[miguell] simca 1100 GLX 1977

J'ai eu Miguell au téléphone.

Donc quand il fait un essai de démarrage après avoir reposé le carbu tout propre, il n'a eu aucune explosion.

Comme il a eu un incident électrique suite à une erreur de branchement (du courant haute tension est passé dans le circuit basse tension), je lui ai proposé de faire l'essai suivant: débrancher le fil qui alimente la bobine depuis le contact, et le remplacer par un fil venant directement du "plus" batterie. Et faire un essai de démarrage.

En effet, surtout par temps si froid, si le courant a du mal a passer par le circuit normal, alors l'allumage peut être trop faible pour que le moteur démarre.

Je lui ai proposé aussi de faire un essai avec du Start-Pilote pour voir ce qui se passe.

Voilà j'ai donc fait le pontage et rien ne se passe, pas d'explosions, identiquement identique qu'auparavant.

Je n'ai pas de Start-Pilote, donc lundi j'irai en acheter.

Merci, a plus!

Le repère que tu as utilisé sur le volant moteur est-il bien celui-ci, le petit trou qui est placé ici en face de la graduation 10° ?

Oui c'est bien celui-là.

Ok, parfait.

Donc dans l'ordre : fait un essai de démarrage au Start-Pilote, s'il ne se passe rien, alors change la bobine puisque tu en as une autre.

Avec la nouvelle bobine, fais un premier essai au Start-Pilote, si ça pète, fais un essai de démarrage normal.

Le Start-Pilote ça s'aspèrge directement dans le carbu? Enfin, je lirai la notice d'emploi.

Je vais quand même essayé, avec ta description, cette bobine en remplacement de l'autre.

A plus!

inversion de fil du côté de la tête de delco? il y a bien c'est sur de l'étincelle à la bougie?

Oui, Miguell, puisqu'il faut bien TOUT vérifier, pourrais-tu faire STP une belle photo qui montre bien la tête d'allumeur et tes beaux câbles bleus...

Qu'on puisse voir où ils vont...

La confiance règne je vois...

Mais vous avez raison, demain photo.

Allez, te vexe pas,

Tu cadres la photo pour qu'on voie bien le départ depuis la tête et vers quel cylindre va chaque fil.

Quand on a des pannes très c.. comme la tienne, il faut passer par ce genre d'épreuve. Allez, Miguell, on est tous avec toi, on va y arriver, un moteur en bon état qui ne démarre pas, ça n'existe pas !!

Elle est bien bonne ta dernière phrase Bruno, ma table en vibre encore

Meuh non chuis pas vexé, manquait plus que ça, ma nullité mécanique n'a d'égale que ma bonhomie.

On se doute bien que tu n'est pas vexé.

Bon, , à demain !

c'est l'époque des simca qui ne démarrent pas de toute façon :pleure: le rancho me fait la tête de l'avoir laissé 15 jours sans rouler dans l'humidité, rien à faire, il n'a pas voulu démarrer hier enfin il démarre 4secondes et coupe, que je donne de l'accélérateur, que je laisse du starter ou pas, ... je lui règle son compte ce samedi. je penche pour une problème d'alimentation (pompe à essence ou tuyau en amont)

Bon courage Miguell en tout cas

Merci Mathieu, à toi aussi. L'inactivité n'est pas bonne compagne pour nos Simca.

non, ça ne leur plait pas... je vais remédier à ça ce week-end et le ferai rouler histoire de le remettre d'aplomb

Comme vous dites, ça doit être la saison, moi l'embrayage m'a lâché !

Elles sont têtes de mules en hiver, les Simca... chaque hiver les miennes me font une crasse.

C'est qu'elles vieillissent. Quand je roulais en Simca 1000, celle-ci mettait un point d'honneur à démarrer l'hiver dans les Vosges à la barbe des Fiat Uno et Peugeot 205 voir Golf .

ça me barberait qu'elle vieillisse alors que je viens de refaire le moteur je pense pour ma part que comme la derniere chose que j'ai touchée est le reservoir d'essence et son tuyau d'amenée, le souci au vu des symptomes (démarrage 4 secondes puis comme si panne sèche) se situe par là...

bord'aile!!! mon vf2 démarre et roule très bien il est toujours partant pour la balade! a part le joint de couvre culbu qui puisse toute les larmes de son corps

Voilà le faisceau.

Ok, c'est bon, bien que ce ne soit pas très facile à voir à cause du collier Colson que tu as mis près de la tête.

En regardant les sorties de la tête depuis l'endroit où tu as pris la photo, l'ordre doit être le suivant :

1 3
2 4

1 étant côté embrayage (côté conducteur), 4 étant côté distribution (côté passager).

J'ai une photo avec l'ancien faisceau qui est plus claire, j'ai suivi cette photo.

J'ai donc fait un essai avec la bobine de rechange et rien, le même résultat, pas d'explosions.

Je trouve par contre que l'essence refoule et déborde vite du haut du carbu, donc assez vite à son entrée.

Un de ces jours je referai le calage en faisant des photos de chaque étapes, comme ça on éliminera aussi ce paramètres.

A bientôt les amis

Pour les câbles, c'est bon.

Ca m'intrigue, ce que tu dis sur le carbu.

Ca semble dire que ton pointeau ne fonctionne pas.

Je te propose une manip pour en avoir le coeur net : tu te procures un petit tuyau transparent souple de 8mm intérieur (magasins de bricolage). Deux mètres.

Tu débranches le tuyau d'alimentation du carbu.

Dans un récipient d'essence, tu aspires avec le tuyau transparent pour le remplir sur plus de 1 mètre. Tu bouches l'extrémité avec ta langue, tu branches l'autre extrémité au carbu, puis tu lèves en hauteur l'extremité que tu avais en bouche, pour que l'essence coule vers le carbu.

Tu vas voir l'essence descendre dans le tuyau, et s'arréter tout d'un coup, si le pointeau fonctionne.

Si le pointeau ne fonctionne pas, le tuyau va se vider, regarde si tu vois de l'essence qui déborde de la cuve du carbu.

Autre question: depuis que la voiture tournait, est-ce que tu as déposé l'allumeur du moteur, ou jamais (pour éliminer l'hypothèse du doigt qui a 1/2 tour d'erreur, bien que théoriquement c'est impossible)

Non depuis qu'elle tournait je ne l'ai jamais enlevé, donc de ce côté-là on est tranquille.

Ok, je ferai ce petit test pour vérifier le pointeur.

Bonne nuit!

Avant que tu fasses éventuellement un nouvel essai de calage initial de l'allumage, voici un moyen de contrôler l'existant :

Branche la lampe témoin entre le "-" bobine et la masse. Le fil du rupteur étant lui aussi branché au "-" bobine.

Passe la 4ème, lève l'avant gauche au cric. Place la lampe témoin de façon à la voir quand tu es appuyé sur l'aile avant gauche pour faire tourner la roue avec tes deux mains, pendant que tu regardes l'ouverture du carter d'embrayage pour voir le volant moteur.

Mets le contact, fais tourner la roue dans le sens de la marche.

Tu dois voir ceci :

Le repère volant arrive de la droite, la lampe doit être éteinte.
Quand le repère arrive au point de calage (10°), la lampe s'allume et reste allumée jusqu'à ce que tu voies disparaitre le repère du volant vers la gauche. (elle s'éteindra environ 1/6 de tour moteur plus loin (66° exactement), puis se rallumera à 1/2 tour exactement (allumage du cylindre suivant), puis se reéteindra à 1/2+1/6 de tour environ).

Ca ne se produira peut-être pas à 10°, mais entre 4 et 14°, ça serait ok pour que le moteur démarre, en l'absence d'autre problème.

Le moment où la lampe s'allume correspond à l'ouverture des contacts du rupteur, qui génère l'étincelle aux bougies.

C'est cette méthode que j'ai toujours utilisée avec les allumages à vis platinées, quand on a pas de lampe strobo sous la main.

Merci Bruno, toujours aussi précis et didactique, comme ça, on éliminera aussi cette hypothèse d'un possible mauvais calage.

J'ai aussi lu ton dernier message privé, je tiens compte de tout et ne m'invente plus d'essais bidons

Dimanche 18 Janvier 2009, 20h52 :

Un communiqué spécial de notre agence à Bruxelles nous apprend que : "elle a démarré comme une furie !!"

Le propriétaire doit s'expliquer très bientôt sur cette renaissance inespérée et tant attendue.

c'est une bonne nouvelle ça félicitations au !

Et bien l'agence confirme que ce n'était pas une rumeur journalistique mais la réalité tant attendue par une bonne moitié de l'humanité, en avant pour la fumée blanche, ¡HABEMUS SIMCA!

Halleluïa

Merci les gars et surtout Bruno!

Le propriétaire s'expliquera honteusement dans les prochains jours...

Dernière expérience de la légendaire bonne humeur des Simca Talbot : Redémarrage de ma Murena qui dort sous une bâche : après plus d'un mois d'immobilisation sous la pluie, après une coup de main ( de câbles ) à la batterie, elle a tournée comme si je l'avais laissée la veille. Normal, quoi !

bonne nouvelle!!! j'attends des expliquations par contre; le coupable sera lapidé en place publique