Présentation de mes Talbot 1100 Break GLS

J'y pensais, car c'est ce qui s'est produit quand j'ai déposé le GMP de l'épave !

J'y vais doucement en "collant" les pièces à la graisse (ou à l'huile) ?

Commence par enlever le câble et ensuite avec une bonne graisse collante ça doit le faire

Ok, merci beaucoup Philippe !!! 

Finalement pas grand chose aujourd'hui...

J'ai juste terminé le remontage "couleurs d'origine" des trains avant (les amortisseurs seraient mieux en bleu... )



Et ce sera tout pour un moment : bientôt road trip avec un de mes Panzers tAudi

Dompierre01400 a écrit:

les amortisseurs seraient mieux en bleu... )

on fera échange au rasso, j'ai les même Gabriel neuf à l'arrière et j'ai des bleu clair devant, neuf aussi

Amusant, j'ai effectivement des bleus, neufs, à l'arrière !

Des news, vite fait :

La partie moteur est quasiment terminée




Toute la mécanique est censée être en ordre !
Ne reste plus que la question des pastilles de culasse...
J'ai installé un allumage électronique !  
Il faudra encore faire et installer :
. mise en huile + LdR et démarrage
. filtre à air = après la mise au point carburation et allumage
. carter de courroie = après la recherche de fuites de LdR
. le capot = après les mises au point et le réglage des phares (les LP en fait)

Quant au train avant, c'est ok aussi :  




Je vais juste faire faire une mesure des angles (pour m'assurer que rien n'est tordu) et un réglage du parallélisme

Demain, je me lance dans les hydrauliques...  

c'est bien beau tout ça ,t'as mis quoi comme allumage électronique ?

mels a écrit:

c'est bien beau tout ça ,t'as mis quoi comme allumage électronique ?

Merci !
L'allumage : https://www.classicautoelec.com/fr/kit-allumage-électronique-renault/1983-kit-d-allumage-électronique-simca-allumeur-ducellier.html

J'ai contacté Classic-Auto-Elec avant de commander car la référence n'était pas sensée convenir à une Simca-Talbot 1100 de 1981, mais finalement, c'est ok !
(Enfin, j'espère car je n'ai pas encore démarré ! )
Il y a moyen de gagner une dizaine d'euros en retrouvant cette même référence sur le net... (En Angleterre notamment)
Mais comme le technicien m'a vraiment bien conseillé, j'ai choisi de commander chez eux (j'ai des principes... )

La bonne réf. à trouver pour un Ducellier est "5C20"

Beau boulot. Tu as bien fait de te laisser convaincre par les voix...

Beau travail  moi aussi j'ai l'allumage électronique mais pas encore monté

Ta prochaine visite en en 1100 break 

13001100 a écrit:

Ta prochaine visite en en 1100 break 

Pourquoi pas
Tu es le bienvenu aussi !

Good job! très joli cette mèca et tout est en ordre 

  bien bossé

 

tu as vraiment bien travaillé et tu as eu raison de faire un coup de cosmétique c'est beau

Encore merci à tous !

Pendant que je vais avancer sur les hydrauliques, je vais faire avancer le travail sur les jantes...
Je me suis renseigné pour les faire sabler et il s'avèrerait que le cout du sablage est de loin le plus cher que le cout d'Epoxy !
Donc, comme d'autre, je vais passer à l'Epoxy pour mes jantes

Sur les Simca-Talbot 1100 comme la mienne, les jantes étaient dans une nuance de blanc, comme certaines Horizon, Solara, etc.
Voir par exemple les jantes que le Chef (Phoz) vient de rentrer !
Voir aussi le sujet de J-P sur sa Narval

Dans son post, J-P parle d'un "Gris-Blanc-Peugeot"
Sur mon nuancier, il existe la teinte RAL 9002 = Blanc-Gris...

Qui a une idée de la bonne nuance ?

Merci pour vos réponse !!!

Et c'est reparti, Back, I'm back !  

J'ai été éloigné de la maison pendant 3 semaines, mais heureusement, des potes sont venu faire avancer le chantier en mon absence !
Ma break est quasiment terminée !  
Ces 3 potes (dont 2 mécanos balaizes, pas des loulous de centre auto) sont montés un WE à la maison et ont super bossé sur la chignole :  
- Ils m'ont refait la culasse (pastilles -elles étaient ok-, JdQS, rodage des soupapes et JdC -qui était un peu corrodé à un endroit-). Les cylindres sont très beaux, mais ça, je l'avais vu par en dessous.
- Ils ont également traité toutes les hydrauliques, avec purges et tout et tout.
- Emballés par le rendu de la voiture, ils ont poussé le taf jusqu'à remonter tous les éléments de carrosserie qui leurs sont tombés sous la main !

En clair, une super avancée, largement équivalente à mon absence en fait !

Je ne détaille pas, j'balance des photos !







Et vous savez quoi ? Elle roule pas mal du tout !!!




Il ne me reste plus que du cosmétique : époxy des jantes (qui sont déjà chez le peintre), transformation des enjoliveurs Espingoins (par collage d'un filtre noir satiné), mise en place des baguettes et des AB Avants.
A oui, je vais également lui balancer des pneus neufs !
Ensuite, mise au point moteur et réglage du train avant et des phares. J'ai un RdV pour le CT verrouillé pour le 5 mai !

Epervans !

Superbe,avec les jantes repeintes elle sera parfaite 

Et je sens qu'il va absolument vouloir lui mettre avant tout son tour de caisse de baguettes... Les enjo peuvent quant à eux se suffire à eux-mêmes en l'état et les AB, c'est secondaire.

super! ça fait plaisir de voir un beau break!

Très belle avancée 

bien les copains ,content que tu arrives au bout

Ça c'est des vrais copains en or!

Ouhai, c'est vrai, on est une super équipe de potes... Ils ont fait 800 bornes aller retour pour la seule récompense d'être logés et nourris... (BBq et fruits de mer quand même  , on attrape pas les mouches avec du vinaigre !). C'est le noyau des gens de mon milieu des rallyes ; 30 ans de licences, de nuits blanches les veilles de courses, de déplacements se terminant à point d'heures, de services rendus et d'ascenseurs renvoyés, etc.
Bien que dans le temps on se torchait nous aussi au Ricard, quelque chose me dit que c'est notre forum (plein de gens antipathiques et de 1100 quelconques pien-zür ; humour !) qui n'est pas loin du tout de cet esprit ! (Comprenne qui pourra )

JP a raison, je vais évidemment installer les baguettes !
Sur le plan fonctionnement, tout a l'air vraiment vraiment bien, mais prioritairement, je vais :
- installer un filtre a essence (apres la pompe ) car des petites merdouilles semblent passer un peu
- rechercher pourquoi la jauge à essence est intermittente...
Sinon, pas de fuites ! (Ça, c'est mon boulot, pas celui des potes , non mais !)

Voilà...

Edit - PS :
Sans abuser, pensez-vous que l'on pourra faire un atelier "resserrage culasse" à Epervans ? En effet, je ne serai pas loin des 1000 bornes... J'apporte clé Dynamo, douilles, joints et pâte d'étanchéité bien sur !

Ben écoutes, je vais être dans le.meme cas que toi.... culasse a resserrer aussi.

Filtre entre pompe et carbu , c'est plutôt après carbu normalement.