Simca 1100 GLS break 1977

Simcadonf a écrit:

Je vais devoir changer mes pneus, quelle taille conseilleriez vous ? Sachant que je cherche un peu de look ... J hesite entre le 165/70/13 et 175/65/13 ... Si certains d entre vous ont fait l experience, je suis preneur de vos infos   Merci

 fais une peetite recherche sur le forum.
J y ai expliqué mon avis sur les differentes dimensions que j ai essayé sur 1100 6cv.
145R13 155R13 165/70R13 175/70R13 185/60R13;) 

puisque tu évoques 165/70R13 c est la dimension le plus..."débile" (mais légale)qui puisse être montée sur 1100 berline:fou: 

adopte le 175/70r13, sur tes jantes ce sera sympa

Justement, j'ai du 175/70/13 actuellement, et c est bien pour ça que je dois les changer,d'après le TNPF, cette taille n'est pas homologuée pour la 1100 .... donc No CT, no assurance ...  

pourquoi dis tu que le 165/70 est débile ?

bien,d avoir des nouvelles du break

Merci cote pour ce conseil sur les pneus, je pensais que les break avaient la meme monte d origine que les berlines, a savoir 145 ...

Un soucis aujourd hui en souhaitant deplacer la voiture ... J aurais besoins d avis ... Svp ...  

Elle demarre nickel au starter, quasi quart de tour, et tourne bien au ralentit.

Probleme : des que j accelere le moteur s etouffe, comme si je bouchais le carbu avec la main ... Elle ne m avait jamais fait ca , mais sans doute les annees d immobilisation ont cause des soucis ...


Du coup meme en premiere si j essai d avancer elle cale direct, c est un peu ennuyeux... Ca fait le soucis sans starter comme starter a fond, a chaud comme a froid ...

ca me fait penser à une merde dans le carbu...

trous de progressivité ou gicleur principal bouchés?

Bon, j ai commence par traficoter les vis de reglage du carbu ... Oh miracle le probleme a disparu, il etait completement deregle   Bizarre car depuis son remisage en 2005 personne n avait touche a ces vis, peut etre un esprit hante t il le carbu  

J ai fait ce jour la purge des freins et de l embrayage en attendant mieux, elle roule correctement desormais ... Plus que la vidange et direction le ct .

Ensuite je prendrai quelques photos des dessous ... Il va falloir poncer , decaper et proteger, car dans 2 mois c est l automne, et la pluie ... Pas envie qu elle pourrisse encore plus vite  

Mon plus gros soucis ca va etre les planchers/ bas de caisse avant ... C est bien croque ...

Par contre les vitesses sont nettement plus dures à trouver que lors de son arret , etrange, je vois pas à quoi ça peut etre du ... je dois m'y reprendre à plusieurs fois avant de trouver la premiere ... enervant , pourtant elle etait nickelle quand je m'en servais   encore un méfais de l'immobilisation prolongée je suppose ...

sur une 1100 c'est pas étonnant, toutefois tu as peut-être une biellette avec un jeu trop prononcé. sur la ES, la grille et les verrouillages sont précis... enfin je trouve car Mathieu sur 600 bornes n'a jamais trouvé la 3eme....

en même temps je suis habitué à la boite 5

Et la 3eme ne sert a rien de toutes facons.

Aujourd hui j ai passe l aspirateur ... Jusqu ici tout va bien

Je n arrive pas a mettre de photos via l ipad ... Grrr ...

Voila, donc on passe l'aspirateur ... cool ... 

On aspire sous la moquette ... oupsssss ... ya du boulot par ici ... 

Une vue qui m'attriste un peu, mais bon, presque 10 ans dans un champ ... elle etait nettement moins corrodée en 2005 à son arret  



Les planchers ce n'est pas bien grave, un coup de meuleuse, un coup de MIG, et c'est reparti ... par contre ce longeron est pas mal bouffé ... inutile de dire que cette auto ne partira JAMAIS a la casse ( moi vivant   ) , donc je pense gratouiller jusqu à la tole saine, et traiter et ... basta  

de toute façon intervenir sur un longeron ... ça coute un bras chez un carrossier ( marbre en plus  )

Non, j'espere juste qu'il ya a encore suffisamment de tole saine dessus ...

La voila avec sa petite soeur Samba sur le parking ... ça egaie un peu , au milieu des voitures grises et noires (beurrkkk  ) !!! 

dans une premier temps pour profiter de l'auto:

- tu grattes les parties corrodées pour enlever un maximum de merde à l'extérieur
- tu passes un coup de destructeur de rouille
- un coup de rustol

pour ton longeron, il y a normalement un bouchon/opercule dans ton plancher conducteur.
- tu l'enleve
- tu te bricole un tube souple et fin qui passe dedans et que tu peux connecter à l'aspirateur
- tu aspire tout ce qui vient
- tu mets de la cire corps creux ou du rutol à l'intérieur

Avec ca tu devrais pouvoir attendre quelques temps avant d'intervenir et ainsi profiter de la voiture.

N'hésite surtout pas à ausculter le reste de la voiture et à faire le même traitement ailleurs si besoin!

A+

Ok merci pour ce conseil  

Sur que je compte profiter de l'auto et rouler ... de toute façon elle ne sera jamais en état concours, le but c'est qu'elle soit à terme le moins pourrie possible !

Je pense que je la ferai morceau par morceau tout en la laissant roulante !

comme moi quoi, c'est ce que je fais sur la ES

phoz182 a écrit:

comme moi quoi, c'est ce que je fais sur la ES

 et c'est nettement bien fait  (je suis un peu jaloux en plus , ce orange ...   )

tout le monde est jaloux de la couleur. Un pote est venu chez moi hier, il l'a trouvée trop belle

phoz182 a écrit:

tout le monde est jaloux de la couleur. Un pote est venu chez moi hier, il l'a trouvée trop belle

 je cite une bande de gamins de mon quartier : "woaw , elle a trop la classe la caisse !"  " ouais, comme au bled !!!" 

  

salut
savez vous si :

existe t il encore des refab de pièces châssis comme warny faisait ? Notamment les support d amortos arrière. Car a refaire soi même ...
merci

Simcadonf a écrit:

salut
savez vous si :

existe t il encore des refab de pièces châssis comme warny faisait ? Notamment les support d amortos arrière. Car a refaire soi même ...
merci

Bonjour Simcadonf,
tu devrais prendre contact avec SUBAX, pour ce sujet..

A la vue des photos tu as pas mal de boulot,c'est vrai que le gros pb cela a l'air d'etre le longero,c'est vrai que la couleur est sympa!

Salut,

Ce week end j ai commence a bien gratter et mettre du destructeur de rouille julien.


Reparation temporaire, des que je peux, je m occupe du plancher a la disqueuse ...

Sinon, j ai essaye de rouler aujourd hui, mais les vitesses sont extremement dures a passer/ enclencher et le pommeau est tres dur, je ne comprend pas d ou ca vient ... Tringlerie ou disque d embrayage , ou peut etre emetteur recepteur ? Ou purge mal faite ? Ou probleme d huile dans la boite ? Je ne l ai pas encore vidangee ...

Je serai content d avoir des conseils ... La je peux pas rouler ainsi, je mets 10 secondes a passer une vitesse ... Mais ca ne craque pas ni gratte pas ... 

On dirait que ca a du mal a embrayer ... En meme temps je n y connais pas bien 

Merci ...

Tu devrais vidanger la boite et le pont et tu remet de l'huile EP80/90 pour BV voit aussi ta ringlerie et tes rotules éventuellement.