Présentation de mes Talbot 1100 Break GLS

J'ai repris les affaires !
Après une pose de presque 6 semaines...
Aujourd'hui, j'ai poursuivi l'anti-gravillonnage et j'ai consommé la deuxième cartouche, alors que je ne suis pas encore à la moitié !
Je pense que j'en mets un peu trop... Temps pis !

Je mets en moyenne 6 bombes par voiture

Moi je peux pas dire. J'en ai acheté 8, mais elles sont encore neuves et seront sèches avant d'avoir servi.
J'ai un vague souvenir que ça partait vite lorsque j'ai fait ça pour la 203, mais c'était en 1991.
La vache, ça rajeunit pas !!

pour la hyeroise il en a fallu 6

Ah oui !
En effet, je pensais finir vers 5 ou 6 cartouches... Soit 4 à 5 m2 de surface finalement...
Je n'avais pas calculé ! Merci !

A-y-est !
A finit l'anti gravillonnage des dessous de la miss !
Total, 6 cartouches en effet, intérieurs des 4 ailes inclus




Franchement, elle était globalement bien saine !

Finalement, je vais remonter les ouvrants afin de lui donner un aspect global favorable pour espérer obtenir l'attention d'un carrossier-peintre à proximité qui voudra bien me la prendre...
Toujours pas de devis sérieux... Grrrr...

Mais bon, fini les démontages et la tôlerie, je passe aux premiers remontages : l'autre versant de la colline !

Ca avance en tous cas!

Aujourd'hui, j'ai replacé le hayon arrière : pas compliqué, le réglage est un jeu d'enfant...

C'est ensuite que les choses se sont compliquées : réglage des portes...
Pour mémoire, j'ai remplacé les 4 portes ; elles sont donc toutes à régler !

Question : pour les réglage des portes, peut-on faire bouger les plaques recevant 3 taraudages et qui sont dans les portes ? Celles de mes portes seraient-elles collées par la crasse et le temps ? Je suis très surpris de l'absence de cales (feuillards) de réglage... (Jamais vu)
En tous cas, avec un montage pareil, on comprend mieux les jeux d'assemblage de l'époque : 7 à 9 mm

Les plaques avec les trois taraudages peuvent bouger,normalement.

Merci Jean-Michel !
Pour les plaques, il me semblait bien qu'elles devaient bouger, mais là, elles veulent pas !
Arthrose sans doute... 'vais leur prescrire un traitement !
(mais sans silicone cause peinture a venir... car je garde espoir !)

Bon, je n'arrive pas à régler mes portes... 
(les plaques avec 3 taraudages ne bougent pas )

J'ouvre un sujet réglage des portes ! 

t'as essayé en remettant les vis pas serrées a fond et en tapotant ?

En tapotant, puis en tapant, puis en bourrinant...
Au bout de 30 minutes, j'ai pris des photos et j'ai ouvert un sujet après avoir "ouvert" une porte !

Bon, comme indiqué dans le sujet du réglage des portes, je suis arrivé à quelque chose que je pense correct... https://simca1100.1fr1.net/t6156-reglage-des-portes#152321

J'ai ainsi pu avancer aujourd'hui et la mémère en est là :





Bon, c'est sûr que le remontage des ailes et des ouvrants donne tout de suite une bonne impression d'avancement ! 

Heu... le capot n'est pas facile à régler non plus quand on bosse seul et qu'on est maniaque !

Belle avancée !
Elle commence à avoir de la gueule !

BOOOOOO

Ouf, mon sigle SIMCA (16 cm) neuf est enfin arrivé !
Encore merci à Jean-Pierre pour la piste Espagnole

Perso, je suis maniaque et pointilleux sur les emballages, mais alors là ! , je suis (largement) battu !!!



Ma collection est presque complète (un "GLS" neuf is coming soon !)





Les "SIMCA" 14 cm à gauche sont    pour les 1100.

Je rénoverai les pas neufs !

Pour une Simca 1100 de 1981 :
  "TALBOT" devant
  "SIMCA" de 16 cm à l'arrière gauche (variante ultimes voitures : "TALBOT" 16 cm, celui qui est cassé dito)
  "1100" et "GLS" à l'arrière droit

Tous les logos étant les versions avec les tétons alignés.

Et pi voilà.

Le sigle espagnol neuf est superbe

sim404 a écrit:

Le sigle espagnol neuf est superbe

C'est du neuf, débusqué par JPArgad !

Alors là, 'faut que j'vous raconte !
Y'aura surement un lézard, mais j'ai vécu un rêve.

Le WE dernier et ce lundi j'ai prospecté les carrossier-peintres de mon coin et l'un d'entre eux m'a dit que justement, ils ouvraient une seconde carrosserie et qu'ils cherchaient un chantier !

On s'est revu ce midi chez moi et on s'est mis d'accord !
Le fait qu'il n'y ait ni tôlerie, ni travail structurel ou traitements de corrosion(s) a bien facilité les choses.
Si en plus il respecte son délai... (je ne vous le dis pas par superstition , mais le père du gars et patron de la carrosserie n'a pas montré un enthousiasme monstre...)


Je t'attendrai (dépanneuse) à la porte du garage...


Chaud devant, je livre !

Bref, on verra bien ! Je vous tiendrai au jus.
(demain j'irai peut-être quand même bruler un cierge )

Inch allah !! Tu vas voir qu'elle va sortir avant le mien !!

Super, ca fait plaisir de voir ca!

Bonne nouvelle 

En parlant de nouvelles, j'ai été ce soir au chevet de ma titine chez son esthéticien...

Ca avance doucement, mais ça avance.
Evidemment, dès qu'ils ont un coup de bourre, c'est la Simca qui est mise en stand-by !
Le délai original (exprimé en jours...) risque d'être réévalué en semaines, mais il n'y a pas péril car d'aucuns connaissent pire, n'est-il pas ?

 Z'ont déposé mes portes réglées...
 Hayon et ailes arrières bientôt ok.
Capot ok. (je m'occuperai du noir de calandre)

Sans être la vedette de la carrosserie (et de loin !), c'est paraît-il celle qui suscite le plus de questions... Dont beaucoup de : "c'est quoi comme voiture ?"... Les ignares ! 
Et le mieux, c'est l'apprenti (18 ans au plus) qui n'en connaissait même pas le nom ni l'âge approximatif !
Ceci dit, il pose les bonnes questions pour savoir où s'arrêtent les PC, où mettre de l'anti-gravillon, etc. (je les alimente en photos de détails)
Par contre, ils maudissent les neveux du précèdent propriétaire, car les marques des parpaings qui tenaient la bâche sont bien visibles sur le capot et le pavillon...

du coup comme il te met en stand-by pour faire les modernes ,il va te faire une remise

Elle va être superbe 

Comme quoi on peut trouver un atelier où les choses avancent. Pour un gars qui comptait se mettre sur sa 1100 "bien plus tard" (sûr que tu as écrit ça un jour), tu va finir par être prêt avant moi...
Hier je suis passé au garage pour prendre rendez-vous pour le C8, ah ça il ponçait... mais pas du vert maquis, du blanc sur un Jumper...
J'en ai marre mais j'ai complètement enfoui le problème. J'ai atteint le point de résilience totale, je suis hors du temps, je flotte hors de mon corps, et ce, sans yoga, fenshui, ou médecine par les plantes (sauf du raisin, du houblon et du malt)...

 Je croise les doigts... car les intervenants sont jeunes et les mastics très très nombreux !

Maintenant que le délai initial du carrossier est dépassé, je vous le donne : 7 jours... ( )
Je suis maintenant sur le délai "de repli" !

vivement que j'en sois là avec mon vf2.... 4 ans que j'ai vendu le mien, acheté il y'a maintenant 11 ans... le temps passe. La conduite de l'engin me manque, non pas que ca soit exceptionnel, mais ca fait remonter toutes sortes de souvenirs d'enfance bien agréables.... oui, je suis nostalgique, je l'ai toujours été, et ça ne s'arrange pas.

Ils sont chiants ces carrossiers à ne pas respecter les délais...