Simca 1100 GLS Juin 1975 [partie 1]

moi aussi j'ai Talbot pour la mienne ...

La marque "Simca" va finir par disparaitre pour du bon !!!!!!.

pff c est nul

c est une simca pas une talbot

moi ,j ai simca

...............................................................bon j ai aussi PQ

Come quoi les pref. font ce qu'elles veulent...Moi j'ai SIMCA su ma CG datant de Déc/2011...

Artur41 a écrit:

Come quoi les pref. font ce qu'elles veulent...Moi j'ai SIMCA su ma CG datant de Déc/2011...

Ma 1000 de 1975 et ma 1100 de 1977 ,TALBOT sur la CG ,mais bon il n'y a pas de lettres "PD" sur la plaque

J'y ai échappé jusqu'ici : le Rancho à BB mais c'est plutôt sympa et JR pour faire plus ranch.

Pour ma Yam 750, j'ai eu CB comme Honda 500 CB ! et LS comme simca 1100 LS

Pas cool, je viens de réaliser que le TI n'est pas attribué.

moi aussi SIMCA

la carte grise est repasse en prefecture 40 ans plus tard "jour pour jour"

bien joué

Pour tenter d'échapper aux vilanes lettres, et si on n'a pas d'échance vitale à respecter, on peut suivre l'évolution des numéros sur plsuierus sites dont celui ci par exemple :

http://www.plaques-immatriculation.info/

C'est globalement fiable.

On attend tranquillement que la série P soit passée (PD, PP, PQ...), voire on laisse passer Q (pour QQ) et ensuite avec le R, on a une grande marge pour être serein (le KK est loin).

[J'en oublie peut-être]

En effet la dénomination diffère selon les prefectures

Pour les numéros j'avais pas le choix, il me resté 3 jours pour faire la CG dans la limite des 6 mois de CT.

Mais je suis bien tombé pour les lettres "je n'aurai pas de vanne à ce sujet"

La semaine prochaine la 1100 perd definitivement ses anciennes plaques "hélas"

Voici la petite trouvaille du jour....

En changeant mes plaques j'ai trouvé ceci: "Ses numéros de voiture neuve"



Ensuite j'ai changé le rétro plastique par le même qu'à l'origine chromé.

Oui, c'était nécessaire.

En effet surtout que passé 90 KM/h il se fermé tout seul "eh oui la 1100 roule vite"

Encore quelques bricoles à faire dessus et un peu de peinture à la bonne couleur et ce sera parfait.

J'ai mon reservoir à passé au Restom dès qu'il fera bon "en attendant elle roule avec un reservoir pour voiture de rallye"

Et ouii, elle roule vite. Mais c'est surtout un préjuduce esthétique que ce rétro noir. Tu as raison sur un point, c'est qu'il en faisait oublier les différences de couleur.

Olivier 2B a écrit:

Oui, c'était nécessaire.

Voici la bête et en effet ca lui donne un meilleur look

top!

Fini le look refait chez Leclerc.

en effet ca a plus de guelle!!

Merci

Olivier 2B a écrit:

Fini le look refait chez Leclerc.

Pas look Leclerc !!!! comme je l'ai déja dit, "c'était du provisoire"

Aujourd'hui j'ai attaqué le Restom.

Plus que la bonne teinte orange et elle sera pas vilaine

Hello

Orange ? Sa teinte actuelle n'est pas vilaine pourtant...

AL parle du décalage entre l'orange des éléments refaits et celui de la voiture. ll faut dire que ça jure drôlement, dommage parce que l'application de la peinture est remarquable.

C'est la faute du preparateur de peinture si l'orange n'a pas la bonne teinte

Ca jure oui et non voici l'aile lorsque je l'ai reçu "c'est pire" non ????



D'ici cet été ce sera refait comme il faut

Bah là ça va mieux je trouve... suis daltonien

Ca y est, j'ai commencé à traité le nouveau reservoir depuis samedi dernier, avec cette fois-ci "du Restom".

Aujourd'hui je suis passé à la 3° étapes "reste plus qu'à attendre la fin du séchage" une bonne grosse semaine je pense.

De mon coté je vais pensé au remontage de mon reservoir "après 2 semaines de séchage à température" ca doit être bon.

Entre temps il a reçu un nouveau bouchon à clefs tout neuf.

et les photos

phoz182 a écrit:

et les photos

Théoriquement demain "au remontage", aujourd'hui finalement je me suis occupé de ma saloperie de Renault de m**de .

Après arrêt de ma Clio2 ph2 hors de chez moi, impossible de faire fonctionné la centralisation "avec la clef".

J'ai donc fait à l'ancienn, à l'arrière j'ai encore des tirettes "dont une qui ne se lève déja plus" et à l'avant j'ai encore des serrures mais pas sur le coffre, donc impossible de le fermé. "voiture qui a seulement 57000 kms" et première mains.

Donc j'ai cherché la panne cet après midi, et au final c'est ma clef qui doit être HS "car même problème avec une pile neuve" et la centralisation fonctionne avec le double.

pour les aberrations, j'ai eu vent ( van ) d'un Voyager Talbot : C'est parfois bête et méchant une pref.