refroidissement

salut à tous
Lors de mon dernier voyage avec mon GR, celui ci avait tendance à chauffer sur les petites routes de la Haute Loire et avec la caravane. Sur l'autoroute aussi,....bon enfin, à une bonne moyenne horaire...
La bagheera dans des conditions difficiles chauffe beaucoup moins... Or les deux voitures ont exactement les même composants du refroidissement hormis le profil et la contenance: 10.5l pour la bagheera. le radiateur est efficace, car sur une voiture préparée, il fait très bien son office...
Reste à augmenter le circuit du rancho.... et trouver la pièce rare....
au moins un membre sera priviliegé pour trouver la donneuse... et le receveur est une épave destinée à faire des montages...

romop36 a écrit:

Reste à augmenter le circuit du rancho.... et trouver la pièce rare....
au moins un membre sera priviliegé pour trouver la donneuse... et le receveur est une épave destinée à faire des montages...

Je ne comprends pas. Tu parles de capacité et on voit un double ventilo ? Tu veux dire la capacité de refroidissement alors, pas du circuit ?

Et d'où sort ce ventilo (que veut dire au moins un membre sera privilégié pour trouver la donneuse) ?

Et quid de l'allumeur ? Il n'est pas contrarié par ce ventilobis

Le radiateur provient d'une italienne, il est plus grand, il descend presque jusqu'au bas du pare choc.
J'ai depointé les supports de radiateur et ventilo. Les ventilos sont ceux de la donneuse..
Tant qu'à faire, si on peut...
Après ça rentre, mais juste. Il n'y aura pas de rab. Il faut aussi que je vois avec l'allumeur.
Mais ça ne montera pas sur le Gr. La faute au ski...

il faut que je découpe la face avant de manière symétrique pour redresser le radiateur, qu'il soit à la verticale pour espérer remettre l' allumeur. J'ai aussi une interférence avec la sortie d'eau de la pompe sur le carter d'huile.... 
L'ensemble provient d'une alfa 156 1.9jtd...

Pas étonné que ça soit limite et que ça nécessite quelques adaptations.
Tiens-nous au jus...

Salut
Je suis quand même étonné de cette histoire de chauffe. Côté moyennes horaires élevées je m’y connais, et avec un radiateur en bon état, non bouché , à faisceau cuivre, le char ne chauffe pas plus que ça, malgré le 1600cc, et ce qu’elles que soient les sollicitations. Alors gagner 1 ou 2 litres de LDR soit, mais l’intérêt de mettre un radiateur plus grand me parait bien limité, surtout pour le cacher autant derrière le pare choc.
Quant à la contenance plus élevée du circuit de refroidissement des Bagheera je la pense juste due à la présence des tuyaux menant de l’avant à l’arrière de l’auto, qui effectivement jouent du refroidissement, mais je me répète un rancho avec un circuit en bon état n’est pas sujet à la surchauffe  

Un truc qui améliorerait bien et à peu de frais, et que je vais faire, c’est de monter un ventilateur plat plus moderne , j’en ai un d’audi  A3 , plus efficace en flux, moins bruyant et moins gourmand en ampérage

La orange avec son 1118 cravachee à mort en plein été n'a jamais chauffé. Bizarre cette histoire en effet.

ya bien une autre solution, plus radicale
virer le bloc, la boite et agrandir les trous dans le plancher de vos vielles guimbardes vermoulues


sinon , y a pas moyen de rajouter un à 2 ventilos du type SPAL sur le devant (si ya la place)

et aussi J'ai vu sur une 1000 une pompe à eau électrique pour augmenter le débit
le gars disait qu'il n'avait plus eu de pb de chauffe apres ça

Ah non, sur le devant ya pas de place.

alors virer l'existant pour en mettre 2

C'est bien ce que fait Thierry (en plus du radiateur).

pire que ma femme , il a toujours le dernier mot !

oui mais contrairement à elle, il sait de quoi il parle

sinon pour en revenir au sujet vous avez vu la 2ieme partie de ma réponse :
"J'ai vu sur une 1000 une pompe à eau électrique pour augmenter le débit"

Franchement autant sur un moteur préparé à mort pourquoi pas, mais sur un 1442cc y’a pas de raison si tout est en ordre de marche

c'est surtout en traction, et région petite montagne, ce n'est pas que ça monte bien, mais on ne roule pas très vite. A vitesse soutenue, le ventilo déclenche et ne s’arrête plus.... je précise, mon Gr a un 1442 avec boite de 1308 je crois, ce qui me fait une boite longue. et la caravane est une Eriba pan familia.
Apres je ne pensais pas avoir un radiateur aussi grand, quand je l'ai vu sur l'épave de 156, je n'ai pas vu qu'il descendait aussi bas.
J'ai eu plusieurs rancho, et plusieurs bagheera, le refroidissement n'est aussi efficace que dans la bag. 
Oui la différence de capacité est dans la longueur des tuyaux.