Distribution : quand changer la chaîne ?

Voila j'ai acheté le gazoline hors série sur la 1100 et la on y parle de remplacer la chaine a 50000 kms , alors vrai ou faux ???

salut
tu peux la changer si ça t'amuse, mais 50000km je trouve ça très court comme délai. à 100000 bornes sur la solara que j'avais récupérée elle n'était pas bruyante, je l'ai fait par tranquillité d'esprit et parce que j'en avais une neuve mais sinon je pense que 100000 km voire plus c'est un bon compromis. d'autant qu'il faut sortir le moteur pour la faire, l'accès est malaisé pour sortir le carter de distrib. au mieux on peux peut être suspendre le moteur, virer les trois silent blocs et descendre le moteur pour passer sous les brancards, mais il faut faire gaffe à ne pas forcer sur les cardans.

Ok merci ça me semblait etrange

moi j avais changer la mienne sur ma 1100 a 80 000km ! et elle l avait fait sans soucie !!

en vérifiant bien , je me suis tromper car c est a 60 000km que je l ai changer et aussi le tendeur de chaine avec !!

j'ai trouvé des distributions détendues sur des moteurs de plus de 100 000 kms
A noter que les pignons s'usent plus vite que les chaînes
donc changer la chaîne seule ne sert pas à grand chose

Ce que dit Gazoline est exact.

Idéalement, la chaîne devrait être changée tous les 50000 km, et les pignons, tous les 100000 km.

Pour deux raisons :

- d'abord, la chaîne s'allonge par usure.
- aussi, et peut-être même surtout, une chaîne qui s'allonge use très vite les pignons.

Pourquoi ?

Lorsqu'une chaîne est détendue par allongement, seul son premier rouleau en appui sur une dent du pignon transmet la force, au lieu que la force soit répartie sur toutes les dents en contact entre chaîne et pignon.
Les pignons s'usent alors très vite, ce qui détend encore la chaîne, et renforce encore le problème, c'est un cercle vicieux.

Je suppose que les motards doivent bien connaitre ça.

Lorsque les pignons sont usés (et c'est invisible...), alors comme le dit métal-maniac, changer la chaîne seule ne sert quasiment à rien, car elle va s'user et se détendre hyper vite.

Le problème sur la 1100 est que ça n'est pas simple de changer chaîne et pignons en place.

L'attitude à avoir dépend à mon avis du "programme" de la voiture, et des circonstances.

Si on fait une restauration, et que le moteur est déposé, il faut changer chaine et pignons et on est tranquille pour un bon moment.

Si la voiture sert pour faire une ballade de temps en temps, on peut oublier le problème.
Le changement de chaîne et pignons se fera si un jour, il y a besoin de déposer le moteur.

ma Horizon a 219 000 km et je pense que çà n'a jamais été changé

arno86 a écrit:

ma Horizon a 219 000 km et je pense que çà n'a jamais été changé

ho si ,elle a dut etre faite il y a longtemps !

arno86 a écrit:

ma Horizon a 219 000 km et je pense que çà n'a jamais été changé

C'est très possible...

Sur l'Horizon, l'intervention est beaucoup plus facile que sur la Simca 1100 en raison de l'écartement des longerons avant.

Bonjour à tous,

Il n'y a en fait aucune préconisation en interne concernant le remplacement de la chaîne.

Elle doit faire la vie de la voiture. Cependant, des défauts de conception (c'est de la grande série!) ou un usage trop sportif peu user prématurément la-dite chaîne et nécessiter son remplacement.

L'allumage peut se décaler à la longue mais rien de bien terrible. La dernière évolution de la chaîne est vraiment résistante avec l'adjonction d'une couche souple entre les deux chaînes.

Joris

bruno 09 a écrit:

Ce que dit Gazoline est exact.
Lorsqu'une chaîne est détendue par allongement, seul son premier rouleau en appui sur une dent du pignon transmet la force, au lieu que la force soit répartie sur toutes les dents en contact entre chaîne et pignon.
Les pignons s'usent alors très vite, ce qui détend encore la chaîne, et renforce encore le problème, c'est un cercle vicieux.

Je suppose que les motards doivent bien connaitre ça.

Lorsque les pignons sont usés (et c'est invisible...), alors comme le dit métal-maniac, changer la chaîne seule ne sert quasiment à rien, car elle va s'user et se détendre hyper vite.

Le problème sur la 1100 est que ça n'est pas simple de changer chaîne et pignons en place.

les motards connaissent ça mais à l'inverse d'une distrib auto, ça se voit facilement, il suffit de tirer sur la chaine radialement au niveau de la couronne arrière. et si on voit plus de la moitié de la dent du pignon, la chaine est morte. pour les pignons, s'ils sont taillés en pointe, poubelle.

sur une chaine de distri auto, et a fortiori simca, plus dur à voir, vu que c'est une chaine duplex, justement pour diviser par deux les efforts sur rouleaux et dents. du reste je n'ai jamais essayé, je regarderai sur le moteur de rab par curiosité...

De 1973 a 1975 je bossais dans une concession simca nous n'avons jamais changé de chaine ou de pignons meme sur des voitures de plus de 200000 km

+1 A l'époque on ne changaient les chaines que lorsque l'on refaisait le moteur ou lorsqu'elles étaient vraiement bruyant (quelque soit la marque).
A+
J-M

moi je dois faire 700 km ce soir et la chaine est un peu bruyante je risque rien? elle est bruyante depuis que je l'ai et j'ai deja fait 2000 km avec

Si elle fait du bruit au démarrage c'est qu'elle frotte contre le carter et donc signe d'usure si bruit en roulant ?

non on entend juste un petit claquement de temps en temps au ralenti

C'est donc qu'elle est détendue donc à voir avant soucis, mais qui ne seront de toute façon pas aussi pénibles qu'une rupture de courroie sur nos modernes,au moins elle n'entraine pratiquement jamais la destruction du moteur au pire elle saute un cran et décalle le moteur

bah aler-retour paris se passe bien, je reviens et j'écoute, plus de bruit au ralenti! c'est dingue ça!

simca76 a écrit:

moi j avais changer la mienne sur ma 1100 a 80 000km ! et elle l avait fait sans soucie !!

en vérifiant bien , je me suis tromper car c est a 60 000km que je l ai changer et aussi le tendeur de chaine avec !!

je ne comprends pas bien ton message .. veux tu dire que tu l'as changé sans soucis ( sans déposer le moteur ) ??

depose moteur obligatoire.... et il n'y a pas de tendeur....

grrrr ! j'avais un petit espoir de ne pas être obligé de tomber le berlingot
je vais me coucher

Bon à priori ça doit être faisable sans sortir le moulin puisque la doc atelier le prévoit

2 heures et 30 minutes pour réaliser le remplacement de la chaine et d'un ou des deux pignons .... moteur en place c'est plutot une bonne nouvelle

il faut défaire le silentbloc côté moteur, celui de la traverse, soulager avec un cric, descendre doucement et sortir le carter de distri. y'a pas beaucoup de place, mais ça doit se faire. à se point là, autant descendre le moteur de 20cm.