pareil? 
Pour la bague ça ressemble à une bague anti friction venant entre cadre et bras oscillant. C’est un montage à roulements à aiguille ou à bagues bronze ou plastique?

alors on commence par le commencement 
la vis de ralenti dont je parle c est celle qui joue sur le boisseau ( commande d accélérateur ) , après avec le starter ca va nickel sauf maintenant le ralenti qui est trop haut 
je n ai pas de rta de la meule , je ne sais pas ou il se trouve le gicleur de ralenti ????

j ai trouvé ce gicleur de muerte , taille 48 , je ne sais pas si je vais en trouver plus gros ....a voir

faudrait passer à 50. attention car parfois le chiffre indiqué ,n'est pas le diamètre en centièmes de mm du gicleur. sur les yamaha XT500 c'est completement différent par exemple. un gicleur de 178 doit correspondre à du 100 sur les keihin des honda

Mathieu Viollet a écrit:

Donc autant prendre la bonne info à la source , je ne veux surtout pas t’enduire d’erreur

 Pas de soucis !   J'ai vérifié sur plusieurs sites de pneus sur le net et pour les trails, le dessin de la flèche est effectivement vers l'arrière ( efficacité pour le freinage .) ce qui importe donc, c'est la flèche gravée sur le flanc qui doit être bien orientée...  Faut se méfier, un vendeur pro avait réussi à en monter un à l'envers sur une 1100 XS !

vous avez des plans pour des gicleurs a part chez le conces , car le mien n a rien en stock   et même si tu as le modèle il lui faut la carte grise   , mais ils sont morts nos vrais magasiniers ??? non pas que je sois misogyne mais je vais y arriver par force 

le rapport avec la misogynie je le vois pas  
quelle marque de carbu et quelle référence?

Le rapport avec la misogynie c est qu il y avait 3 filles qui jouaient les belles mais ca aurait ete des mecs ca aurait ete pareil qui ne connaissent rien sans carte grise ......
Pour les references je les mettrais lundi car suis dans le Gar

des news ...
J ai démonté les carbus pour avoir le modèle de gicleur de ralenti et je l ai trouvé ....pour la 1ere fois , je suis un âne , je ne l avais pas vu et donc pas nettoyé , il été bouché je l ai eu avec un brin de cuivre .
en remontant la cuve , je n arrive pas a remettre le joint de cuve , trop grand ?????? ni une ni deux je mets le joint au congélo une 20 aine de minutes et miracle ça se remonte .Réglage de la vis de richesse a 2 tours 1/2 .
Remontage du tout et démarrage et nickel 

https://www.youtube.com/watch?v=9rWrw6iRJ8k

il me reste a monter  les clignotants qui avaient disparu et revoir la centrale qui ne veut pas clignoter 
Demain acheter 2 rétros qui ont eux aussi disparu et les poignées mousse du guidon et un filtre a huile , ca sent bonnnnn 

Oh y'a du bon là

ça c'est des motoculteurs comme je les aime !

coup de gueule , au point ou j en suis je veux régulariser la situation a savoir mettre la carte grise a mon nom ....et  c est la que cela se corse , ces fumiers ont augmenté le cheval fiscal des motos ..... a savoir comme une moto a moitié moins d emprise au sol qu une voiture , elle ne payait que moitié moins , chez moi 44 € / 2 = 22€ et après on bénéficiait de la réduction de 50% après 10 ans voiture comme moto donc 22€ / 2 = 11 €  et voila , maintenant on a des fumiers qui nous gouvernent et qui ont augmenté la taxe de 50% , rien que ca ,et si encore cela aller a la réfection des routes ou pour améliorer les infrastructures pour les motards , mais la je n y crois pas , belle augmentation la ou avant j aurais du payer 90€ la j en ai pour 185 € .......he bien je la referai le jour ou je la revendrai  .

Les motos c'était bien moitié prix mais pas certain que pour les plus de 10 ans on divisait encore par deux en ile de france...

avant le 1 er  janvier partout en France pour les motos de + de 10 ans on ne payait que 25% du cheval fiscal , Paris compris   j y ai passé 20 ans et j ai eu quelques motos là bas aussi   et je les achetais avec 10 ans révolu exprès