Weber 36 DCNVH sur la table d'opération

J'ai attaqué un Weber pour réfection (puisqu'il parait que les Bressel ne sont pas fiables).

J'en ai trois en réserve. J'ai opté pour celui qui a un jeu minimal à l'axe. Les deux autres c'est la fête du slip de ce côté-là.

Voilà le résultat de la mise en pièces :



Normalement les venturi sortent facilement mais là j'ai ramé parce qu'un clampin avec des intentions non identifiées a poinçonné les dits venturi :



qui ne sont même pas identiques :



Une idée du pourquoi de cette manip curieuse ?

Encore une merguez
Tu devrais prendre des buses sur un autre Weber

Oui, ça c'est évident. Je n'avais pas précisé, mais elles vont à la benne (surtout que je les ai un peu abimées par en dessous pour les sortir).

Si besoin j’en ai un en pièces détachées

c'est pour les immobiliser, pour ne pas avoir de prises d'air par dessous... j'avoue l'avoir fait, mais après 2 coups de pointeau, si ça bouge encore c'est poubelle recyclage...

Pour les immobiliser, j'avais compris. C'est le motif qui manquait : pour éviter les prises d'air... Ok. mais le venturi est bloqué par la pièce en pont qui vient par dessus non ??

Logiquement , oui. Mais par fois ça ne suffit pas tout à fait et ça nécessite de l’aider un peu pour rester en place. Les carbus italiens sont meilleurs que les français mais côté précision d’usinage c’est pas tout à fait ça , en partie comparé à un carbu japonais. J’ai aussi déjà vu des coups de pointeau sur des venturis , je me demande si parfois ça n’était pas fait de manière préventive pour éviter qu’avec les vibrations le venturi ne prenne de plus en plus de jeu dans son logement , avec les vibrations.

OK je comprends. Mais de toute façon, les deux illustrés ci-dessus sont désormais bons pour la benne. Je vais en démonter un autre pour en avoir deux "propres".
Le bouillon de vinaigre est fait. En parallèle de la réduction pour un beurre blanc... Cette dernière est sans conteste plus agréable au nez.

N’oublie pas de très bien rincer après

Ce fut fait...

Pas eu besoin de cannibaliser un autre Weber pour lui piquer ses venturis. J'avais oublié que j'en avais une paire de neufs dans mes réserves :



Et au passage, première différence avec ceux qui ont été retirés : le renfort central (conforme à ce qu'il y a sur les autres, qu'il s'agisse de Bressel ou de Weber).

Première différence car, il y en a une seconde et c'est sans doute là l'explication des coups de poinçon opérés par le gazier qui a refait ce carbu un jour : les neufs ont un ergot qui permet de les caler dans la gorge idoine sur le corps de carbu. les "ex" n'avaient pas d'ergot.



L'ergot est associé au renfort central. Sans ergot, le venturi n'a pas de position déterminée mais le type a dû se dire que sans ergot ça pouvait bouger, d'où les coups de poinçons.

Ensuite on remonte tout avec un NR simplifié (je n'avais que ça) :







Il lui manque un goujon de boite à air, mais ça se traitera le jour où il devra servir.

Huile les axes et ressorts avant de stocker, ça sera mieux le jour J !!

T'aurais pu prendre l'avant dernière photo un peu plus à droite ....je vois pas mon horoscope 

En tous cas un beau carbu tout neuf

Faut quand même être un gros bourrin pour mettre des coups de poinçon sur un carbu.

yoyo16 a écrit:

T'aurais pu prendre l'avant dernière photo un peu plus à droite ....je vois pas mon horoscope 

En tous cas un beau carbu tout neuf

C'est effectivement neuf  , mais j'espère surtout qu'il sera monté un jour et qu'il ne fera pas de blague celui là 

Pour l'horoscope, je peux lire le mien et j'espère qu'il a raison   Mon contrat fini fin mars et j'espère avoir un CDI derrière