Rénovateur pour l'aluminium (carburateurs de 1100 Ti)

Superbe résultat, bravo !

Si tu as besoin, j'ai 2 beaux joints (neufs) en liège pour le dessus des carbus.

EDIT : en réalité, les joints en liège sont utilisés quand la coiffe de carbus est en plastique (modèles après 1975)
Pour la Ti de 74 de Subax, la coiffe est en alu et les joints doivent être en papier...

bruno 09 a écrit:

Superbe résultat, bravo !

Si tu as besoin, j'ai 2 beaux joints en liège pour le dessus des carbus.

je veux bien, car ces joints ne sont pas inclus dans le kit restau, mais j'ai trouvé des joints papiers (à modifier un poil) dans un kit "joints moteurs" que j'avais, ainsi que des joints d'embase avec les 2 corps séparés alors que dans le kit restau les 2 joints d'embase sont livrés mais sans la séparation entre les 2 corps.... ( en gros ovale...) pas trop confiance...

Si tu as des joints d'embase avec un passage ovale, c'est pour les Weber 36DCNV ou DCNF, mais pour montage à un seul carbu, ce n'est pas pour les tiens qui doivent avoir les deux conduits séparés.

Ca met la puce à l'oreille sur le fait que tes kits restau ne correspondraient pas à tes carbus...?

Si tu as besoin de ces joints papier d'embase (à deux passages séparés), j'en ai aussi.

Les joints de dessus en liège, à utiliser quand la coiffe est en plastique (modèles après 1975)


Les joints de dessus en papier, pour coiffe en alu (modèles avant 75)

Dans le kit il y a ça:




et j'ai trouvé ça dans une pochette de joints moteur:



ça ressemble à ce que tu as

J'ai aussi des joints papier comme le tien (à gauche) pour le dessus du carbu.

Il y a une bizarrerie : le joint d'embase noir est fait pour les DCNV et les DCNF, mais pour les configurations à un seul carburateur double-corps.

Dans tes kits tu aurais dû avoir les joints à passage ovale, plus les joints à deux passages séparés (2 carbus DC).

J'en ai plein donc je t'en envoie 2 quand même en cas de pb avec les tiens.

ok Bruno

Si t'as besoin de joints d'embase "ovales", tu sais où en trouver !

Et "ALLEZ LYON" !!

Désolé, je suis un poil trop tard, mais je le dis quand même: En ce moment, je suis sur le nettoyage des carters alu de la BV et différentiel de mon Rancho. Lessive de soude + eau chaude, trempage+ brossage (ça fume, ça émultionne) un bon rinçage, et passage de tampons Jex avec savon (pas facile dans les recoins, je confirme)+ séchage à la souflette. Je finis par un "lustrage" au Brillanteur Alu 2041 de chez Restom. Ca brille pas trop sauf sur un des carters du différentiel qui est lisse contrairement aux autres. C'est long à faire mais Put..n que c'est beau.

Merci pour ton témoignage et ton expérience !

Salut
je fais remonter ce post pour savoir où tu avais trouvé le gel NDA Zolpan Subax?