Forza Italia! Alfa 156 SW

Oui,  c'est  pareil,  je  cherche  un  marchand  de  temps   sérieux.

mince j'avais pas vu pour l'embrayage de l'alfa Courage, c'est vrai qu'on court tous après le temps...

Olivier 2B a écrit:

Oui,  c'est  pareil,  je  cherche  un  marchand  de  temps   sérieux.

J'ai un contact au Sénégal,tu peux payer par Western Union.

avec Monsieur Lapoutre, de Bamako, non? ah non ça c'est au Mali

Jean Désiré N'gouma

Alors, cet  embrayage ? 
Bon, je  constate  que ma  jauge  de  température   ne dépasse  pas  les 70° : il  y a-t-il  un  souci ?

calorstat.

Merci,  c'était  aussi  mon  analyse mais  plusieurs avis  valent  mieux   qu'un. Encore  un  truc  à  faire.

Bon ben finalement le bobo est moins grave que prévu. C'est une panne que je n'aurais jamais soupçonnée, qui ne m'est jamais arrivé.

J'explique. En fouillant le net à la recherche d'un kit embrayage, je tombe par hasard sur une discussion qui indique que le symptôme de la pédale qui remonte pas peut aussi venir de l'émetteur d'embrayage..... ou du récepteur. Le récepteur je l'ai changé il y'a déjà quelque temps. Donc va pour l'émetteur. 67 euros sur Oscaro, je me dis que si c'est l'origine de mon problème, c'est moins cher et moins chronophage que de me taper un embrayage. Je le commande, je le récupère vendredi soir au point relais.

Samedi je démonte, je commence par ouvrir la vis de purge sur le récepteur, le liquide sort sans que je ne passe rien: le diaphragme repousse la fourchette ce qui remet le récepteur en position de repos. Bingo, l'embrayage à l'air de se porter pas si mal à ce niveau. On passe ensuite sous le pédalier, je déconnecte la commande de l'émetteur. le silentbloc qui lie les deux est désintégré.... ca commence bien. heureusement sur le neuf il y est. là je constate que le ressort de rappel de la pédale est cassé en deux et sorti de son logement.... cool

Et là est le clou de cette super histoire.... normalement, la pédale devrait être libre et en fait non.... dure comme du bois... merde. grippée sur son axe. Je desserre le boulon de 13 qui lui sert d'axe, elle devient libre. Je décide de la déposer... et je constate qu'elle est articulée sur roulements à rouleaux... non graissés dont un est grippé.

voilà c'est juste ca la panne.

J'ai donc changé la pédaler par un d'occase avec des roulements parfaits. vu que j'avais l'émetteur neuf, je l'ai posé.

Mon auto préférée est à nouveau sur la route et je suis très content.

Vidange effectué dimanche à 385 000. J'ai changé le collier d'admission d'air d turbo qui ne tenait plus. J'ai également un collier de soufflet de cardan qui ne tient pas bien. faut que j'en trouve un de remplacement. celui ci a été mal posé.

Ma boite a air est cassée depuis longtemps, il me faut en trouver une.

395000, les 400 000 approchent. Pour fêter ça elle m'a pété ses deux durites de turbo dans le col de peyresourde ce week end.

Vu que la supérieure je l'avais déjà changée il y'a 4 ans par de l'origine, j'ai envie de poser des durites renforcées au silicone. Mais ca ne semble pas évident à trouver.

Purée... elle ne sont pas données les pièces de break (j'aime les breaks) de garçon coiffeur...!!!

http://www.redox-silicone.com/156/528-kit-2-durites-air-silicone-redox-alfa-romeo-156-24-jtd-175cv.html#/23-couleur,noir

http://www.redox-silicone.com/156/1056-kit-2-durites-air-turbo-silicone-redox-alfa-romeo-156-19-jtd-115cv.html#/4-couleur,bleu

moi j'ai un 105 cv.... celle du 115 ressemble, les autres, pas du tout.

sinon peut-être ca:

https://newalfaparts.co.uk/engine-parts/2261-alfa-romeo-gt-147-156-turbo-hose-set-19-jtd-16v-8v-silicone.html

j'ai posé la question, j'attends de voir.

ça doit moins bien marcher dans un col quand ça a pété

oui je confirme.... le scotch américain (le fameux) s'est imposé et là ca va. Faut pas faire de sous-régimes.... a ce moment là ça tient

magique ce scotch américain

http://www.stockitautomobiles.fr/hikashop-menu-for-categories-listing/product/2365-durit-superieure-de-turbo-1-9-jtd-silicone-garantie-a-vie

peut-être ici a confirmer

bon ben c'est bon, je l'ai commandée, ça fait mal au c*l; mais je ne serai plus jamais embêté!

Bizarre que ça pète comme ça, non?  ça doit souffler à 2 bars, t'es pas loin des 250 bourrins !

c'est apparemment une faiblesse connue. C'est la deuxième que je change. La dernière a pété il y'a 100 000 km en 2013.

phoz 182 a écrit:

 je l'ai commandée, ça fait mal au c*l; mais je ne serai plus jamais embêté!

tu me diras c' est un point de vue a 400.000 km , c' est la seule chose qui aura de la valeur  

Arretez de vous moquer de mes autos! Sinon je partirais bouder

La 156 SW V6 rouge a mangé très chaud hier soir dans Top Gear France , mais franchement elle a pas démérité face au deux autres

J'ai vu la pub ouais

J'ai changé ma durite mardi soir. Et hier midi c'était le CT. Obtenu finger in the noze malgré ses 396000 km.

4 remarques:

- fuite huile moteur: c'est essentiellement du a la durite de turbo fendue et je n'ai pas nettoyé
- traverse avant déformation mineure (c'est comme ça depuis que j'ai l'auto.... je vais la changer)
- voyant airbag allumé.... depuis toujours aussi, je ne vois pas comment résoudre le soucis, j'ai tout vérifié et tout est branché.
- barre stab: jeu dans les paliers... je dois le faire depuis que j'ai la voiture

Le voyant d'airbags, c'est pas en contre visite ? Ou pas encore ?
Tu as essayé en débranchant/rebranchant les airbags ?  Sur Xantia par ex c'est une fiche sous les sièges qu'il faut supprimer et souder ensemble les deux fils...

non pas encore CV. A partir de 2018. Le controleur m'a conseiller de virer l'ampoule du voyant pour la prochaine fois.

Sur l'alfa aussi ils parlent des sièges. Mais les prises sont bien branchées...