Demain est le Jour J

Parce qu'avec le fil de bougie et la caisse, ça rappelle quelque chose.

reprise ce matin avec une matinée bien occupé et ou j'ai bien bossé (des fois je suis content de moi :mrgreen: ) donc photos des travaux effectués ce matin.

Avant









pendant le sablage







après un petit coup de peinture





dommage que la couleur ne reste pas comme ça une fois sèche mais bon,

un petit coup de propre à la centrifugeuse.....





ca y est c'est en place



et pendant que la peinture sèche un petit réglage des culbuteurs qui en ont bien besoin





et le cache culbuteur a regagné sa place mais la couleur est bien moins sympa dommage.



Voilà pour ce matin si tout se passe bien je devrais entendre le moteur cette après midi ou demain matin avant il y a le radiateur à remonter et à mettre avec la saint marc.

si tu as une petite vidéo de la remise en route de mémère , cela serais sympa CHRIS

en tout cas beau boulot ,ça va faire plus propre ?

mais tu en a combien de voitures en tout

Bonjour j'ai un Rancho X de 83 ,une aronde elysée de 1958 et la 1501 de 1968 qui sera,si tout se passe bien rejoint par une 1100 de 68 aussi, plus une moderne pour l'instant je roule tout les jours avec le rancho,j'en suis à 5400km depuis que j'ai refait le moteur,je viens juste de finir le rodage.

et celle , elle ne t interresse pas ?
http://www.leboncoin.fr/motos/243629999.htm?ca=15_s

elle est chouette cette Ariane, dommage qu'ils aient oublié d'y mettre un moteur à sa sortie :pleure:

Dommage de devoir vendre et de perdre l'immatriculation.

Mathieu Viollet a écrit:

elle est chouette cette Ariane, dommage qu'ils aient oublié d'y mettre un moteur à sa sortie :pleure:

sur l’Ariane 4 oui, ils avaient oublié le moteur mais c’était volontaire (spécial pauvres).... sur la Versailles par contre y'avait un moteur viril!

c 'est quoi comme berlingot la dessus ? le méme que l aronde !

Non c'est un 1500 sur l'aronde c'est un 1300.

voilà la vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=qwyWB9lOATw

chris41230 a écrit:

voilà la vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=qwyWB9lOATw

Bien joué Chris

On attend bien le filtre à air pas fermé

arno86 a écrit:

chris41230 a écrit:

voilà la vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=qwyWB9lOATw

Bien joué Chris

On attend bien le filtre à air pas fermé

Oui je venais de remettre de l'essence dans le carbu pour le réamorcer .La deuxième vidéo est avec le couvercle mais qu'est ce que c'est long à télécharger et e, plus elle a couper en cours donc je verrais ça aujourd'hui.Le moteur ronronne bien j'ai juste sun problème de chauffe rapide que je dois traiter,j'ai démonter le calorstat pour le faire s'ouvrir sous le gaz dans l'eau mais il ne s'ouvre que lorsque l'eau commence à bouillir.Ce matin je vais faire le test sans calorstat voir ce que ça donne.

Bonjour,

Nickel, ça fait plaisir d'entendre un moteur de 1501, la mienne je ne sais pas ce qu'elle a,
en ce moment elle ne veut plus rien savoir, le démarreur tourne et entraîne le moteur mais
ça pête pas, il va falloir que je m'occupe de ça, en attendant je roule avec ma 1100 GLS de 1975.
Hier j'ai redémarrer la 1100 camping car, ça tourne mais pas bien donc, du boulot en perspective.
Bonne journée,
CHRISTIAN

Voici la 2ème vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=rNsr01NZ_PE

Quand faut-il régler des culbuteurs ?

quand ça fait du bruit sur les ranchos et 1100 il me semble que c'est à peu près toutes les 2 vidanges. prévoir le changement du joint en même temps, car après un démontage il se met à fuir

Normal, c'est du liège. Le démontage ne doit pas lui faire du bien. Reste à voir ce qu'on appelle du bruit.Qu'apporte réellement des culbuteurs réglés au mieux ?

un peu plus d'ouverture des soupapes, donc de la rondeur et un poil de couple, sans compter le fait que le moteur est d'un silence vraiment agréable

Cet après midi remontage du dernier étrier avant avec le flexible neuf,sablage de la flasque arrière avant peinture ,remise à neuf de la calandre et un petit coup sur la parabole de phare droit ainsi que sur la partie de pare choc du même côté.Même chose pour les deux klaxons.





C'est laid en gros plan et en plus on voit les coulures...... je vais remédier à ça demain



avant













après











pour finir cet après midi

bô

j'aimais déjà bien la 1501, mais la, tu vas me faire craquer

Le moteur tourne vraiment très rond, c'est agréable à écouter

Je t'ai trouvé une nouvelle resto Chris

Je n'aimerais pas avoir à resouder le coffre sur son armature!

Mathieu Viollet a écrit:

bô

très bô !!

Merci les gars,Arnaud comme tu as la photo c'est qu'elle est près de chez toi......
Donc je serais assez intéressé.
Non je déconne la c'est plus de la restau c'est carrément de la reconstruction qu'il faut entamer mais je te remecie quand même de penser à moi.Essaie de m'en trouver une avec moins de boulot......

Ce matin je me suis mis sur les freins (tambours et étriers )car ils n'étaient pas beau puis j'ai dégrippé le cable de freinn à main ce qui m'a permis de faire un tour dessous et de m'apercevoir qu'il faudra quand même se pencher sur ses dessous comme le fait si bien " Polo ".Ensuite je me suis redu compte qu'il y avait un suintement sous la pompe à essence (huile) je l'ai donc démonté et la encore merci le garagiste pour les joints :mrgreen: .
Puis comme j'avais démonté la pompe a essence ,je l'ai nettoyé,et comme j'avais accès à cette partie de moteur je lui ai mis un coup de propre aussi.
Ca m'a permis de savoir que mon moteur était un 342 ,je suis un peu novice en la matière (mais c'est plus facile pour commander certaines pièces.)
Par contre si quelqu'un peut me dire à quoi correspondent les deux autres numéros
voilà pour ce matin place aux photos.
Pour les tambours je l'ai ai chauffé au chalumeau pour le gras à l'intérieur et toile éméri.

Avant








Après



le bloc moteur avec ses numéros

Beau boulot

Ca me donne envie de faire pareil sur mon bloc moteur.

"Après avoir poncé mes tambours arrière j'ai passé un coup de bombe grise Haute température dessus "elle m'avait servi pour peindre la ligne" et comme elle n'était pas vide, je me suis amusé. "

"Une petite question": c'est quoi la chose avec le sigle Simca à coté de l'allumeur "sur la dernière photo" ????

AL 76 a écrit:

"Une petite question": c'est quoi la chose avec le sigle Simca à coté de l'allumeur "sur la dernière photo" ????

C'est le reniflard pour les vapeurs d'huile, le même qu'on trouve ensuite sur Simca 1000 et 1100 au début (cf. RTA )

Ici sur un moteur de Simca 1000, en haut à droite du bloc :

Bruno tu as été plus rapide que moi.Dans tes piècestu n'as rien pour 1501