Restauration Rancho base 1983 (partie II)

C'est clair ! Faut suivre !

Si je peux me permettre, perso, je ne ferais pas le rodage comme tu le fais. Le fait d'en démonter qu'une, roder, reposer, faire la 2ème et ainsi de suite, t'as intérêt à être sur de ton nettoyage. S'il reste de la pâte à roder dans un coin. Perso, je rode toujours culasse nue, diluant et après passage au jet d'eau, souflette. Je me débarrasse du diluant, du bocal et du pinceau qui ont servi au rodage.

Tu peux te permettre. Je fais tout ça qu'est ce qu'on me dit (ou presque).

J'ai donc tout déposé une nouvelle fois, puis fait le rodage des quatre soupapes restantes -5 à 8- puis un grand lavage complet à l'essence et soufflette.

Puis je remonte 7 et 8 pour faire le test d'étanchéité (j'avais fait 5 et 6 dans la foulée du rodage avant lavage).
Et alors que de 1 à 6 tout allait bien, 7 et 8 fuient.

Je re-dépose donc (autant dire que le lève soupapes neuf est bien amorti)... je re-rode. Ok pour la 7, mais toujours pas pour la 8 et je m'inquiète car on dirait même que c'est pire.

Alors, la truite ?

Pour la 8, regarde bien l'aspect des surfaces rodées, pour voir s'il y a une marque qui expliquerait le défaut d'étanchéité.

Même si tu as une petite fuite, ce n'est pas grave, il ne faut pas insister sur le rodage, sous peine d'élargir trop la portée, qui doit rester inférieure à 1,5mm.

Le bien est bien, le mieux est l'ennemi du bien, quoi.

mon grand père avait coutume de dire "mieux serait mal, Dame"

J'ai une super bonne nouvelle (chambre du cylindre 4 -soupapes 7 et 8-) :

argh... culasse fendue entre les deux soupapes, c'est pas marrant ça surtout de s'en apercevoir après avoir fait tout ça décidément tu n'as pas de chance avec ce char

Ce qui est fort drôle c'est qu'elle sort de chez le rectifieur qui précise qu'elle est en super bon état après m'avoir soulagé de 140 € qui sont donc à passer aux pertes et profits.
Alors à moins que cette fissure ne soit apparue entre jeudi soir 17h30 et hier soir environ même heure lorsque je l'ai vue, je commence à en avoir un peu marre de me faire enfler.

Edit : photo prise au retour de la culasse qui montre que cette fissure était bien là (sauf que je ne l'avais pas vue, et puis de toute façon c'était avant qu'il aurait fallu la voir, et justement, quand même : je l'ai nettoyé cette culasse, plusieurs fois, y compris les chambres et je n'ai pas vu ça, et bien sûr aucune photo probante dans la banque d'image des jours précédents pour vérifier) =>

tu m'étonnes tu n'as plus qu'à retourner le voir et lui foutre dans les dents là c'est clairement une erreur de sa part de n'avoir pas vérifié l'état des sièges avant rectif...

Tu peux peut-être voir avec le gars et lui demander des explications. Pour ma part, je ne serais pas sympa sur un coup pareil, car il a obligatoirement vu ce blem.

Quand on parle de "60 millions de consommateurs" on a quelque fois des remboursements

Comment dire ?

Si !! j'ai une idée : dans la signature de Mathieu il y a "J'aime me battre".
Perso, je ne peux pas dire que "j'aime" mais que je le fais quand il faut y aller. Mais là, j'en ai marre.

putain les boules...

la poisse

pas de chance

Gargl !!

Ton rectifieur est en faute pour avoir fait les rectifs sans avoir repéré le problème avant.

S'il est correct, il doit te rembourser.......

Bon courage, c'est pas drôle tout ça.

Hello

J'ai parlé ce matin de ta mésaventure....

D'après mon mécano, si les pressions sont bonnes, ça ne serait pas un problème. Il m'a dit avoir vu des culasses bien pires, mais avec de bonnes compressions et donc, aucun blem, tout fonctionnait normalement.

Maintenant, je suis loin d'être un pro... à prendre ou à laisser.

Merci de penser à mes malheurs...

Je me suis dit aussi que -bien que ça ne fasse pas très clean et que ça ne soit pas très rassurant- cette fissure n'était peut-être pas rédhibitoire, et que ça pouvait même expliquer que si le gars qui a fait les travaux, - qui n'est le patron mais un autre que j'ai vu rapidement jeudi dernier - a vu cette fissure, ça ne l'ait pas arrêté.

MAIS : ça ne change rien au fait qu'ils auraient dû en parler et même avant de faire les rectifs (ou de les finir).

Je vais revoir tout ça avec ces messieurs.

J'ai deux autres culasses et j'en ai d'ailleurs dégarnie une hier en deux temps trois mouvements (ça devient du travail à la châine, dépose répose, en ce moment...).

salut.

j'ai demonté et remonté bon nombre de culasses simca fissurées entre les sieges dont le moteurs tournaient tres bien.principalement sur des 1592.

sur que dans le cadre d'une restau.moteur c'est limite.

PHIL.52 a écrit:

sur que dans le cadre d'une restau.moteur c'est limite.

C'est bien là que le bât blesse en effet, sinon, que ça marche quand même, je veux bien le croire.

A t'elle été éprouvée ,si oui normalement pas de soucis ,j'ai bien dit normalement

ben ,si tu as une autre culasse, tu leur amène et ils recommencent le boulot

sans rien faire payer ,non? ,ce serait me semble t il logique.

faut peut etre pas arriver tout rouge en grognant (meme si y'a de quoi )et ça devrait le faire

je me sens fautif (même si je ni peux plus rien)

En sortant de chez le rectifieur , c'est moi qui tenais la culasse et avant de la poser dans ton coffre, je t'ai montré ce défaut

et comme tu n'as pas réagis , je n'ai pas insisté ( j'aurai dû )

arno86 a écrit:

je me sens fautif (même si je ni peux plus rien)

En sortant de chez le rectifieur , c'est moi qui tenais la culasse et avant de la poser dans ton coffre, je t'ai montré ce défaut

et comme tu n'as pas réagis , je n'ai pas insisté ( j'aurai dû )

Je ne vois pas pourquoi tu y serais pour quelque chose.

Et alors, je n'ai pas entendu du tout que tu en ais parlé en sortant, ou je n'ai pas compris, ou je suis c...

De toute façon, j'y repasserai avec la chose pour lui demander quoi en penser et on verra bien.

Il va te dire que ça ne pose pas de problèmes !

Même si on aurait tendance à faire confiance à quelqu'un qui rectifie en 1 semaine plus de culasses que nous en une vie, je me demande si à notre époque ce raisonnement est toujours valable !

En tout cas il y a de quoi se

Polo des îles a écrit:

Il va te dire que ça ne pose pas de problèmes !

C'est ce que je crains, et je ne serai pas plus avancé.

argad16 a écrit:

Polo des îles a écrit:

Il va te dire que ça ne pose pas de problèmes !

C'est ce que je crains, et je ne serai pas plus avancé.

Bon, ben voilà. C'est fait, je suis passé. Il m'a dit que ce n'était rien, que ça ne posait aucun problème et qu'ils en voyaient des biens pires et que dans le cas présent la fissure n'atteignant pas les portées, il n'y aurait aucune fuite de compression.

Cela rejoint le message de jet63.

Alors soit "je ne suis pas plus avancé", soit je le suis quand même par obligation parce que je ne vais pas en faire refaire une deuxième (maintenant) : donc je remonte tout de nouveau et on verra bien.

Sur les photos que tu as fais je vois justement la fissure sur le bas de la portée et qui semble continuer dans le conduit...j'espère me tromper...

Salut JP, ne t'embète pas monte la cette culasse, j'en ai remonter des bien pire et sur du diesel avec donc + de compression.De toute façon au cas ou tu en sera de ta poche pour un joint de culasse et en peu de temps perdu.

je serais du même avis .. pour avoir fait un peu de course, j'ai longtemps couru avec une culasse fendue aux même endroits et elle a toujours très bien tourné (encore aujourd'hui )

Bon !! De toute façon, comme je disais, on y va comme ça.

Mais alors maintenant, je suis en train de refaire une chambre à neuf dans la maison (évidemment, pas dehors). Alors ça ne va pas arranger les progrès du Rancho...

Sinon, j'ai reçu ça : deux triangles supérieurs refaits à neufs que vous avez peut-être vus sur lbc. Achetés à François D. qui était à Reims sur le stand Matra apparemment. Il les avait passés une première fois en annonce et l'acheteur n'a pas donné suite. Au deuxième passage j'ai compris que le prix des quatre SB neufs valait la mise de fond pour ces deux pièces reconditionnées (80+10 de port) : (une seule rotule neuve mais j'en ai déjà deux)







(les photos sont bizarres : prises sur un support blanc en extérieur !!)

C'est reparti…


1- Remontage moteur

jdc :




culasse :




tiges :




rampe (j'ai dévissé tous les culbuteurs au minimum pour
pouvoir serrer, réglage à faire évidemment) :




collecteur d'admission :







capsule de calorstat avec joint maison et durites :






La question du jour : voilà donc les deux modèles de joints de carbu. Celui avec deux ronds n'est donc pas le bon.




L'autre, le bon -fourni par Bruno-, est cohérent avec l'entretoise.





Mais peut-on m'expliquer pourquoi le modèle à deux ronds n'est pas bon (il est pourtant conforme à la tubulure et au dessous de carbu).



2- réfection couvre-bagages :

la tablette d'origine après traitement des ferrures et peinture du dessous :






La tablette re-fabriquée (l'épaisseur étant de 6, j'ai pris du medium car il n'y a pas de contreplaqué de 6) :









Les nouveaux rivets sont saillants alors que ceux d'origine sont noyés dans le bois. Je vais leur rogner un peu la tête et j'ai présenté la moquette à blanc, ça ira :






Ici, les écrous genre "prisonnier" pour fixation des charnières (servent aussi pour les butées caoutchouc de la partie arrière) :