Ma Subaru Impreza GT ( Entretien )

bof ils ne savent pas les régler. sur ma GS, un cran et tu bouffe le TDB, sur la cx aussi.

+1 . Je me suis fait ch....aussi à le faire sur toutes les miennes....mais après c'est efficace, et ça le reste longtemps ! Mais faut pas laisser les petites plaquettes lécher le disque, parce que pour le coup, le réglage fait pas long feu!

phoz182 a écrit:

bof ils ne savent pas les régler. sur ma GS, un cran et tu bouffe le TDB, sur la cx aussi.

Moi pareil sur la GS break et sur la DSuper 5

Voilà, le turbo est bien mort, les ailettes du compresseur ...



Bon, trouvé un d'occase... mais ouiiiinnnnn, cher les sous

Il a tourné trop vite ou un corps étranger dedans??

xud11bte a écrit:

Il a tourné trop vite ou un corps étranger dedans??

ben, un peu vite, pression d'origine 0.8 bars et là, remappé en 1.5 max....

vachement solide tout ça dommage pour toi

Voici le roulement et le moyeu, recup de l'auto ce week normalement !

c est beau quand c est neuf

le turbo par contre lui l'est plus ! lol

Subax a écrit:

Voilà, le turbo est bien mort, les ailettes du compresseur ...



Bon, trouvé un d'occase... mais ouiiiinnnnn, cher les sous

Des morceaux sont passés dans l'intercooleur/Moteur, non?

A priori oui, mais le collègue qui me fait la réparation va le "souffler" et comme il est cloisonné, il n'y a aucune chance qu'un débris aille faire d'autres dégats

Tu t'en es rendu compte comment ? Bruit ou manque de pêche ?

Il s'est mis à siffler de façon stridente d'un seul coup ....

Je n'ai pas perdu de puissance, mais je pense que cela s'est fait petit à petit et le dernier morceau qui est parti a du generer le changement sonore ...

T'as perdu " un bras " au moins pour le TURBO

jules 22 a écrit:

T'as perdu " un bras " au moins pour le TURBO

et 3 bras pour le reste !!

Subax a écrit:

jules 22 a écrit:

T'as perdu " un bras " au moins pour le TURBO

et 3 bras pour le reste !!

On rigole mais on arrive doucement au prix d'une belle 1100. $$

Bon, je plombe l'ambiance, là.

Patrick va finir par revendre la sub. et nous faire une TI aux petits oignons !

tu te rendras certainement compte après le changement du turbo que tu avais perdu de la puissance

Mathieu Viollet a écrit:

tu te rendras certainement compte après le changement du turbo que tu avais perdu de la puissance

possible que je n'ai pas senti la perte de puissance petit à petit ...

Mais il en restait encore !

Tu iras voir le produit que j'ai trouvé chez restom dans le post de ma 750, dis moi ce que tu en penses

Sans doute de quoi mettre une Ti dans le vent.

Olivier 2B a écrit:

On rigole mais on arrive doucement au prix d'une belle 1100. $$

Bon, je plombe l'ambiance, là.

je m'en tire pas trop mal pour les pièces (encore des connaissances dans le milieu ) 485€

xud11bte a écrit:

Patrick va finir par revendre la sub. et nous faire une TI aux petits oignons !

Pourrais en faire 3 !

Je pensais à un truc. Pourquoi ne remontes-tu pas la blanche sommairement histoire de t'amuser quand même en attendant que la nouvelle caisse soit prête ? Si je me souviens bien, rien de vital n'est touché. Cela dit, je ne me souviens pls jusqu'où tu as démonté.

L'idée de remettre en marche la Ti verte me titille. J'ai juste les freins et le système d'embrayge hydraulique à remonter. puis les ailes à poser.

Dans l'optique de la prochaine sortie circuit début décembre, changement des plaquettes AV et changement du liquide de frein.

y a plus qu'à roder les plaquettes ( j'ai commencé hier et y a un suicidaire en audi TT noire qui a voulu jouer avec moi .... le pauvre ... désolé pascal )

Faut dire qu'il était tard, que les bleus dormaient et que la censure m'interdit d'avouer la vitesse atteinte !!

Rooooooooooo pas bien ça les excès de vitesse

Quand je dis que la maréchaussée n'est jamais là où il faut

aîe

Ils les font même en maquettes les Sub  



Tu l'as celle-là Patrick    

il n'empeche c'est inquiétant ces disques qui se craquellent!

phoz182 a écrit:

il n’empêche c'est inquiétant ces disques qui se craquellent!

Oui et non, en usage circuit ils sont utilisés à leur max et à des températures extrêmes, associés à des plaquettes Ferodo Racing semi-tendres. Même pour des disques Gr N, ils sont à l'agonie !  

Mais oui, il faut surveiller régulièrement leur état et leur tenue dans le temps