Resto Simca 1100ti an 73 Part 2

Perso, je commence par le fixer derrière le compteur ( côté boîte débranché ) avec le TDB juste présenté devant la casquette, ensuite je repousse l'ensemble et fixe le TDB, puis j'emboite le cable sur la BV



le cable est tellement court, que je trouve ce process plus simple !

Met à la masse le fil qui est branché sur l’Émetteur de pression d'huile sur le moteur contact mis: si le mano bloque l'aiguille au max à droite, c'est l’émetteur qui est HS .

ok c est ce que je pensais faire , mais j avais un peu chier pour le mettre coté boite , bon pas de formule miracle quoi

ok demain je testerai comme ca

je dois en avoir 2 autre de capteur de pression , je testerai

bon le mano était naze (il montais pas , j ai changer et monté un veglia

par contre mainteant c est la jauge d essence qui fait la c...

on met combien de litre dans un reservoir de simca ? je dois avoir 30l ca doti faire combien ?

j ai mis les baguettes de tour de roue

j ai passer de l antigraillon dans les ailes en protection

j ai rebrancher plein de bricole

ssorg a écrit:

j ai aussi du changer le cul des longue portée ,ceux que j avais plus propre ne se montaient pas , j ai du refaire ceux qui vont bien



on installe tout comme il faut



pour les puristes : la voiture est pas comme d origine , mais comme elle était avant arret ... !



reste a modifier support de plaque , mettre la lame metalique

j ai trouvé mon souci de feux avant gauche , ca marche normalement maintenant

j ai tester les cligno , ca clignote bizarrement au tdb

j ai le voyant des lplein phares qui clignote une fois et je le vois plus , le feux lui clignote bien correctement

c est pas celui en haut a droite qui doit clignoté ?

comment marche ensuite les feux longue portée et les antibrouillards ?

les gouts du beau père sont spéciaux quand même

a ben ques tu veux

et encore c est pas fini mdr

tu dis ca pour le fer a cheval ?

quelque toff de hier et avant hier

remontage de la plaque et de la bavette




on attaque le compteur





j' ai changé une ampoule aussi , la c est ok



ensuite j ai changer les petits maneau jaguer par des veglia (vu que celui de press ne marchais pas )

j ai du modifier le faisceau a cause de la montre , qui n avais pas de masse chassis et donc la masse manquais pour les autres mano



voila les veglias



puis fixation du tableau de bord

le cable de compteur je l'ai remis en place, pas facile mais donc faisable :p



le volant ne sera pas celui la (il y a un motolita a la place)

oui c'est surtout le fer à cheval qui me choque en effet. tu remet pas les butoirs sur le pare choc?

et ben pareil , a l'époque il y était pas , donc je remet pas (ca m'arrange j'en avais pas 4 propres )

je sais que certain truc sont kitch a bloc , mais bon c'est pas ma voiture , donc ...

je vous mettrais des photos d'époque quand c'etait sa grande gloire

"Sa grande glore", ça va être dans quelques jours, maintenant qu'elle est neuve

faudra que tu influences ton beau pere pour qu'il vire certains trucs affreux.... en plus avec le recul il trouvera peut être tout ca moche!

cet aprem

je vais pas tarder de mettre en place le pare brise et la vitre arriere

par contre j ai bien peur que mon joint neuf soit pour pare brise fin



petite toff des baguettes de roues



on met en place les grilles chromées d aeration

d abord la partie noire avec son joint





sinon le cric et la manivelle on eu le droit a une cure de jeunesse



tout ce qui sera mis pourra etre enlever sans souci genre le fer a canasson , 2 vis et il y é plus

Faudra lui enlever la pince à "tiercé" de la boite à gants ,je crois que c'est inutile de nos jours

Sinon j'admire ta rapidité

Non, au contraire ! Tu crois qu'il sert à quelquechose mon monnayeur chargé de pièces de un franc ? Seulement, ça fait bien d'époque.

Travaille le pour qu'il vire le fer a cheval ( pourrait par ex. flinguer le radiateur s'il se décroche à 170, c'est con comme un manche un cheval ! ) Et les deux LP supplémentaires sous le pc ( Marchal on dirait ...?)

jules 22 a écrit:

Faudra lui enlever la pince à "tiercé" de la boite à gants ,je crois que c'est inutile de nos jours

Sinon j'admire ta rapidité

en effet !! je voulais pas le dire mais si ma rallye avançait aussi vite !!!

chapeau

sinon, le fer à cheval est d'une autre époque mais s'il l'aime comme çà ..

Cela lui a lutôt porté chance : qui aurait cru que l'épave du départ aurait retrouvé sa superbe à ce point ?

xud11bte a écrit:

Travaille le pour qu'il vire le fer a cheval ( pourrait par ex. flinguer le radiateur s'il se décroche à 170, c'est con comme un manche un cheval ! ) Et les deux LP supplémentaires sous le pc ( Marchal on dirait ...?)

cibie pour ceux du bas

et histoire de vous .. .. il manque encore 2 marshal en haut lol


les gouts et les couleurs ca se discute pas



srt35 il faut qu'elle soit fini dans 2 semaine ca motive

ca prend forme didonc , part contre je n 'aurais pas remis les optiques rond en bas , c 'erst pas le méme gabarit que les autres , mais c 'est juste mon avis personnel , belle auto

simca76 a écrit:

ca prend forme didonc , part contre je n 'aurais pas remis les optiques rond en bas , c 'erst pas le méme gabarit que les autres , mais c 'est juste mon avis personnel , belle auto

Faut suivre Pascal

Il la remet conforme à ce qu'elle était quand son beau-père roulait avec !

donc entre 77 et 85 , et oué , ca fait kitch , mais a l époque c était a la mode !

qui n'a pas eu le : The kéké touch sur la vitre arrière

et aujoudhui tu met ca c est moche a mort lol

etc etc

Superbe boulot

C'est certains que maintenant ca fait bizarre de voir autant de phares sur une voiture, mais ainsi elle est totalement dans l'air des 70'S et 80'S (c'est ce qui compte pour une Young Timers).

Je me souviens dans ces années la, les trucs en caotchouc qui touché le sol, les bandes en haut du pare brise, les ecussons Turbo et GTI à rajouté sur le coffre, les deflecteurs de bras d'essuie glace, la CB, .............

Et dire que les Ricains posés des cornes sur leur capot de voiture

Nous fera tu le plaisir de faire une vidéo de roulage de cette 1100.

Sans oublier les gigaantennes qui trainaient par terre si elle n'étaient pas haubannés, les feux bleus à l'intérieur censé lutter contre je ne sais quoi.

les feux bleu y était a l'époque , mais pas retrouver dans l auto lol

mais c est exactement ca :p

rajouter les bavettes , le truc qui pendouille au cul pour pas prendre une chateigne etc ...

Mon pote avait sur sa supercinq quatre antennes : radio, CB, et deux qui ne servaient à rien sur pare-choc arrière et j'oublie les deux paires d'Oscar + sur le pare_chocs avant, là, c'est du lourds dans la pure veine de ce qui se faisait de mieux, sa magesté Sunbeam Talbot-Lotus.

Dis donc, il avait la totale, pas assez de sous pour acheter une R16 ? Pour achever le tableau. Mais à quoi servait le feu bleu, il me semble que c'était contre l'éblouissement ... Etrange.

Il y avait aussi les klaxons Italien à 2 ou 5 tons et le detail indispensable en 80 ( le scanner rouge à la K2000)

Ah, la cucaracha , la cucaracha, j'en ai fait ma sonnerie de portable, ça claque.

AL 76 a écrit:

Il y avait aussi les klaxons Italien à 2 ou 5 tons et le detail indispensable en 80 ( le scanner rouge à la K2000)

ca aussi c est prevu au remontage (pas tapé pas tapé)

La cucaracha j'en ai une de prévue pour la Turquoise

Olivier 2B a écrit:

Sans oublier les gigaantennes qui trainaient par terre si elle n'étaient pas haubannés, les feux bleus à l'intérieur censé lutter contre je ne sais quoi.

L'éblouissement ! C'était plutôt violet la lumière....un pote l'avait sur sa 4L ! Sans oublier la moumoute sur le volant, le chien qui bouge la tête sur la plage AR,etc...!

Et, et, et : les couvre sièges en mouton plus ou moins synthétique.