[1100 VF2] ma fourgonnette de 1983[voiture du siècle :jap:]

Hè; les gars, cela devient vraiment histoire sans paroles.

Déplacé en section kéké!!!

tiens il y avait longtemps que l 'on avait entendu celle là ?

bon depuis ce we etrier gauche grippé plaquettes droites rendues à la tole. Les routes de l'Ardèche sont exigeantes

Etrier et plaquettes neuves commandées.

Tu changes carrément l'étrier ?

bah il a déjà grippé y'a 5 ans. Si c'est comme l'emtteur d'embraage, je ne me fais pas d'illusions. Et puis l'auto doit rouler rapidement, je dois passer au ct au mois de mai et aller chercher mon nouveau portail de garage dans le tarn. Vu tout ce que j'ai à faire en ce moment, je trouverais peut-être le temps de remonter l'etrier. Le refaire c'est moins sur déjà. et puis bon 85 euros l'étrier, ce ne m'a pas paru monstrueux.

le kit est à 10 euros il me semble pour le refaire, et ça n'est pas d'une complexité insurmontable. un étrier a quand même un fonctionnement différent d'un maitre cylindre, et il en faut vraiment beaucoup pour que ça meure.

non pas que ca soit complexe... mais je n'ai pas le temps en ce moment.
J'ai changé deux étriers LHM sans pouvoir les refaire sur la bx... Je les avais pourtant ouverts et regardés. Mais quand c'est grippé, mettre des joints neufs est un pis aller, si les alésages sont oxydés ca ne sert à rien.

et puis c 'est la sécurité d 'abord ??????

En effet si c'est oxydé

je suis d'accord, si c'est oxydé, on ne peut rien faire. mais on peut pas savoir sans démonter. en même temps si l'ancien ne l'est pas tu peux le revendre 50 euros pour rentrer dans tes frais

voilà.... mais si j'ai dépensé un peu de sous, je suis sur de pouvoir rouler rapidement..... d'ailleurs je récupère mes pièces ce soir

bon loupé... etrier plus dispo, je vais devoir mettre en pièce l'actuel pour voir s'il est sauvable. Je m'en serait bien passé!

Savez vous ou trouver des kits de joint?

phoz182 a écrit:

bon loupé... etrier plus dispo, je vais devoir mettre en pièce l'actuel pour voir s'il est sauvable. Je m'en serait bien passé!

Savez vous ou trouver des kits de joint?

J'avais trouvé les miens sur ebay.uk

bah je connais même pas le diamètre de mes pistons... la honte. C'est tu ATE et disque de petit diamètre. C'est tout ce que je sais.

C'est du 48 mm sur VF2 ? Si oui j'ai vu passer un étrier neuf sur eBay pour environ 55 euros. Par contre je ne sais plus pour quel côté. Pareil pour les nécessaires de réparation.

Sinon les adresses classiques que tu connais sans doute. J'avais acheté un nécessaire en 44 mm à JC Albillo. J'avais donné ses coordonnées sur le sujet qui va bien sur le forum.

ok je regarderais, de toute facon je vais mettre en pièces l'etrier d'abord, après on avisera. Je vais essayer de le faire ce we.

Oui, on s'en sort même sans changer la moindre pièce. Je les ouvre et je nettoie puis ça repart. Ce qui m'étonne, c'est que cela se produise sur une voiture qui roule couramment et entretenue.

Sur la mienne les étriers ont grippé à cause des caches poussière qui étaient morts. Bon après c'est vrai que ma 1100 est entretenue mais elle ne roule pas assez régulièrement

bon l'etrier n'a pas l'air grippé. J'ai rentré les pistons facilement. par contre pour les faire sortir en appuyant sur la pédale c'était assez laborieux. ils ont bougé mais pas de bcp... 3 et 5 mm chacun.

J'ai peut-être mal purgé... a vérifier par la suite. les caches poussières sont abimés un poil donc faudra refaire à terme.

a+

bon, l'étrier droit est en fait celui qui est grippé et pas l'inverse... pare poussiere disparu sur un piston.... qui lui même est grippé. Il est sorti a mis course une fois les plaquettes virées.... pas plus, impossible de le sortir davantage. le peu qu'on voit du piston est en bon état. le demi étrier trempe dans du dégrippant. On verra plus tard s'il veut bien sortir... faudra peut-être chauffer.

En attendant l'auto est inutilisable... c'est bien ma veine.
Savez vous lequel des fournisseurs de kits chez qui vous avez commandé lequel est le plus rapide?

http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/talbot-simca-1100-break-1-1-60-cv/freinage/etrier-de-frein/738.html


Je pense pas que ca soit bon... je ne trouve rien en ligne ca me gave déjà!

Ce kit est en 48 mm, j'en avais commandé un pour voir... Je l'avais acheté sur PiecesAuto.com et il était en stock.

Sinon un bel étrier gauche : http://cgi.ebay.fr/ETRIER-DE-FREIN-GAUCHE-NEUF-SIMCA-1100-RANCHO-/270747243161?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3f09cb1299

++

Ben mon colon ! Comment s'en sortir avec toutes ces reférences ?

SesechXP a écrit:

Ce kit est en 48 mm, j'en avais commandé un pour voir... Je l'avais acheté sur PiecesAuto.com et il était en stock.

Sinon un bel étrier gauche : http://cgi.ebay.fr/ETRIER-DE-FREIN-GAUCHE-NEUF-SIMCA-1100-RANCHO-/270747243161?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3f09cb1299

++

ben finalement c'est le droit qui est fatigué....

A la benne les VF2 pas fiables

phoz182 a écrit:

ben finalement c'est le droit qui est fatigué....

Oui j'ai vu, mais à ce prix ça vaut peut-être le coup de stocker...

bruno 09 a écrit:

A la benne les VF2 pas fiables

http://cgi.ebay.fr/KIT-1-ETRIER-MATRA-BAGHEERA-/330467820697?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item4cf16ac499
t as vu ça?

Ca, c'est pour pistons de 48 mm (Simca 1100 Ti, et VF2, mais à partir de Sept 83).

Je crois que le VF2 de Phoz a des pistons de 44mm.