Demain est le Jour J

Olivier 2B a écrit:

Il est vrai mais que doit-on réellement mettre sur un plancher ?

Moi j'ai mis 1 couche de Rustoll et 2 couches de peinture Hammerite noir.

Je n'ai mis qu'une couche de minium. A l'origine sur le Rancho, c'est peint. Sur la Corsa, il ya un revêtement cautchouteux.

Dans la 1100 j'avais aussi une couche de bitume, je l'ai enlevé "pour voir l'état" et malgré que c'était hyper sain j'ai pris les devans avec une super protection

n'oublions pas que l'anti gravillon est aussi un chouya insonorisant non ?

alors christ tu en est ou ?

Ben, c'est qu'avec sa 1501, il avait aussi un peu de boulot : j'ai les noms de ceux qui ne suivent pas.

Merci Olivier et oui je fais quelques infidélités à l'aronde car vu l'état de la 1501 j'aimerai qu'elle roule rapidement donc je me suis mis un peu dessus ,si vous le voulez je vous mettrais des photos mais je ne voulais pas poluer le post sur l'aronde avec la simca .........

Bonjour,

Oui se serait bien de mettre des photos de la 1501, cela me motiverat peut être pour reflaire la mienne
qui en à grand besoin.

A+
CHRISTIAN

Bien voilà comme je n'ai plus que le C4 et le Rancho,et vu l'état de la 1501,je me suis dit qu'il serait bien que je puisse la faire rouler rapidement puisque contrairement à ce que j'ai lu içi ( :mrgreen: ) ou là ce ne sera dans un premier temps qu'une remise en route sans rien faire de plus pour l'instant que la remise en état de rouler.Aronde oblige.

Donc elle à gagner la place qu'avait l'aronde,il n'y a pas si longtemps.Et elle est monté sur cale pour que je puisse travailler dessus.







un peu de graisse accumulée



la partie qui je pense est la plus abimée de la voiture





les plaquettes un peu usées mais qui poeuvent encore faire et là encore Merci Régis(mon garagiste ) qui est parti dans sa reserve et qui m'a ramené un jeu de plaquette neuve





le côté gauche arrière



avant



Après





Reprise ce matin avec finition des étriers avant qu'il a fallu débloquer bien évidement......
Ensuite comme j'avais fait la vidange ,je me suis dit qu'il serait bien que je m'occupe de l'épurateur centrifuge et bien m'en à pris car j'ai découvert quelques surprises,le bac à batterie qui est bon à sabler et à repeindre ,le tour et le derrière de ce même bac à revoir rapidement et quand on pense que le faisceau éléctrique passe derrière il y a de quoi avoir peur... :x
puis donc la méthode pour sortir l"épurateur ,en démontant les six boulons et en remettant deux vis de huit dans les axes prévus à cet effet et ca sort tout seul donc la un joint thorique qu'il va falloir que je trouve pour le remplacer ainsi que le joint spy qui se cache derrière la photo avec la flèche.Donc pour sortir ça et bien on retire le capot la calandre et le radiateur.en fait ca commence bien mais il faut de toute façon passer par là.J'ai aussi mis 4 bougies neuves .













Bon alors pour sortir ce satané boulon presque 2 heures le temps de trouver comment le defaire,même sur la RTA ce n'est pas explicite, en plus le garagiste ne l'avait jamais fait, mais grâce à ses conseils cela c'est bien terminé. Ensuite j'ai retiré le joint spi derrière et la avec les dimensions je me suis mis à la recherche sur internet la encore quelle surprise chez Paultra le joint dimension 55-78-10 89,26 Ht j'ai cru que je tombais sur le cul...... Ensuite en recherchant sur un autre site,j'ai trouvé chez 1.2.3 roulement cette dimension pour 13.85 € frais de port compris donc j'ai commandé.On verra si la qualité est différente mais quelle différence.
Donc je n'ai travaillé que ce matin et cet après midi je suis allé chercher de l'hamerite et je crois que j'ai trouvé presque la couleur de l'intérieur du bloc moteur ,je ferais une photo demain de la couleur mais j dois pas être loin.
Allez place aux photos du boulot de ce matin

Ca y est il est dévissé





Pour le desserer,un fer plat et une clé à molette, il faut d'abord demonter la tôle entre le moteur et la boite pour avoir accès à la couronne afin de bloquer celle -ci,et de pouvoir débloquer l'autre.



Après quelques petits coups de marteau pour decoller la poulie





la voilà sortie



le fameux joint spi



reste plus qu'à nettoyer ......



j'ai également gratté derriere la batterie et mis un coup de propre après avoir sorti la rouille à la brosse (sur perceuse )bien sur :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: sur la flasque de frein.



Donc ce matin reprise des travaux

en premier lieu la peinture



pour comparaison



Avant



Après un petit sablage





Ce n'est pas de la dentelle bretonne :mrgreen:



j'ai donc remis un bout de tôle que je souderais au Mig cet après midi



Avant



Après grattage



ca ne jure pas trop




voilà reste l'autre côté à gratter avant peinture



Cet après midi on reprend les mêmes et on recommence

J'ai commandé chez Clément les joints pour reparer les étriers avant

Avant



Après









voilà pour aujourd'hui.

Merci à tous,

Ce matin en attente des pièces de chez Clément ,toujours un petit coup de propre dans le compartiment moteur.

donc une petite séance d'avant après

Avant



Après





Avant



Après



entre les deux





donc un bon coup de soufflette dans les endroits appropriés et nettoyage du filtre et de la cuve.

Petit apparté pour revenir à Clément.Pour moi c'est la première commande passée hier après midi à 14h30,plaisant au téléphone et qui me donne confirmation qu'il a bien les pièces.Il me dit que si je les commande de suite je les aient le lendemain entre 8h et 13h00, et à 11h30 réception des pièces.Je tenais donc à souligner ces faits qui de nos jours sont si rare.
Bon le prix n'est pas donné mais la pochette est vraiment complète je ferais une photo cet après midi.
Donc encore une fois merci Mickael ,c'était ma première commande mais ce ne sera pas la dernière. :mrgreen:

reprise avec comme dit plus haut les photos des pièces de chez Clément



puis mise en place sur l'étrier



Il retrouve un joint cache poussière qui ne devait plus y être depuis un moment



et retour de l'étrier à sa place



voilà petite après midi ensuite je n'ai pas fait de photo mais j'ai nettoyé un peu l'intérieur et ca en avait besoin.......

Ce n'est pas aussi fini que d'habitude,mais je veux qu'elle roule, ensuite je finis l'aronde et je m'occuperais de son cas un peu plus tard........

salut.
on appelle ca courir 2 lievres a la fois
c'est pas moi qui critiquerai ca te permettra de la faire rouler .
juste une remarque chris.si c'est ta main que l'on voit sur la photo,un bon conseil,enleve l'alliance,
ca a failli me couter un doigt ( malgres les nombreuses mises en garde de mes proches)

mon père comme je racontais sur un autre sujet a eu son alliance sérieusement pliée par un coup de triangle qui s'est détendu trop vite mais le doigt n'as pas cassé . L'alliance aurait-elle protégé dans ce cas ?

possible.pour ma part en portant un moteur de 1100(he oui j'y arrivais sans la boite )ca a ripé
et je suis parti avec entrainé par un doigt qui est resté dessous heureusement pas sur une dalle mais dans la pelouse humide sinon
maintenant je fais gaffe et de plus j'ai mal au dos

Dans mon job ,si tu travail avec une alliance ,en cas d'accident dut à la bague les assurances ne marchent pas

Reprise ce matin avec toujours évidement des découvertes que l'on se passerait bien mais c'est comme ça.....
Donc démontage du deuxième étrier et là on s'aperçoit que le tuyau est bouché et incapable de défaire la vis,obligé de chauffer au chalumeau pour le retirer et enfin on s'aperçoit qu'il est bien colmaté.
Donc à 14 h je vais chez Ad avec mon tuyau,là le gars me répond on ne fait plus, et je ne vais pas passer mon après midi sur le catalogue pour voir s'il y a des concordances avec d'autres......
Je me rends chez FOAI, là le gars me dit on le prend et on l'envoi ils le refont.Je suis reparti avec mon tuyau et j'en ai commandé un par internet.
Donc en attente du joint spi et du tuyau je me suis rabattu dans le nettoyage du compartiment moteur avec en même temps un accès au radiateur de chauffage pour voir l'état.

Place aux photos :





l'embout du tuyau



les petits bouts de calandre que j'ai raffraichi

Avant



Après







on passe au compartiment moteur





j'en ai profité pour tester le ventilo (OK) et recoller les plastisques,et raffraichi le tour métallique



puis le radiateur



le dessus du filtre à air





après un petit coup de propre



j'ai aussi fait de même avec le numéro de série et l'essuie glace





Voilà pour cet après midi.

j'aime bien la remise en route qui tourne vers un bon début de resto

Bon boulot Chris comme d'habitude

beau boulot comme d hab , j 'en ai croiser une comme la tienne du coté de ROUEN mais beige LUNDI et en superbe état aussi !

Merci les gars voilà la suite de ce matin

Donc on continue dans le nettoyage du compartiment moteur et bien m'en a pris une nouvelle fois car des surprises à l'arrivée....

J'ai donc démonté le radiateur de chauffage pour avoir accès derrière d'une part et surtout pour voir l'état car pas la peine d'avoir des fuites après......



après un petit coup de propre (grattage et peinture)



le radiateur et son support





et là la mauvaise surprise pas trop grave mais quand même ,enfin mieux vaut s'en apercevoir maintenant :mrgreen:



par contre on a été incapable de retrouver le fer à souder donc je verrais ça demain, car je suis d'enterrement cet après midi.

Un petit coup de propre après



avant



après



voilà pour ce matin

tu est toujours dans la rénove

simca76 a écrit:

tu est toujours dans la rénove

Obligé je n'ai pas reçu mes autres pièces

cool, ça avance bien pour une pièce de la taille d'un radiateur, j'utiliserais une lampe à souder et non un simple fer, car tu vas avoir du mal à chauffer suffisamment le support pour que la brasure à l'étain accroche bien. j'irais directement avec de l'étain de plomberie et du flux qu'on achète à part, pour être sur que le flux aille bien entre les deux pièces, et donc que l'étain va bien accrocher

pour ton tuyau de frein va faire un tour dans un atelier de freinage poids lourds, ils devraient pouvoir te dépanner

J'ai refait un arrosoir en fer blanc avec un fer à souder, sans trop y croire . Les soudures tiennent et prennent plus de coups que le radiateur.

Le fer à souder fait 300watts donc il chauffe pas mal ,j'ai peur qu'a la lampe à souder ce ne fasse plus de dégâts que ceux qui y sont.

ça c 'est possible

Malgré tout Mathieu tu avais raison je me suis servi de la lampe à souder car incapable de remettre la main sur le fer à souder........

Ce matin j'ai reçu le joint spi donc remontage et remontage du radiateur de chauffage après soudure









le joint spi à sa place





le tube mis en peinture



le radiateur de chauffage a regagné sa place





c'est tout pour ce matin

salut.
tu vas me dire que je ne fais que des remarques
a ta place j'eviterai ce genre de joint spi qui n'est pas prevu pour les moteurs a explosion ,t° et tu n'as pas les strie spour refouler l'huile vers l'interieur.
j'en vends et je me suis fais avoir.j'achete cette pieces 0.95 euros par 10
de la a le payer 90.00 y a de la marge.....
je retourne bosser

ce que j 'aime c 'est quand CHRIS nous dit "c 'est tout pour ce matin " c 'est déja pas mal !

PHIL.52 a écrit:

salut.
tu vas me dire que je ne fais que des remarques
a ta place j'eviterai ce genre de joint spi qui n'est pas prevu pour les moteurs a explosion ,t° et tu n'as pas les strie spour refouler l'huile vers l'interieur.
j'en vends et je me suis fais avoir.j'achete cette pieces 0.95 euros par 10
de la a le payer 90.00 y a de la marge.....
je retourne bosser

je ne prends jamais mal une remarque car on peu faire des erreurs , , mais je ne comprends pas effectivement il y a des joints spi et apparement les nouveaux ou dernière génération mais je te met des photos de l'ancien et tu remarqueras qu'il n'y a les stries non plus et c'était un montage d'origine






Allez le travail des 3 heures de cet après midi

un petit coup de propre à la bobine



changement de toutes les durites de chauffage



et remise en place de la bobine

pourquoi CHRIS tu as peint la patte de la bobine en blanc

Parce qu'avec le fil de bougie et la caisse, ça rappelle quelque chose.