mon vélo

Et c'est du Honda : finitions haut de gamme !

Mathieu Viollet a écrit:

elle m'avait paru bien plus légère que ma 500  

ha quand même , arrête les vitamines    
 la mienne affiche sur la carte grise ( et pas que sur la carte grise ) 307 kg

Et la 500 beaucoup moins... mais la répartition des masses est bien différente

Je suppose que suivant l'emplacement du centre de gravité, le ressenti n'est pas le même....

j ai un nouveau vélo depuis 2 ans et qui attends que je m occupe de lui , le voila a son arrivée 





Etant en convalescence je profite pour faire une mise en route de la moto . La rouille a eu raison du réservoir et en trouver un relève du parcours du combattant donc j ai cherché sur le good corner des réservoirs adaptables et vu les prix pratiqués j ai opté pour un ensemble réservoir + selle a 120€ livré de chez Motea 

  

sitôt reçu sitôt positionné pour voir 



et sitôt de faire mumuse avec la fonction "paint "



rien n est figé mais a voir comment faire pour réaliser des moules ....la mousse expansive se travaille bien?  a voir ....

C'était pour celle-là la béquille charentaise ?

Tout juste

C'était dans le "monde d'avant" déjà non ?

Ha oui j aioubliè de la présenter , yamaha 600 xt ténéré 1 vj de 1986 , juste rodée et qui m a été offert il y a 2 ans  
Donc il est plus jeune que le Rancho

Bien cuite par le soleil on dirait...Elle vient des PO, non?

Ele est catalane , et elle est restée 7 ans dehors

chouette, du gromono ! tu cherches à la transformer en 500XT?

non Mathieu j essaye juste de rouler avec   , et rouler avec une nourrice d essence cela parait il ne se fait pas 
mais j avoue que si l ancêtre ne s'était pas ébroué dernièrement je lui avais prédit une fin pas très joyeuse   , je m étais renseigné sur les Mash 650 X-ride

j essaye de faire en sorte de ne rien modifier pour pouvoir revenir a l origine 

réservoir fixé , montage a blanc
 
  

mais j ai essayé avec la selle d origine , et en retouchant la photo

des news 
J ai refais mes carbus et elle tourne , je verrais les réglages plus tard 
j avance sur le tape cul , je l ai raccourci de 6 cms ainsi que le garde boue /support de feu pour garder une bonne proportion ar 



et je me mets a rêver 

C'est dommage de ne plus avoir la contenance du réservoir de la Ténéré !

rien n est irréversible , je ne touche pas au cadre , au pire un garde boue et le cache arrière a racheter .....
quand au réservoir d origine il est hs et le peu que l on trouve sont a des prix astronomiques et dans des états que je ne qualifierais pas  
après 9 litres ca va , ce n est pas horrible en consommant moins de 5 litres , avec toutes mes motos je faisait mon plein entre 150 et 180 kms , qui consommaient 2 a 3 litres de plus , donc ca ne me dérange pas car je ne vais pas partir dans le désert non plus   , au mieux 15 kms pour aller au taf et au pire 300 mètres pour aller au pain 

Ceux d'Africa twin des années 90 sont à des prix stratosphériques aussi ?

je ne sais pas si ils sont chers , mais pas du tout compatible , sur l africa twin le réservoir fait partie de la tête de fourche donc impossible a utiliser seul 
Et même dans les ténérés , ils ne sont pas tous compatibles    , ne vous en faites pas j ai tourné le chmilblick dans tous les sens et puis je ne fais plus de grande distance ...

Ok merci.   J'en ai eu pourtant une et j'ai oublié ce "détail"

bonjour , les avancées 
adaptation et montage des filtres a air type KN ( 1 en 52 et 1 en 42)

la suite , 
une photo de la fixation avant du réservoir en utilisant la fixation de l ancienne boite a air et 2 trous d origine non pourvus dans le cadre 





réalisation des fixations de la selle et remplissage des vides a la mousse 



et remise en route et essais de réglage avec cette mer.e de vis de richesse 

Je sais pas si tu le sais mais ça n’est pas le top les kn surtout si ce sont des copies. Pour un gromono comme le tien le volume du filtre à air doit être de 1.2 fois la cylindrée, soit pas loin de 800cc dans ton cas au total. La tu vas t’amuser pour les réglages

a propo des cornets , comment font les gars qui préparent les meules , le principe des cornets c est bien d accentuer le passage de l air et non pas le freiner comme le filtre d origine . Après je ne cherche pas les performances , car autrement j aurais choisi autre chose   , et j ai déjà donné dans les sportives  : 1100 bol d or , tomcat et en full ...
et le probleme chez moi dès que j ai une meule qui marche ...je deviens un autre homme ...sans permis   , donc la je suis tranquille les moucherons ne seront pas collés devant , au mieux étourdis   
lorsque je parle de chianli pour régler , c est l accessibilité de la dite vis de richesse   et avec mes platoirs en guise de mains ce n est pas gagné ....autrement je règle a l ancienne , je roule , je m arrête , je rajoute ou enlève de la richesse et re-belote jusqu au moment ou ca me va 
une question , le fait de supprimer la boite a air fait que j ai les reniflards dans le vide , en compet on les mettait dans un bidon , existe t il une autre solution ?

Branche dessus une durite en caoutchouc fixée au dessus du pignon de sortie de boite : graissage de la chaîne !

elle n a que 35000 kms , et j espère qu elle n a pas trop de pertes 

A part que sur toutes les sportives plus récentes (parlons par exemple des GSXR à carbu du mitan des années 90, il y avait des boites à air... et chez honda, kawa et suzuki côté motorisation ce ne sont pas tout à fait des tanches. 
mettre un filtre à air moins restrictif c'est une chose. en revanche, avec un cornet, il n'y a aucune tranquillisation du flux d'air. ça se bouscule à l'entrée et le flux est beaucoup moins régulier, du coup à part du boucan, on ne gagne pas grand chose, voire on perd pas mal. j'avais fait le test sur ma 360XS, avec des filtre comme les tiens puis avec la boite à air d'origine, et les réglages adaptés bien entendu. à part le boucan insupportable d'aspiration, j'avais perdu en reprises et gagné peut être 2km/h en pointe (là aussi le permis aurait pu sauter ce jour là, au moins 6 fois  )
après c'est ta mob tu fais ce que tu veux, mais si tu veux des vrais gains, il faut que tes filtres contiennent pas mal d'air. sur la XT du pote, pour le coup c'était flagrant, entre le filtre green de 600cc , les gicleurs adaptés et la ligne devil, la mob était transfigurée par rapport à l'origine. mais avec le filtre "KN" monté juste avant, une daube inréglable 

+ 1 avec Mathieu : vire moi ces filtres !   Le moteur doit prendre son air dans une boite, plutôt que de l'aspirer avec pleins de turbulences ...




( Là Mathieu je pense qu'ont dit la même chose ! )

je suis pas sur qu'on dise la même chose. je conserve systématiquement la boite à air, ou bien je mets un très gros filtre à air

Il faut garder les boites à air, l'écoulement de ce dernier doit être le plus laminaire possible afin que le mélange air/essence se fasse dans les bonnes proportions.

vous êtes bien gentils les p'tits loups mais la boite a air est un monument a elle seule , elle occupait tout le dessous du réservoir et elle est presque aussi grosse que le réservoir actuel , alors les malinois ou voulez vous que je la mette cette merde   et le premier qui me dis dans ton ..l va s en prendre une  
alors je verrais pour les réglages 

https://photos.app.goo.gl/NpYhGHPhi6tLQGnj6

autrement j ai enlevé la selle et attaqué le decoupage du surplus de mousse et poncage avant le mastic armé 



et j ai terminé par peindre le dessous du réservoir

des news 
le "mono-coque" ar est en après ....essayage 





mais en regardant les photos j ai un doute , un horrible doute ... n'est elle pas trop haute ?????



bon je le concède , il ne faudrait pas m amputer des orteils   
autrement pour la position de conduite j ai l impression de revenir dans les seventies 


autrement j essaie les réglages ......elle démarre nickel prend bien les tours... mais au starter , après mon réservoir actuel est une seringue faisant office de nourrice , donc je verrais avec le vrai réservoir et avec un essais de plus de 2 mn ....
pendant les rares essais j ai contrôlé la charge et stupeur , ca ne charge pas donc mauvaise soirée du samedi en vue ..je m instruit ( vive internet) et aujourd’hui je défais plusieurs fois la prise du régulateur et la ca remonte 0,1 v par 0,1 v donc a suivre