Simca 1100 GLS break 1977

Merci beaucoup ! Si je n en trouve pas dans mon stock perso, ca doit bien etre dispo sur oscar !

Bon, j'ai nettoyé tout l allumeur au nettoyant freins ce midi avant le boulot ... je teste si ça a donné quelque chose ce soir ... 

Par contre, si jamais l'un de vous peut m'aiguiller sur le schéma de montage de l'alternateur a regulateur intégré, j'en serais très heureux  

merci 

Bruno avait indiqué les branchement.... Si tu fais une recherche tu devrais trouver sans difficultes

L'excitation de l'alternateur avec régulateur intégré se fait au démarrage par l'intermédiaire d'un voyant. Un + apres contact d'un côté de la lampe, et de l'autre sur la borne de l'alternateur qui est marqué je sais plus quoi ! L je crois !  A la mise du contact, la lampe s'allume parce que sa mise à la masse se fait dans l'alternateur. Dès que le moteur tourne, l'alternateur produit du courant, pas de différence de potentiel, nous avons 12 V qui arrivent aux deux bornes du voyant= le voyant s'éteint.

mels a écrit:

https://simca1100.1fr1.net/t1217-mecanique-branchement-alternateur-avec-regulateur-interne

Sympa ce topic, mais il faudrait que je prenne le mien en photo ... le modele ne correspond à aucun montré en image 

sur le principe ça doit être pareil même si physiquement il est différent

Salut,

Bon quelques news ...
J ai achete un multimetre, bien ! Maintenant je suis convaincu que l alternateur ne charge pas !
Je vais tester differents trucs dans la semaine ...

Concernant le soucis d allumage , pour l instant ca semble regle ... Je croise les doigts ... Apparement le nettoyage des contacts et de l allumeur au nettoyant freins a fait son petit effet ! 

Sinon, j ai continue le passage au destructeur de rouille puis anti rouille de differentes parties du chassis.
Je vais investir dans une disqueuse , car le bas de caisse gauche est pourri assez profondement, et sur toute la longueur ... Avant que ca ne s etende ... On va couper court a la gangrene !!!

Et une petite modif esthetique , photo a venir

Qu en pensez vous ? 

Bon, bien sur il faut encore du taf en general notamment les ailes avant ...

J ai une jupe de 1100 ti dans le garage ...

Ben voilà ! Il méritait  bien qu'on s'occupe de  lui, ce  break !

Oui!

Il est quand même mieux  là que dans  son pré.

Les hippies n'aiment pas  les voitures  dans les prés parce que ça "abîme  la  nature ", moi, automobiliste praticant, je n'aime pas les voitures dans les prés parce la nature les abîme !

De mieux en mieux !

Merci,

Je pense que c etait mieux de la remettre en conformite avec son millesime du cote de la calandre ...

Conjointement au traitement du chassis, je souhaite changer les ailes avant qui sont bien pourries.

Par contre les vis sont bien engluees au niveau des montants, vous auriez un produit miracle ou une technique pour faciliter la tache ? 

Merci de vos avis les gens

J'ai pas galéré pour les miennes du coup je epux pas te dire

Salut,

Un peu de new sur la 1100. .. Je mets de cote le petit soucis avec l alternateur pour l instant.

J ai continue le passage a l antirouille des parties saines , et me suis attaque au bas de caisse arriere gauche, tout pres de la fixation de l essieu ... Comment dire, j ai du enlever , et sans disqueuse, 10cm2 de toles pourries, ca remonte dans tout le bas de caisse jusqu a la fixation de ceinture .

Rien que du tres courant sur 1100, me direz vous.

Par contre, les toles saines restantes etant inaccessibles, que me conseilleriez vous comme produit a pulveriser sans avoir a poncer la corrosion de surface ? Un truc qui pourrait l attaquer... Et empecher que ca s etende . 

Merci et a bientot, je n ai pas pris de photos pour l instant, mais ca va venir.

le rustol existe en bombe.... c'est peut-être ca la solution

phoz182 a écrit:

le rustol existe en bombe.... c'est peut-être ca la solution

En effet, c'est THE solution :



En revanche, la bombe n'est pas livrée avec un petit tuyau pour prolonger et ajuster la pulvérisation. C'est assez normal car si on ne nettoie pas le tuyau, le produit le rend inserviable pour la fois suivante. De fait Owatrol a fait l'impasse par simplification.
Perso, j'adapte un tuyau d'une autre bombe si besoin (et je nettoie à l'acétone après usage).

Ou du Rustol passé avec un pulvérisateur de jardin ! (voir mon post)

Puis de la cire pour corps creux passée avec le pistolet qui va bien (voir mon post)

La solution du Rustol vrac utilisé au pulvé ou compresseur est évidemment bonne (et plus économique) mais tout dépend de la taille de la zone à traiter.
Comme Simcadonf parlait d'une zone ponctuelle, la bombinette semblait bien, mais du coup en profiter pour traiter bien plus largement ne serait sans doute pas du luxe. Du coup, bidon de Rustol et grands moyens...

Ok merci pour vos conseils, je vais utiliser ces produits, la cire corps creux je n ai jamais utilise , ce sera l occasion .... 

Ne pas confondre la cire  à corps creux  avec celle pour le torse ! Yoouuuouou !

Salut,

Dites, aujourd hui je me suis rendu compte de deux choses ...

1) dans le coffre, il y a l amortisseur droit qui remonte plus haut que le gauche, est ce normal, ou bien va t il bientot passer au travers de la coque ?????

2) j ai laisse tourner le moteur 5 min dans le garage ... Comment dire, l echappement n emmet aucune fumee, ni odeur speciale , par contre l air etait irrespirable , irritant, et me brulait les yeux !!!

Qu en pensez vous .... ? 

Merci !

Simcadonf a écrit:

Salut,

Dites, aujourd hui je me suis rendu compte de deux choses ...

1) dans le coffre, il y a l amortisseur droit qui remonte plus haut que le gauche, est ce normal, ou bien va t il bientot passer au travers de la coque ?????

2) j ai laisse tourner le moteur 5 min dans le garage ... Comment dire, l echappement n emmet aucune fumee, ni odeur speciale , par contre l air etait irrespirable , irritant, et me brulait les yeux !!!

Qu en pensez vous .... ? 

Merci !

A la question 2, je ne sais que dire.
Pour la 1, je pense que tout le monde va estimer qu'une photo du côté suspect (voire des deux tant que tu y es) sera plus simple pour commenter. Mais déjà le symptôme est en effet inquiétant.

Comment  as-tu vu que  ct  amortisseur  remonte ? En  regardant la  fixation supérieure depuis  l'habitacle ? 
Pour l'odeur,  cela dépend  aussi de la taille des  cinq minutes et de  celle du garage. Avec les  gaz  d"échappement, il ne faut pas  longtemps  pour  y passer .

Olivier 2B a écrit:

Comment  as-tu vu que  ct  amortisseur  remonte ? En  regardant la  fixation supérieure depuis  l'habitacle ? 
Pour l'odeur,  cela dépend  aussi de la taille des  cinq minutes et de  celle du garage. Avec les  gaz  d"échappement, il ne faut pas  longtemps  pour  y passer .

Tout à fait, en regardant la fixation depuis l'habitacle;)

peut etre que les données du CT quand je le passerai, montreront une dissimétrie de suspension du coup ... enfin je verrai bien à ce moment...

C'est  simple  comme  un coup de  MIG  pour  régler  ce  problème .

Olivier 2B a écrit:

C'est  simple  comme  un coup de  MIG  pour  régler  ce  problème .

Je ferai des photos un de ces 4, mais ces supports ont déjà été ressoudés dans le passé, avant que je n'en sois propriétaire, mais j'ai comme un doute que la tole pourrie en dessous ait été nettoyée et découpée ... je pense qu' une tole a été soudée par dessus la misere   les photos risquent d'en faire bondir certains