réglage de l'avance sur 1100 TI DE 1977

N'ayant pas encore de revue technique, pourriez vous m'indiquer a combien je dois régler l'avance sur ma 1100TI?

Bonsoir,

jusqu'aux modèles 75 pour le moteur 3G4 de la 1100 Ti, allumeurs Ducellier 4426 ou Paris-Rhône DA 4 CS 6.
Avance initiale : 4° avant PMH.

A partir des modèles 76, allumeur Ducellier 6618 ou Paris -Rhône DA 4 CS 11 ou SEV Marchal 41 102 902.
Avance initiale : 6°, +2/-0.

Penser à régler l'angle de came (écartement des vis platinées) avant de régler l'avance.

Si le réglage est fait à la lampe strobo, penser à débrancher le tuyau de la capsule d'avance à dépression.

Bon réglage !

a faire bien sur avec le bon régime de ralenti.

Merci pour vos précieux conseils

Y a plus qu'a!

salut
je viens de trouver cet article
http://bielles.free.fr/bielles-mecanique/allumage.html
sympa mais sauf erreur de ma part, certains schémas me paraissent surprenants
c'est bien quand les rupteurs s'écartent que se produit l'étincelle à la bougie

Salut,

où vois-tu une erreur?

Quand tu écris ça : "c'est bien quand les rupteurs s'écartent que se produit l'étincelle à la bougie", c'est une affirmation, ou une question? Pas clair !

En tous cas, la rédaction de la page en question est épouvantable, ni le texte ni les schémas ne sont clairs...

On trouve beaucoup mieux sur le ouèbe, concernant ce même sujet.

moi je pense que c est au contact des vis que l étincélle ce fait , si j ai bonne mémoire !

simca76 a écrit:

moi je pense que c est au contact des vis que l étincélle ce fait , si j ai bonne mémoire !

Non Pascal, c'est à l'ouverture des contacts que l'étincelle se produit.

a bon et bien excuse moi , mais a mon idée je pensait que s était comme cela bruno !

je voulais parler des schémas d'allumage des lampes témoins

Oui, mais les schéma sont exacts, alors si il y a quelque chose que tu piges pas, explique

Ces schémas sont foireux, pas clairs, mais justes...

bien naze, on peut le dire
quand je branche une lampe en série avec le cable qui sort du rupteur, elle s'éteint quand les platinées s'écartent

Mais justement, la lampe témoin se branche en parallèle, pas en série !!

Quand tu mets la lampe témoin, tu ne débranches rien, tu ne la branches pas en série.

Tu la branches entre la borne "-" de la bobine, et la masse, donc en parallèle par rapport aux vis platinées.

Quand les vis sont fermées, la borne "-" de la bobine est la masse, donc les deux bornes de la lampe sont au même potentiel, elle est éteinte.

Quand les vis sont ouvertes, le courant qui traverse la bobine passe par la lampe témoin obligatoirement, et donc l'allume !

je profite de l'existence de ce post pour demander où trouver le repère pour réaliser un réglage à la lampe strobo.
j'ai bien vu la " fenêtre " au dessus du volant moteur mais je n'ai pas fais attention à la présence d'un repère et ça boite un peu au ralenti

Merci à Bruno09 pour le détail de ses explications.

la réponse était ici https://simca1100.1fr1.net/t384p300-miguell-simca-1100-glx-1977

tu as aussi un repère sur la poulie d'entrainement pompe à eau et alternateur, en braquant la roue à fond à droite, il est bien plus visible, sans le cache alterno. j'ai prévu de faire une fenêtre dans ce cache d'ailleurs, je trouve cet endroit plus pratique pour vérifier l'avance que le volant moteur.